一种双密封面式汽车尾门线束密封件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双密封面式汽车尾门线束密封件，涉及汽车配件领域，包括进线端、出线端和设在进线端与出线端之间的线束密封段，所述线束密封段由波纹管段和弧形连接段组成，所述进线端设有与车身钣金装配的第一矩形装配孔，所述出线端设有与尾门钣金装配的第二矩形装配孔，所述第一矩形装配孔和第二矩形装配孔外壁设有双层密封唇口。本实用新型专利技术采用双层密封面结构，既可以增大过盈量也不影响装配力，并且在一定扭转范围内能起到显著的密封作用，从而充分保证产品的使用功能。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种双密封面式汽车尾门线束密封件。
技术介绍
：汽车尾门线束与钣金连接时需要使用密封件，以达到防水防尘的作用。而原密封件采用单密封面或者直径方向过盈配合来起到密封作用，对于结构简单的产品均可以采用这种方式。但对于波纹管类产品，产品需要扭转，造成密封面受力不均衡，局部压力过小出现产品密封失效的现象。本技术通过双层密封面方式，能很好的利用橡胶件的弹性，发生弹性变形，来满足不同产品的密封要求。此密封方法能保证橡胶件一定范围内变形而不影响产品密封性能。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题在于提供一种密封效果好且在一定扭转范围内仍能充分发挥密封作用的双密封面式汽车尾门线束密封件。本技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种双密封面式汽车尾门线束密封件，包括进线端、出线端和设在进线端与出线端之间的线束密封段，所述线束密封段由波纹管段和弧形连接段组成，所述进线端设有与车身钣金装配的第一矩形装配孔，所述出线端设有与尾门钣金装配的第二矩形装配孔，所述第一矩形装配孔和第二矩形装配孔外壁设有双层密封唇口。所述第二矩形装配孔外部设有扩孔结构。本技术的有益效果是：该密封件采用双层密封面结构，既可以增大过盈量也不影响装配力，并且在一定扭转范围内能起到显著的密封作用，从而充分保证产品的使用功能。附图说明：图1为本技术的结构仰视图；图2为本技术的结构俯视图；图3为本技术的结构侧面剖视图；其中：1-进线端；2-出线端；3-线束密封段；4-波纹管段；5-弧形连接段；6-第一矩形装配孔；7-第二矩形装配孔；8-双层密封唇口；9-扩孔结构。具体实施方式：为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1、2、3所示，一种双密封面式汽车尾门线束密封件，包括进线端1、出线端2和设在进线端与出线端之间的线束密封段3，线束密封段由波纹管段4和弧形连接段5组成，进线端设有与车身钣金装配的第一矩形装配孔6，出线端设有与尾门钣金装配的第二矩形装配孔7，第一矩形装配孔和第二矩形装配孔外壁设有双层密封唇口8，第二矩形装配孔外部设有扩孔结构9。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双密封面式汽车尾门线束密封件，包括进线端、出线端和设在进线端与出线端之间的线束密封段，所述线束密封段由波纹管段和弧形连接段组成，其特征在于：所述进线端设有与车身钣金装配的第一矩形装配孔，所述出线端设有与尾门钣金装配的第二矩形装配孔，所述第一矩形装配孔和第二矩形装配孔外壁设有双层密封唇口。

【技术特征摘要】
1.一种双密封面式汽车尾门线束密封件，包括进线端、出线端和设在进线端与出线端之间的线束密封段，所述线束密封段由波纹管段和弧形连接段组成，其特征在于：所述进线端设有与车身钣金装配的第一矩形装配孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宁，殷胜鸿，
申请(专利权)人：宁国市正道橡塑零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34