为响应国家节能减排的号召，避免资源浪费，现研发出了风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯，该智能路灯由风力发电装置(1)、太阳能电池板(2)、LED路灯灯组安装处(3)、灯架(4)、控制器放置处(5)、灯柱(6)、蓄电池放置处(7)、红外线传感器装置(8)八个部件组成，既可以实现太阳能与风能的互补发电，同时还利用智能红外线进行灯具照明时的智能控制、LED灯组的模块化以方便更换，达到了节约资源、节能减排的目的，本发明专利技术结构简单、新颖、独特，使用操作简单、方便，是能源领域的一大创新，经济效益显著。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯，属于能源应用领域。
技术介绍
节约用电，随手关灯，是社会公众一直重视的问题，据有关部门调查，90％的人在家里随手关灯，但是在公共场所随手关灯的人与之相比却很少。然而，很少有人知道，每节约一度电就会节省400克煤，少排放约1千克的二氧化碳和30克的二氧化硫。随手关灯带来的效益远超过节省的电费，公共场所更是如此。现在的公共场所照明(比如公共走廊及楼梯间)应用最多的还是几年前出现的声光控延时灯具和开关。这种灯具和开关的出现，实现了人来灯亮，人走灯灭，已成为公共场所照明开关的主流产品。由于产品本身性能的限制，这种声光控灯具和开关自动控制的实现需要(超过60分贝)声音的配合，这就给大众需要的安静环境造成一定的噪声污染。随着社会的发展和人们对生态环境的重视，这种声光控灯具和开关已慢慢不能满足人们的需要，这就要求更加节能和环保的自动照明控制产品的出现，以满足人们对高质量生活的需求。红外智能节电开关是以成熟的红外感应技术为平台，加入更多的高新技术元素而形成的一种具有广阔市场前景的高科技产品，它的出现弥补了声光控技术的缺陷，它的自动控制的实现不需要声音和其他会给环境造成影响的条件的配合，而是人走过时身体向外界散发红外热量最终实现它的自动控制功能。据不完全统计，目前我国国内城市道路照明的路灯数约1000万只(套)，加上高速公路、工矿企业、机场、码头等非市政照明灯具约2000万只(套)，总数超过3000多万只，并且每年以10％以上的速度递增。其中城市公共照明在我国照明耗电中占30％的比例，约3000亿kWh，以平均电价0.65元/kWh计算，一年开支达1950亿元，成为各地财政部门的一大负担。每年不仅造成财政部门的大量损失，同时也会有大量的二氧化碳及二氧化硫等温室气体排放出来，造成环境的污染。同时在我们生活中也可以发现，有些路段位置偏僻人流量少，但路段上的路灯却是一亮一整夜。它们的有效照明时间在全部照明时间中只占很小的一个比例。综上所述，当前的路灯设备都有或多或少的缺陷，浪费多，耗能高，维修麻烦，维修频率较高。急需风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯来解决以上问题，在保证低耗低排的同时保证最大限度的节约能源，方便于大众的生活。
技术实现思路
风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯是利用红外传感器采集信息(热源信息)，单片机对数据进行转换，单片机再输出可变电压，产生行人车辆靠近路灯时越来越亮，远离时路灯越来越暗，其基础亮度的大小可以根据环境的差异进行不同的设置，路灯采取模块化组装，维修更方便。采用红外感应器，当人体的某一部分在红外线区域，触发装置，集成电脑内微电脑处理后得到需要的模拟信号。利用Motorala单片机，将得到的模拟信号转化为数字信号完成对电路的控制，实现电压高低的变化与输出。风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯的模块化：主要针对如今传统的LED一体化集成路灯故障维修时只能整体更换这一情况设计的，模块化就是将LED路灯中若干颗LED光源做成一个配光、散热结构一体化的模组，一个灯具由8个模组组成，而并非原先所有的LED光源都安装在一个灯具内。这样，LED路灯维护、检修也就非常方便；如果某个LED光源模组损坏，就更换损坏模组；如果将来LED光源寿命到期或产品更新升级，只需要针对其中的部件进行更换即可，无需整体更换灯具，既节约成本，又方便操作。使路灯整体具有LED路灯的高效节能，也有高压钠灯维护的便捷。风能、太阳能的供能模块：同时安装风力发电装置(1)和太阳能电池板(2)，通过风力发电装置(1)和太阳能电池板(2)发电，并将电能储存在蓄电池中。风、光互补路灯控制器，风、光互补路灯系统内最主要的部件，起着对其它部件发号指令与协同工作的主要作用，风光互补控制器，集光控亮灯，时控亮度调节，自动功率跟踪，自动泄荷，过充、过放保护功能于一身，性能稳定可靠。一方面把调整后的能量送往直流负载或交流负载，另一方面把多余的能量按蓄电池的特性曲线对蓄电池组进行充电，当所发的电不能满足负载需要时，控制器又把蓄电池的电能送往负载。蓄电池充满电后，控制器要控制蓄电池不被过充。当蓄电池所储存的电能放完时，控制器要控制蓄电池不被过放电，保护蓄电池。