【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减压阀,尤其涉及一种低压气体减压阀。
技术介绍
CNG气体减压阀的结构复杂,汽车加速供气量要求大需设缓冲室,虽然设缓冲室,CNG燃料车在爬坡和启动时耗费燃料很多,也容易造成燃料增补不够,因阀自身设计结构定死。膜片均为橡胶,橡胶老化和膜片低温时脆性变化大、耐酸碱不强、再加上膜片在减压过程中微动频繁,这就造成使用寿命低;另外它的缸体结构复杂,维修调试需专业设备。在新的清洁能源汽车领域中,为节约能源,减少汽车污染物的排放,提出新的氢燃料电池汽车,同时要求该领域用阀产品使用压力高、加注一次氢能行驶里程与普通燃油汽车行驶里程相当等,这就造成原天然气汽车用减压阀的各项性能参数不再适用。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种低压气体减压阀。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:一种低压气体减压阀,包括阀体、阀盖、阀芯、螺座、调压螺杆、压缩弹簧和弹簧座,所述阀体内设置有安装腔,所述阀芯竖直设置在所述安装腔内,所述阀盖安装在所述阀体的上端,所述安装腔的顶端与所述阀盖之间形成上腔室,所述上腔室的顶面与所述阀盖之间设置有膜片,所述阀盖内设置有空腔,所述调压螺杆与所述空腔的顶端螺纹连接,所述压缩弹簧设置在所述空腔内,所述压缩弹簧的两端分别与所述膜片的上侧面和所述调压螺杆的下端固定连接,所述阀芯的下端与所述阀体之间设置有下腔室,所述阀芯的上端与所述阀体之间设置有中腔室,所述弹簧座套装在所述阀芯上,且其两端分别抵靠在所述阀芯的上端与所述安装腔的下端,所述螺座设置在所述上腔室与所述中腔室之间且与所述阀体固定连接,所述螺座内设置有连通所述上腔室和所述中腔室的 ...
【技术保护点】
一种低压气体减压阀,其特征在于:包括阀体、阀盖、阀芯、螺座、调压螺杆、压缩弹簧和弹簧座,所述阀体内设置有安装腔,所述阀芯竖直设置在所述安装腔内,所述阀盖安装在所述阀体的上端,所述安装腔的顶端与所述阀盖之间形成上腔室,所述上腔室的顶面与所述阀盖之间设置有膜片,所述阀盖内设置有空腔,所述调压螺杆与所述空腔的顶端螺纹连接,所述压缩弹簧设置在所述空腔内,所述压缩弹簧的两端分别与所述膜片的上侧面和所述调压螺杆的下端固定连接,所述阀芯的下端与所述阀体之间设置有下腔室,所述阀芯的上端与所述阀体之间设置有中腔室,所述弹簧座套装在所述阀芯上,且其两端分别抵靠在所述阀芯的上端与所述安装腔的下端,所述螺座设置在所述上腔室与所述中腔室之间且与所述阀体固定连接,所述螺座内设置有连通所述上腔室和所述中腔室的通孔,所述阀芯的上端穿过所述通孔抵靠在所述膜片下侧面,所述阀芯的上部抵靠在所述螺座的通孔的下端,所述阀芯中部设置有与所述下腔室连通的通孔,所述阀体上设置有进气口和出气口,所述进气口与所述中腔室连通,所述出气口与所述上腔室连通。
【技术特征摘要】
1.一种低压气体减压阀,其特征在于:包括阀体、阀盖、阀芯、螺座、调压螺杆、压缩弹簧和弹簧座,所述阀体内设置有安装腔,所述阀芯竖直设置在所述安装腔内,所述阀盖安装在所述阀体的上端,所述安装腔的顶端与所述阀盖之间形成上腔室,所述上腔室的顶面与所述阀盖之间设置有膜片,所述阀盖内设置有空腔,所述调压螺杆与所述空腔的顶端螺纹连接,所述压缩弹簧设置在所述空腔内,所述压缩弹簧的两端分别与所述膜片的上侧面和所述调压螺杆的下端固定连接,所述阀芯的下端与所述阀体之间设置有下腔室,所述阀芯的上端与所述阀体之间设置有中腔室,所述弹簧座套装在所述阀芯上,且其两端分别抵靠在所述阀芯的上端与所述安装腔的下端,所述螺座设置在所述上腔室与所述中腔室之间且与所述阀体固定连接,所述螺座内设置有连通所述上腔室和所述中腔室的通孔,所述阀芯的上端穿过所述通孔抵靠在所述膜片下侧面,所述阀芯的上部抵靠在所述螺座的通孔的下端,所述阀芯中部设置有与所述下腔室连通...
【专利技术属性】
技术研发人员:苟渝路,苟大利,陈建,
申请(专利权)人:成都航天烽火精密机电有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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