自行车链轮和自行车曲柄组件制造技术

一种自行车链轮包括链轮本体和链条啮合结构。链轮本体具有旋转中心轴线、第一侧和在平行于旋转中心轴线的轴向方向与第一侧相对的第二侧。链条啮合结构包括多个链轮齿。多个链轮齿包括多个第一齿和多个第二齿。多个第一齿的每个均包括外‑链支撑表面、相对表面和第一径向最外齿‑端。在链条啮合结构与自行车链条啮合的状态中，相对表面与第二外链板间隔开。多个第二齿的每个均包括第二径向最外齿‑端，其在轴向方向从多个第一齿的每个的第一径向最外齿‑端偏离。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车链轮和自行车曲柄组件。
技术介绍
骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。而且，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。自行车链轮是一种被广泛重新设计的自行车部件。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，自行车链轮包括链轮本体和链条啮合结构。链轮本体具有旋转中心轴线、第一侧和在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一侧相对的第二侧。链条啮合结构设置在所述链轮本体的外周上。所述链条啮合结构包括从所述链轮本体的所述外周径向地向外延伸的多个链轮齿。所述多个链轮齿包括多个第一齿和多个第二齿。所述多个第一齿构造为与自行车链条的相对的第一外链板和第二外链板的对啮合。所述多个第二齿构造为与所述自行车链条的相对的第一内链板和第二内链板的对啮合。所述多个第一齿的每个均包括外-链支撑表面、相对表面和在所述轴向方向定位在所述外-链支撑表面和所述相对表面之间的第一径向最外齿-端。所述外-链支撑表面在所述轴向方向离所述第一侧比离所述第二侧更近并且构造为在所述第一侧处支撑所述第一外链板。所述相对表面在所述轴向方向与所述外-链支撑表面相对。在所述链条啮合结构与所述自行车链条啮合的状态中，所述相对表面与所述第二外链板间隔开。所述多个第二齿的每个均包括第二径向最外齿-端，所述第二径向最外齿-端在所述轴向方向从所述多个第一齿的每个的所述第一径向最外齿-端偏离。所述多个第二齿中的至少一个设置在所述多个第一齿的两个之间，以使得所述多个第二齿中的所述至少一个邻近于所述多个第一齿的所述两个的每个，而在所述多个第二齿中的所述至少一个以及所述多个第一齿的所述两个的每个
之间没有其他齿。对于根据第一方面的自行车链轮，可以改善将自行车链条保持在自行车链轮中同时减少多个第一齿和自行车链条之间的摩擦阻力的功能。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述多个第一齿的每个均定位为比所述多个第二齿更靠近所述第一侧。对于根据第二方面的自行车链轮，可以有效地改善将自行车链条保持在自行车链轮中同时保持自行车链轮的简单结构的功能。根据本专利技术的第三方面，根据第一或第二方面的自行车链轮构造为使得所述多个第一齿具有第一轴向链条-啮合宽度。所述多个第二齿具有第二轴向链条-啮合宽度，第二轴向链条-啮合宽度等于或者大于所述第一轴向链条-啮合宽度。对于根据第三方面的自行车链轮，可以改善将自行车链条保持在自行车链轮中同时保持第二齿的期望的强度的功能。根据本专利技术的第四方面，根据第一至第三方面中的任一个的自行车链轮构造为使得所述多个链轮齿的总数为偶数。对于根据第四方面的自行车链轮，可以有效地改善将自行车链条保持在自行车链轮中的功能，因为在蹬踏期间，多个第一齿可以一直与自行车链条的相对的第一外链板和第二外链板的对啮合并且多个第二齿可以一直与自行车链条的相对的第一内链板和第二内链板的对啮合。根据本专利技术的第五方面，根据第四方面的自行车链轮构造为使得所述多个第一齿的总数等于所述多个第二齿的总数。对于根据第五方面的自行车链轮，可以有效地改善将自行车链条保持在自行车链轮中的功能，因为在蹬踏期间，多个第一齿可以一直与自行车链条的相对的第一外链板和第二外链板的对啮合并且多个第二齿可以一直与自行车链条的相对的第一内链板和第二内链板的对啮合。根据本专利技术的第六方面，根据第一至第五方面中的任一个的自行车链轮构造为使得述多个第二齿在所述多个第一齿之间交替地设置。对于根据第六方面的自行车链轮，可以有效地改善将自行车链条保持在自行车链轮中的功能，因为在蹬踏期间，多个第一齿可以一直与自行车链条的相对的第一外链板和第二外链板的对啮合并且多个第二齿可以一直与自行车链条的相对的第一内链板和第二内链板的对啮合。根据本专利技术的第七方面，根据第一至第六方面中的任一个的自行车链
