【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种隧道施工支护
,特别涉及一种小间距隧道支护装置。
技术介绍
现有的格栅钢架隧道支护通过钢筋连接钢板进行支护,加强钢筋焊接在钢筋上,没有初期的定位,在固定时,需要多个工人进行帮衬才能完成,这样不仅容易出现误差,造成支护装置强度不够,同时浪费人力,降低工作效率,对于钢筋之间和支护架内部的加强支护并未多加利用,这样的支护在强度上过于薄弱,随着时间的推移,不能保证了隧道施工安全,容易出现隧道坍塌的现象,隧道的稳定性会产生很大的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种极大程度上保证了隧道施工安全,不容易出现隧道坍塌的现象,提高了隧道的稳定性的小间距隧道支护装置。为了实现上述目的,本技术的技术方案是:一种小间距隧道支护装置,包括钢筋和铁板,所述的钢筋设置至少五组以上,钢筋的外部布设铁板,钢筋和铁板形成一拱形的支护架,相邻的钢筋之间设置连接钢筋,每组钢筋的钢筋壁上设置至少五个以上的第一定位孔,相邻两组的第一定位孔不在同一中心线上,所述的连接钢筋的两端面设置第二定位孔,所述的第二定位孔深度为10~20mm,通过螺栓将连接钢筋与钢筋进行固定,钢筋的中间位置设置加强架,所述的加强架呈拱形,加强架的一端位于钢筋拱形的上部,另一端位于钢筋拱形的下部,加强架的宽度是铁板总宽度的五分之二,所述的铁板的外表面设置导管,所述的导管上设置初期喷射支护混凝土层和二次衬砌混凝土层,所述的初期喷射支护混凝土层和二次衬砌混凝土层之间设置钢筋网。进一步地,所述的第二定位孔为螺丝孔。进一步地,所述的连接钢筋的直径为Φ25cm~Φ30cm。本技术是一种小间距隧道支护装置,其有益效果为: ...
【技术保护点】
一种小间距隧道支护装置,包括钢筋(1)和铁板(3),其特征在于,所述的钢筋(1)设置至少五组以上,钢筋的外部布设铁板(3),钢筋(1)和铁板(3)形成一拱形的支护架,相邻的钢筋(1)之间设置连接钢筋(2),每组钢筋(1)的钢筋壁上设置至少五个以上的第一定位孔(7),相邻两组的第一定位孔(7)不在同一中心线上,所述的连接钢筋(2)的两端面设置第二定位孔(6),所述的第二定位孔(6)深度为10~20mm,通过螺栓(8)将连接钢筋(2)与钢筋(1)进行固定,钢筋(1)的中间位置设置加强架(4),所述的加强架(4)呈拱形,加强架(4)的一端位于钢筋(1)拱形的上部,另一端位于钢筋(1)拱形的下部,加强架(4)的宽度是铁板(3)总宽度的五分之二,所述的铁板(3)的外表面设置导管(5),所述的导管(5)上设置初期喷射支护混凝土层(9)和二次衬砌混凝土层(10),所述的初期喷射支护混凝土层(9)和二次衬砌混凝土层(10)之间设置钢筋网(11)。
【技术特征摘要】
1.一种小间距隧道支护装置,包括钢筋(1)和铁板(3),其特征在于,所述的钢筋(1)设置至少五组以上,钢筋的外部布设铁板(3),钢筋(1)和铁板(3)形成一拱形的支护架,相邻的钢筋(1)之间设置连接钢筋(2),每组钢筋(1)的钢筋壁上设置至少五个以上的第一定位孔(7),相邻两组的第一定位孔(7)不在同一中心线上,所述的连接钢筋(2)的两端面设置第二定位孔(6),所述的第二定位孔(6)深度为10~20mm,通过螺栓(8)将连接钢筋(2)与钢筋(1)进行固定,钢筋(1)的中间位置设置加强架(4),所述的加强架(4)呈拱形,...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗建丰,吴清强,杨奇峰,
申请(专利权)人:中交一公局第五工程有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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