照明装置是基于红外线技术的自动控制产品，当有人进入感应范围时，专用传感器探测到人体红外光谱的变化，自动接通负载，人不离开感应范围，将持续接通；人离开后，延时自动关闭负载。对于基础负载可以进行适当设置，在无人的时候使灯具保持约正常时30％的亮度，既做到了环保节能，也不会使城市昏暗不繁华。人到灯亮，人离灯暗或者熄灭，亲切方便，安全节能，更显示出人性化关怀。附图说明图1是风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯结构示意图。图2是风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯的模块化灯组细节示意图。具体实施方式本专利技术以下结合附图和实施例子作以详细的描述。如图1、图2所示，本专利技术包括风力发电装置(1)、太阳能电池板(2)、LED路灯灯组安装处(3)、灯架(4)、控制器放置处(5)、灯柱(6)、蓄电池放置处(7)、红外线传感器装置(8)组成。风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯由模块化灯组(9)LED灯(10)灯具基座(11)组成。风力发电装置(1)：作为路灯的供电的来源之一，利用风能带动叶片转动，产生电能，供给发电并将多余的电能储存入蓄电池中；太阳能电池板(2)：作为路灯的供电的来源之一，利用白天太阳照射的照射来发电并将电能储入蓄电池供给夜晚照明使用；LED路灯灯组安装处(3)：作为模块化灯组(9)的安装部位，是路灯的主要光源处；灯架(4)：为路灯提供支撑力；控制器放置处(5)：作为控制风能、太阳能互补以及智能红外线控制的核心部件，在此安装还能方便检修；灯柱(6)：路灯的基本支撑构架；蓄电池放置处(7)：用于放置蓄电池；红外线传感器装置(8)：利用红外线传感器来监测过往的行人，达到当即将有行人通过时释放合适亮度，当行人远离后亮度变暗的效果；模块化灯组(9)：将灯源模块化，可做到哪块坏更换哪块的效果，节约资源，避免浪费；LED灯(10)：作为路灯灯源照明的基本组件；灯具基座(11)：提供模块化灯组(9)安装的平台。风能、太阳能的供能模块：同时安装风力发电装置(1)和太阳能电池板(2)，通过风力发电装置(1)和太阳能电池板(2)发电，并将电能储存在蓄电池中。风、光互补路灯控制器，风、光互补路灯系统内最主要的部件，起着对其它部件发号指令与协同工作的主要作用，风光互补控制器，集光控亮灯，时控亮度调节，自动功率跟踪，自动泄荷，过充、过放保护功能于一身，性能稳定可靠。一方面把调整后的能量送往直流负载或交流负载，另一方面把多余的能量按蓄电池的特性曲线对蓄电池组进行充电，当所发的电不能满足负载需要时，控制器又把蓄电池的电能送往负载。蓄电池充满电后，控制器要控制蓄电池不被过充。当蓄电池所储存的电能放完时，控制器要控制蓄电池不被过放电，保护蓄电池。风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯是利用红外传感器采集信息(热源信息)，单片机对数据进行A/D转换，单片机再输出可变电压，产生行人车辆靠近路灯时越来越亮，远离时路灯越来越暗，其基础亮度的大小可以根据环境的差异进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯，其特征在于：它由风力发电装置(1)、太阳能电池板(2)、LED路灯灯组安装处(3)、灯架(4)、控制器放置处(5)、灯柱(6)、蓄电池放置处(7)、红外线传感器装置(8)组成；LED路灯灯组安装处(3)由模块化灯组(9)、LED灯(10)、灯具基座(11)组成。
【技术特征摘要】
1.一种风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯，其特征在于：它由风力发电装置(1)、太阳能电池板(2)、LED路灯灯组安装处(3)、灯架(4)、控制器放置处(5)、灯柱(6)、蓄电池放置处(7)、红外线传感器装置(8)组成；LED路灯灯组安装处(3)由模块化灯组(9)、LED灯(10)、灯具基座(11)组成。2.根据权利要求1所述的一种风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯，其特征在于风能、太阳能的供能模块：同时安装风力发电装置(1)和太阳能电池板(2)，通过风力发电装置(1)和太阳能电池板(2)发电，并将电能储存在蓄电池中。3.根据权利要求1所述的一种风、光能互补的红外线智能控制的LED路灯，其特征在于风、光互补路灯控制器，风、光互补路灯系统内最主要的部件，起着对其它部件发号指令与协同工作的主要作用，风光互补控制器，集光控亮灯，时控亮度调节，自动功率跟踪，自动泄荷，过充、过放保护功能于一身，性能稳定可...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁忠良，李强，杨学峰，王洪丽，贺振华，申亚宾，
申请(专利权)人：河南理工大学，
类型：发明
国别省市：河南;41
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