轮构造为使得所述多个链轮齿包括构造为与自行车链条的外链板的对啮合的至少一个第三齿，所述至少一个第三齿具有链条-啮合宽度，链条-啮合宽度大于限定在所述自行车链条的内链板的对之间的内链间隔并且小于限定在所述自行车链条的外链板的对之间的外链间隔。对于根据第七方面的自行车链轮，可以防止自行车链条与自行车链轮以错误的设置方式啮合。根据本专利技术的第八方面，根据第七方面的自行车链轮构造为使得所述多个第一齿的总数小于所述多个第二齿的总数。对于根据第八方面的自行车链轮，可以防止自行车链条与自行车链轮以错误的设置方式啮合。根据本专利技术的第九方面，根据第一至第八方面中的任一个的自行车链轮构造为使得所述多个第一齿中的至少一个具有指示件，以指示所述多个第一齿中的至少一个与所述自行车链条的外链板啮合。对于根据第九方面的自行车链轮，可以防止自行车链条与自行车链轮以错误的设置方式啮合。根据本专利技术的第十方面，根据第一至第九方面中的任一个的自行车链轮构造为使得所述多个第一齿从所述多个第二齿在所述轴向方向朝向所述第一侧偏离。对于第十方面的自行车链轮，可以有效地改善将自行车链条保持在自行车链轮中的功能。根据本专利技术的第十一方面，根据第一至第十方面中的任一个的自行车链轮构造为使得所述多个第一齿中的至少一个具有凹陷，以避免所述多个第一齿中的所述至少一个与所述自行车链条的内链板的过度接触。对于根据第十一方面的自行车链轮，可以减少多个第一齿中的至少一个与自行车链条的内链板之间的摩擦阻力。根据本专利技术的第十二方面，根据第一至第十一方面中的任一个的自行车链轮构造为使得所述多个第一齿的每个均具有凹陷，以避免所述多个第一齿与所述自行车链条的内链板的过度接触。对于根据第十二方面的自行车链轮，可以减少多个第一齿与自行车链条的内链板之间的摩擦阻力。根据本专利技术的第十三方面，根据第一至第十二方面中的任一个的自行车链轮构造为使得所述外-链支撑表面通过弯折所述多个第一齿形成。对于根据第十三方面的自行车链轮，可以有效地改善将自行车链条保持在自行车链轮中同时保持自行车链轮的简单结构的功能。根据本专利技术的第十四方面，根据第一至第十三方面中的任一个的自行车链轮构造为使得在所述自行车链轮安装至自行车车架的状态中，所述第一侧在所述轴向方向比所述第二侧更靠近所述自行车车架。对于根据第十四方面的自行车链轮，可以有效地改善将自行车链条保持在自行车链轮中的功能。根据本专利技术的第十五方面，根据第一至第十四方面中的任一个的自行车链轮构造为使得在所述自行车链轮安装至自行车车架的状态中，所述第二侧在所述轴向方向比所述第一侧更靠近所述自行车车架。对于根据第十五方面的自行车链轮，可以有效地改善将自行车链条保持在自行车链轮中的功能。根据本专利技术的第十六方面，根据第一至第十五方面中的任一个的自行车链轮构造为进一步包括曲柄臂接附部分。对于根据第十六方面的自行车链轮，可以有效地改善将自行车链条保持在前自行车链轮中的功能。根据本专利技术的第十七方面，自行车曲柄组件包括根据第一至第十六方面中的任一个的自行车链轮。对于根据第十七方面的自行车曲柄组件，可以有效地改善将自行车链条保持在自行车曲柄组件中的功能。根据本专利技术的第十八方面，根据第十七方面的自行车曲柄组件十七方面构造为使得所述自行车链轮为用于所述自行车曲柄组件的单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车链轮，包括：链轮本体，其具有旋转中心轴线、第一侧和在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一侧相对的第二侧；以及链条啮合结构，其设置在所述链轮本体的外周上，所述链条啮合结构包括从所述链轮本体的所述外周径向地向外延伸的多个链轮齿，所述多个链轮齿包括多个第一齿和多个第二齿，所述多个第一齿构造为与自行车链条的相对的第一外链板和第二外链板的对啮合，所述多个第二齿构造为与所述自行车链条的相对的第一内链板和第二内链板的对啮合，所述多个第一齿的每个均包括外‑链支撑表面，其在所述轴向方向离所述第一侧比离所述第二侧更近并且构造为在所述第一侧处支撑所述第一外链板，相对表面，其在所述轴向方向与所述外‑链支撑表面相对，在所述链条啮合结构与所述自行车链条啮合的状态中，所述相对表面与所述第二外链板间隔开，以及第一径向最外齿‑端，其在所述轴向方向定位在所述外‑链支撑表面和所述相对表面之间，所述多个第二齿的每个均包括第二径向最外齿‑端，所述第二径向最外齿‑端在所述轴向方向从所述多个第一齿的每个的所述第一径向最外齿‑端偏离，并且所述多个第二齿中的至少一个设置在所述多个第一齿的两个之间，以使得所述多个第二齿中的所述至少一个邻近于所述多个第一齿的所述两个的每个，而在所述多个第二齿中的所述至少一个以及所述多个第一齿的所述两个的每个之间没有其他齿。...

