一种双轨弯道穿梭车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双轨弯道穿梭车，包括平板和车厢板，所述平板和车厢板通过铰轴连接；所述平板两侧设置有车厢板限位器，所述车厢板限位器内部安装有限位板，所述车厢板限位器的外侧设有限位开关；所述平板的下侧设有支撑架，所述支撑架内固定设置有导向性车轮；与现有的技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术结构简单、设计合理，通过设置车厢板和车厢板限位器，可以很好的实现平台的延伸，便于更多的装填货物；通过设置导向性车轮，可以很好的实现车轮和轨道的无缝贴合，便于穿梭车的导向，提高工作效率，简单实用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体车库设备领域，尤其涉及一种双轨弯道穿梭车。
技术介绍
穿梭车在仓储物流设备中主要有两种形式：穿梭车式出入库系统和穿梭车式仓储系统，以往复或者回环方式，在固定轨道上运行的台车，将货物运送到指定地点或接驳设备。配备有智能感应系统，能自动记忆原点位置，自动减速系统。穿梭车是一种智能机器人，可以编程实现取货、运送、放置等任务，并可与上位机或WMS系统进行通讯，结合RFID、条码等识别技术，实现自动化识别、存取等功能。基于以上原因，需要一种双轨弯道穿梭车被设计出来，通过设置车厢板和车厢板限位器，可以很好的实现平台的延伸，便于更多的装填货物；通过设置导向性车轮，可以很好的实现车轮和轨道的无缝贴合，便于穿梭车的导向，提高工作效率，简单实用，即一种双轨弯道穿梭车。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种双轨弯道穿梭车。本技术是通过以下技术方案实现：一种双轨弯道穿梭车，包括平板和车厢板，所述平板和车厢板通过铰轴连接；所述平板两侧设置有车厢板限位器，所述车厢板限位器内部安装有限位板，所述车厢板限位器的外侧设有限位开关；所述平板的下侧设有支撑架，所述支撑架内固定设置有导向性车轮。进一步地，所述车厢板限位器通过螺栓结构把紧在平板两侧，具有很好的结构稳定性。进一步地，所述平板和车厢板限位器为可拆卸连接。进一步地，所述限位开关为螺栓结构，所述限位开关和车厢板限位器为螺纹连接结构。进一步地，所述导向性车轮内侧设有凸起，所述凸起的厚度为10mm。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单、设计合理，通过设置车厢板和车厢板限位器，可以很好的实现平台的延伸，便于更多的装填货物；通过设置导向性车轮，可以很好的实现车轮和轨道的无缝贴合，便于穿梭车的导向，提高工作效率，简单实用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1、平板，2、支撑架，3、导向性车轮，4、铰轴，5、车厢板，6、车厢板限位器，7、限位板，8、限位开关。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1为本技术的结构示意图。一种双轨弯道穿梭车，包括平板1和车厢板5，所述平板1和车厢板5通过铰轴4连接；所述平板1两侧设置有车厢板限位器6，所述车厢板限位器6内部安装有限位板7，所述车厢板限位器6的外侧设有限位开关8；所述平板1的下侧设有支撑架2，所述支撑架2内固定设置有导向性车轮3；所述车厢板限位器6通过螺栓结构把紧在平板1两侧，具有很好的结构稳定性；所述平板1和车厢板限位器6为可拆卸连接；所述限位开关8为螺栓结构，所述限位开关8和车厢板限位器6为螺纹连接结构；所述导向性车轮3内侧设有凸起，所述凸起的厚度为10mm。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双轨弯道穿梭车，其特征在于：包括平板（1）和车厢板（5），所述平板（1）和车厢板（5）通过铰轴（4）连接；所述平板（1）两侧设置有车厢板限位器（6），所述车厢板限位器（6）内部安装有限位板（7），所述车厢板限位器（6）的外侧设有限位开关（8）；所述平板（1）的下侧设有支撑架（2），所述支撑架（2）内固定设置有导向性车轮（3）；具有很好的结构稳定性。

【技术特征摘要】
1.一种双轨弯道穿梭车，其特征在于：包括平板（1）和车厢板（5），所述平板（1）和车厢板（5）通过铰轴（4）连接；所述平板（1）两侧设置有车厢板限位器（6），所述车厢板限位器（6）内部安装有限位板（7），所述车厢板限位器（6）的外侧设有限位开关（8）；所述平板（1）的下侧设有支撑架（2），所述支撑架（2）内固定设置有导向性车轮（3）；具有很好的结构稳定性。2.根据权利要求1所述的一种双轨弯道穿梭车，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：熊俊，
类型：新型
国别省市：安徽;34