一种自动补偿式轻质轴承座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动补偿式轻质轴承座，包括设有轴承安装孔的轴承基座；所述轴承安装孔靠近出口的两端分别设有自润滑轴承；所述自润滑轴承包括设有若干填料孔的轴承本体，所述填料孔为盲孔，在填料孔内填充有固体润滑材料，且固体润滑材料与所述填料孔的孔底之间设有补偿弹簧；所述轴承本体内表面设有磨合层；所述轴承基座包括底座体和底座体上可拆卸的上座体。本轴承座的内衬通孔内镶嵌有固体润滑材料，具有自润滑性能。另外，自润滑轴承上的固体润滑材料可以由补偿弹簧抵住，由于补偿弹簧具有一定的压缩量，在轴承工作过程中，固体润滑材料会随着磨损，由补偿弹簧向外压出，自动补偿磨损量，始终保持良好的润滑效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轴承设计制造
，具体指一种自动补偿式轻质轴承座。
技术介绍
在机械行业，轴承是进行动力的传递的重要部件，所处的工作环境恶劣，尤其是在冶金、采矿和航运行业，对机器设备的运转要求较高，在机械的传动过程中，轴承座处于高温、冲击、高粉尘的恶劣工作环境中。现有的注油润滑轴承座在润滑油容易挥发，混入粉层颗粒杂物，增大摩擦系数，使轴承严重磨损，并且需要维护人员定期进行注油维护，大幅增加设备的维护成本，同时重量大，在对重量要求比较苛刻的工况下，很难适用。亟需对轴承座结构进行优化，减轻轴承重量，以适应使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种自动补偿式轻质轴承座。为解决上述问题，本技术提供以下技术方案：一种自动补偿式轻质轴承座，包括设有轴承安装孔的轴承基座；所述轴承安装孔靠近出口的两端分别设有自润滑轴承；所述自润滑轴承包括设有若干填料孔的轴承本体，所述填料孔为盲孔，在填料孔内填充有固体润滑材料，且固体润滑材料与所述填料孔的孔底之间设有补偿弹簧；所述轴承本体内表面设有磨合层；所述轴承基座包括底座体和底座体上可拆卸的上座体。进一步，所述固体润滑材料采用石墨棒、石墨粉或二硫化钼。进一步，所述轴承基座采用环氧树脂高强度纤维。进一步，所述上座体通过螺栓连接在所述底座体上。进一步，所述磨合层为石墨层或二硫化钼层。进一步，所述磨合层的厚度为0.05-0.1mm。进一步，固体润滑材料与所述填料孔的孔壁之间留有0.1-0.5mm间隙。有益效果：1)本轴承座的内衬通孔内镶嵌有固体润滑材料，具有自润滑性能。另外，自润滑轴承上的固体润滑材料可以由补偿弹簧抵住，由于补偿弹簧具有一定的压缩量，在轴承工作过程中，固体润滑材料会随着磨损，由补偿弹簧向外压出，自动补偿磨损量，始终保持良好的润滑效果。2)本轴承座重量轻，耐用性好，轴承基座采用环氧树脂高强度纤维，减少了钢材或合金材料的使用，制造成本低。3)轴承本体内表面设有磨合层，可以在轴承上装配完轴等零件好，即具有一定的润滑性，通过轴与轴承的磨合，达到最佳的机械性能，另外，磨合层封住了填料孔内的固体润滑材料，在轴承内装入轴之前，保证固体润滑材料不会被补偿弹簧顶出。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中轴承基座的结构示意图；图3是本技术中自润滑轴承的结构示意图。图中：1-轴承安装孔；2-轴承基座；3-自润滑轴承；4-轴承本体；5-固体润滑材料；6-补偿弹簧；7-磨合层；8-底座体；9-上座体。具体实施方式下面结合说明书附图和实施例，对本技术的具体实施例做进一步详细描述：一种自动补偿式轻质轴承座，如图1至图3所示，包括设有轴承安装孔1的轴承基座2；所述轴承安装孔1靠近出口的两端分别设有自润滑轴承3；所述自润滑轴承3包括设有若干填料孔的轴承本体4，所述填料孔为盲孔，在填料孔内填充有固体润滑材料5，且固体润滑材料5与所述填料孔的孔底之间设有补偿弹簧6；所述轴承本体4内表面设有磨合层7；所述轴承基座2包括底座体8和底座体8上可拆卸的上座体9。需要说明的是，轴承本体4内表面设有磨合层7，可以在轴承上装配完轴等零件好，即具有一定的润滑性，通过轴与轴承的磨合，达到最佳的机械性能，另外，磨合层7封住了填料孔内的固体润滑材料，在轴承内装入轴之前，保证固体润滑材料不会被补偿弹簧顶出。上述固体润滑材料5采用石墨棒、石墨粉或二硫化钼，润滑效果好。上述轴承基座2采用环氧树脂高强度纤维。减少了钢材或合金材料的使用，本轴承座重量轻，耐用性好，制造成本低。上述的上座体9通过螺栓连接在所述底座体8上，可以方便的拆卸。上述磨合层7为石墨层或二硫化钼层。可以在轴承上装配完轴等零件好，即具有一定的润滑性，通过轴与轴承的磨合，达到最佳的机械性能。需要指出的是，所述磨合层7的厚度为0.05-0.1mm，在保证良好润滑效果以及能封住填料孔内固体润滑材料的作用同时，还确保与轴零件配合的精密性，因此厚度不宜过大，也不宜过小。其中，所述固体润滑材料5与所述填料孔的孔壁之间留有0.1-0.5mm间隙，方便补偿弹簧将固体润滑材料5顶出。本轴承座上的轴承本体通孔内镶嵌有固体润滑材料，具有自润滑性能。另外，自润滑轴承上的固体润滑材料可以由补偿弹簧6抵住，由于补偿弹簧6具有一定的压缩量，在轴承工作过程中，固体润滑材料会随着磨损，由补偿弹簧向外压出，自动补偿磨损量，始终保持良好的润滑效果。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作出任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动补偿式轻质轴承座，其特征在于：包括设有轴承安装孔(1)的轴承基座(2)；所述轴承安装孔(1)靠近出口的两端分别设有自润滑轴承(3)；所述自润滑轴承(3)包括设有若干填料孔的轴承本体(4)，所述填料孔为盲孔，在填料孔内填充有固体润滑材料(5)，且固体润滑材料(5)与所述填料孔的孔底之间设有补偿弹簧(6)；所述轴承本体(4)内表面设有磨合层(7)；所述轴承基座(2)包括底座体(8)和底座体(8)上可拆卸的上座体(9)。

【技术特征摘要】
1.一种自动补偿式轻质轴承座，其特征在于：包括设有轴承安装孔(1)的轴承基座(2)；所述轴承安装孔(1)靠近出口的两端分别设有自润滑轴承(3)；所述自润滑轴承(3)包括设有若干填料孔的轴承本体(4)，所述填料孔为盲孔，在填料孔内填充有固体润滑材料(5)，且固体润滑材料(5)与所述填料孔的孔底之间设有补偿弹簧(6)；所述轴承本体(4)内表面设有磨合层(7)；所述轴承基座(2)包括底座体(8)和底座体(8)上可拆卸的上座体(9)。2.根据权利要求1所述的一种自动补偿式轻质轴承座，其特征在于：所述固体润滑材料(5)采用石墨棒、石墨粉或二硫化钼。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张士校，李兵，王世强，
申请(专利权)人：安徽摩格恩轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34