【技术特征摘要】
2015.05.27 US 14/723,4051.一种自行车链轮，包括：链轮本体，其具有旋转中心轴线、第一侧和在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一侧相对的第二侧；以及链条啮合结构，其设置在所述链轮本体的外周上，所述链条啮合结构包括从所述链轮本体的所述外周径向地向外延伸的多个链轮齿，所述多个链轮齿包括多个第一齿和多个第二齿，所述多个第一齿构造为与自行车链条的相对的第一外链板和第二外链板的对啮合，所述多个第二齿构造为与所述自行车链条的相对的第一内链板和第二内链板的对啮合，所述多个第一齿的每个均包括外-链支撑表面，其在所述轴向方向离所述第一侧比离所述第二侧更近并且构造为在所述第一侧处支撑所述第一外链板，相对表面，其在所述轴向方向与所述外-链支撑表面相对，在所述链条啮合结构与所述自行车链条啮合的状态中，所述相对表面与所述第二外链板间隔开，以及第一径向最外齿-端，其在所述轴向方向定位在所述外-链支撑表面和所述相对表面之间，所述多个第二齿的每个均包括第二径向最外齿-端，所述第二径向最外齿-端在所述轴向方向从所述多个第一齿的每个的所述第一径向最外齿-端偏离，并且所述多个第二齿中的至少一个设置在所述多个第一齿的两个之间，以使得所述多个第二齿中的所述至少一个邻近于所述多个第一齿的所述两个的每个，而在所述多个第二齿中的所述至少一个以及所述多个第一齿的所述两个的每个之间没有其他齿。2.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述多个第一齿的每个均定位为比所述多个第二齿更靠近所述第一侧。3.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述多个第一齿具有第一轴向链条-啮合宽度，并且所述多个第二齿具有第二轴向链条-啮合宽度，所述第二轴向链条-啮
\t合宽度等于或者大于所述第一轴向链条-啮合宽度。4.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述多个链轮齿的总数为偶数。5.根据权利要求4所述的自行车链轮，其中所述多个第一齿的总数等于所述多个第二齿的总数。6.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述多个第二齿在所述多个第一齿之间交替地设置。7.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述多个链轮齿包括构造为与自行车链条的外链板的对啮合的至少一个第三齿，所述至少一个第三齿具有链条-啮合宽度，所述链条-啮合宽度大于限定在所述自行车链条的内链板的对之间的内链间隔并且小于限定在所述自行车链条的外链板的对之间的外链间隔。8.根据权利要求7所述的自行车链轮，其中所述多个第一齿的总数小于所述多个第二齿的总数。9.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述多个第一齿中的至少一个具有指示件，以指示所述多个第一齿中的至少一个与所述自行车链条的外链板啮合。10.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述多个第一齿从所述多个第二齿在所述轴向方向朝向所述第一侧偏离。11.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述多个第一齿中的至少一个具有凹陷，以避免所述多个第一齿中的所述至少一个与所述自行车链条的内链板的过度接触。12.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述多个第一齿的每个均具有凹陷，以避免所述多个第一齿与所述自行车链条的内链板的过度接...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡会悦义，蒲田建二，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP