本发明专利技术涉及一种LED日间行车灯，主要由灯玻、灯壳、反射镜、自攻螺钉、LED模组、电源线密封装配组成，其特征在于：所述反射镜通过自攻螺钉与灯玻相连接，反射镜的形状为60°‑90°锯齿形，LED模组由LED电路板、LED灯珠、LED散热铝板、LED驱动板、自攻螺钉、LED电源线、LED安装支架组成。本发明专利技术提高日间行车灯的亮度，满足法规ECE R87要求，给行车者以醒目的视觉效果，提高行车的安全性能；采用LED光源独立式铝基板散热结构，提高LED日间行车灯使用寿命，降低维修成本；以独立式单灯或者组合灯形式设计，在灯具装配空间尺寸受限的情况下，可以合理布置灯具结构，减少灯具空间体积。
【技术实现步骤摘要】
本实专利技术的技术属于汽车工程领域，具体涉及一种LED日间行车灯。
技术介绍
日间行车灯是一种特殊车灯，在汽车引擎发动时会自动打开，其作用是在白昼或雨雾等天气中，行车能够让道路的其他使用者更好地察觉和识别。据官方统计，车辆安装日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.45%的车祸死亡机率。早期日间行灯采用卤素灯泡光源，具有使用寿命短、功耗大等缺点；随着LED绿色光源的出现，日间行灯多半采用LED配置，具有寿命长、体积小、稳定性好、反应速度快等特性。LED光源的应用大大提高了车辆的被辨识性和行车安全性。但目前的LED日间行车灯还普遍存在以下问题，（1）由于LED灯光源发光强度大，容易产生刺眼的不良效果，影响增行车的视觉效果及安全性能，大大降低了汽车行车的安全性；（2）在灯具装配空间尺寸受限的情况下，车灯内置光源的布置不合理，灯具排列混乱，使得灯具所占空间体积增大，影响了灯具的美观；（3）在灯具装配空间尺寸受限的情况下，LED光源散热板结构设计不合理，LED光源散热问题会导致功能性故障时有发生，同时降低日间行车灯的使用寿命，增加LED日间行车灯维修成本。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种布局合理、散热效果好、使用寿命长、节能安全的一种LED日间行车灯。为实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案：一种LED日间行车灯，主要由灯玻(1)、灯壳(2)、反射镜(3)、自攻螺钉(4)、LED模组(5)、电源线(6) 密封装配组成，其特征在于：所述反射镜(3)通过自攻螺钉(4)与灯玻(1)相连接，所述反射镜（3）的形状为60°-90°锯齿形，所述LED模组(5)由LED电路板1、LED灯珠2、LED散热铝板3、LED驱动板4、自攻螺钉5、LED电源线6、LED安装支架7组成，每个LED灯珠2分别与一个LED散热铝板3相连接，所述电源线(6)、LED模组(5)的LED电源线6与LED模组(5)的LED驱动板4相连接。优选地，所述LED模组(5)的LED驱动板4通过自攻螺钉5与LED安装支架7相连接。优选地，所述LED模组(5)的LED灯珠2有1个或多个，LED模组(5)的LED散热铝板3的个数与LED灯珠2的个数相同，所述LED散热铝板3还包括LED电路柔性基板，所述LED电路柔性基板位于LED灯珠2和LED散热铝板3之间，LED电路柔性基板、LED灯珠2、LED散热铝板3之间通过高温绝缘胶胶接。上述灯玻（1）是指LED光导日间行车灯玻璃罩。上述反射镜（3）设置成60°-90°锯齿形状反射效果最好，可增强日间行车灯的亮度，使得反射镜的反射符合法规ECE R87要求，可确保行车的视觉效果及安全性能。上述LED模组（5）的每个LED灯珠分别与一个LED散热铝板相连接，即采用LED光源独立式铝基板散热结构，可避免LED因散热问题导致功能性故障发生，延长日间行车灯的使用寿命，同时减少LED日间行车灯维修成本。LED散热铝板还包括LED电路柔性基板，且LED电路柔性基板位于LED灯珠和LED散热铝板之间，不仅让LED模组（5）拥有重量轻、厚度薄、柔软可弯曲的优良特性，而且起到增强LED散热铝板的散热效果的作用，大大提升LED日间行车灯的品质。本专利技术的有益效果:（1）提高日间行车灯的亮度，满足法规ECE R87要求，给行车者以醒目的视觉效果，提高行车的安全性能；（2）采用LED光源独立式铝基板散热结构，提高LED日间行车灯使用寿命，降低维修成本；（3）以独立式单灯或者组合灯形式设计，在灯具装配空间尺寸受限的情况下，可以合理布置灯具结构，减少灯具空间体积。附图说明附图1为本专利技术的LED日间行车灯结构示意图，附图2为LED模组（5）剖面图，附图3为LED散热铝板3结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步说明：图1所示是本专利技术的LED日间行车灯结构示意图，如图1，一种LED日间行车灯，主要由灯玻(1)、灯壳(2)、反射镜(3)、自攻螺钉(4)、LED模组(5)、电源线(6) 密封装配组成，其特征在于：所述反射镜(3)通过自攻螺钉(4)与灯玻(1)相连接，所述反射镜（3）的形状为60°-90°锯齿形，所述LED模组(5)由LED电路板1、LED灯珠2、LED散热铝板3、LED驱动板4、自攻螺钉5、LED电源线6、LED安装支架7组成，每个LED灯珠2分别与一个LED散热铝板3相连接，所述电源线(6)、LED模组(5)的LED电源线6与LED模组(5)的LED驱动板4相连接。值得注意的是，所述LED模组(5)的LED驱动板4通过自攻螺钉5与LED安装支架7相连接。值得注意的是，所述LED模组(5)的LED灯珠2有1个或多个，LED模组(5)的LED散热铝板3的个数与LED灯珠2的个数相同，所述LED散热铝板3还包括LED电路柔性基板，所述LED电路柔性基板位于LED灯珠2和LED散热铝板3之间，LED电路柔性基板、LED灯珠2、LED散热铝板3之间通过高温绝缘胶胶接。本专利技术的LED日间行车灯的工作原理及使用方法：LED日间行车灯在13.5V电压下通电，电流通过LED驱动板，点亮LED灯珠，LED灯珠发出的光线通过反射镜反射穿透车灯玻璃罩照亮前方的路。LED日间行车灯形成的光型，符合法规ECE R87要求，给道路其他行车者以明亮舒适的视觉效果。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本专利技术作了详尽的描述，但在本专利技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本专利技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本专利技术要求保护的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LED日间行车灯，主要由灯玻(1)、灯壳(2)、反射镜(3)、自攻螺钉(4)、LED模组(5)、电源线(6) 密封装配组成，其特征在于：所述反射镜(3)通过自攻螺钉(4)与灯玻(1)相连接，所述反射镜（3）的形状为60°‑90°锯齿形，所述LED模组(5)由LED电路板1、LED灯珠2、LED散热铝板3、LED驱动板4、自攻螺钉5、LED电源线6、LED安装支架7组成，每个LED灯珠2分别与一个LED散热铝板3相连接，所述电源线(6)、LED模组(5)的LED电源线6与LED模组(5)的LED驱动板4相连接。
【技术特征摘要】
1.一种LED日间行车灯，主要由灯玻(1)、灯壳(2)、反射镜(3)、自攻螺钉(4)、LED模组(5)、电源线(6) 密封装配组成，其特征在于：所述反射镜(3)通过自攻螺钉(4)与灯玻(1)相连接，所述反射镜（3）的形状为60°-90°锯齿形，所述LED模组(5)由LED电路板1、LED灯珠2、LED散热铝板3、LED驱动板4、自攻螺钉5、LED电源线6、LED安装支架7组成，每个LED灯珠2分别与一个LED散热铝板3相连接，所述电源线(6)、LED模组(5)的LED电源线6与LED模组(5)的LED驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓建国，卢军，李向宁，樊一杭，唐创新，黄性刚，李小军，张伟江，
申请(专利权)人：南宁燎旺车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。