一种阶梯状无铆LED日间行车灯模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阶梯状无铆LED日间行车灯模组，包括支架、透镜、FPC灯板、LED灯体、驱动板；支架呈弧形，支架正面呈阶梯状、背面为与阶梯状相适配的斜面；FPC灯板通过螺栓紧密贴装在支架正面上，FPC灯板也呈阶梯状折弯，与支架正面形状相适配；驱动板通过螺栓安装在支架背面上，用以驱动LED灯体工作；LED灯体固装在FPC灯板上。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，固定更加牢靠且延长车灯的使用寿命，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车照明灯具，具体的说是一种阶梯状无铆LED日间行车灯模组。
技术介绍
目前随着LED在汽车信号灯中的应用越来越广泛，为了彰显每款车的造型独特在车灯领域内要求LED车灯结构需要越来越复杂及时尚，现在一般的LED车灯结构越来越不能满足消费者需求。而传统市面上用热铆接工艺将车灯模组热铆的结构从产品的形状、工艺上大大限制了产品的多样性、稳定性。目前市面上LED日间行车灯组件中，通过将LED贴在多条FPC线路上，然后通过塑胶支架组装，通过专用热熔机开立热铆模具将LED模块铆接在塑胶之间上，再与控制板焊接在一起以达到需要的功能。此方案在生产过程中，由于LED 模块为多块板组合，在生产过程中要去配对生产，然后通过专用的热铆机器及模具组装，这样结构复杂，生产难度大，且模具无法达到共用性，及其耗费工时及降低产品品质。且热铆接熔点稳定性不好、生产中难以管控铆接模具的温度，不利于后期的产品品质及产品耐久性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术所存在的不足，提供一种阶梯状无铆LED日间行车灯模组。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种阶梯状无铆LED日间行车灯模组，包括支架、透镜、FPC灯板、LED灯体、驱动板；支架呈弧形，支架正面呈阶梯状、背面为与阶梯状相适配的斜面；FPC灯板通过螺栓紧密贴装在支架正面上，FPC灯板也呈阶梯状折弯，与支架正面形状相适配；驱动板通过螺栓安装在支架背面上，用以驱动LED灯体工作；LED灯体固装在FPC灯板上；LED灯体包括灯珠、基板，灯珠固装在基板上；基板上开设有至少一个梅花孔；透镜上设有至少一根与梅花孔配合的锁杆，锁杆插入梅花孔内，使得透镜锁附在LED灯体上，与之固定配合。本技术结构简单，设计合理，固定更加牢靠且延长车灯的使用寿命，实用性强。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术支架的结构示意图。具体实施方式为方便对本技术作进一步的理解，现结合附图举出实施例，对本技术作进一步的说明。实施例：如图1、2所示，本技术包括支架1、透镜2、FPC灯板3、LED灯体4、驱动板5；支架1呈弧形，支架1正面呈阶梯状、背面为与阶梯状相适配的斜面；FPC灯板3通过螺栓紧密贴装在支架1正面上，FPC灯板3也呈阶梯状折弯，与支架1正面形状相适配；驱动板5通过螺栓安装在支架1背面上，用以驱动LED灯体4工作；LED灯体4固装在FPC灯板3上；LED灯体4包括灯珠、基板，灯珠固装在基板上；基板上开设有至少一个梅花孔；透镜2上设有至少一根与梅花孔配合的锁杆，锁杆插入梅花孔内，使得透镜2锁附在LED灯体4上，与之固定配合。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，但是凡未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阶梯状无铆LED日间行车灯模组，其特征在于：包括支架、透镜、FPC灯板、LED灯体、驱动板；支架呈弧形，支架正面呈阶梯状、背面为与阶梯状相适配的斜面；FPC灯板通过螺栓紧密贴装在支架正面上，FPC灯板也呈阶梯状折弯，与支架正面形状相适配；驱动板通过螺栓安装在支架背面上，用以驱动LED灯体工作；LED灯体固装在FPC灯板上；LED灯体包括灯珠、基板，灯珠固装在基板上；基板上开设有至少一个梅花孔；透镜上设有至少一根与梅花孔配合的锁杆，锁杆插入梅花孔内，使得透镜锁附在LED灯体上，与之固定配合。

【技术特征摘要】
1.一种阶梯状无铆LED日间行车灯模组，其特征在于：包括支架、透镜、FPC灯板、LED灯体、驱动板；支架呈弧形，支架正面呈阶梯状、背面为与阶梯状相适配的斜面；FPC灯板通过螺栓紧密贴装在支架正面上，FPC灯板也呈阶梯状折弯，与支架正面形状相适配；驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖军，陈凯免，王建喜，陈建，
申请(专利权)人：丽清电子科技东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44