飞行信息消息影响上行链路消息时修改上行链路消息外观制造技术

本发明专利技术涉及当飞行信息消息影响上行链路消息时修改上行链路消息的外观。提供当上行链路消息受飞行信息消息影响时修改上行链路消息的外观的航空电子显示系统。航空电子显示系统包括显示设备；以及处理设备，被配置成：确定飞行信息消息是否影响上行链路消息；以及当上行链路消息受飞行信息消息影响时修改在显示设备上显示的上行链路消息的外观；其中显示设备被通信地耦合到处理设备且位于飞行器机载。

【技术实现步骤摘要】

技术介绍
像空中交通控制台（ATC）和航线运行中心（AOC）的地面中心向机载飞行器系统发送诸如许可信息（clearance message）、信息消息和请求消息的上行链路消息以便有效地管理空中交通。上行链路消息包括以经解码的格式显示在诸如控制显示单元（CDU）或图形驾驶舱显示器的显示单元上的上行链路消息元素，用于由飞行员在响应于消息之前预览。所采取的响应可以是将上行链路消息加载到诸如在飞行管理系统（FMS）上的飞行计划系统的机载系统上。所采取的响应可以是执行航线、高度、速度等方面的改变。上行链路消息元素可以包括飞行计划信息，诸如航线许可数据、高度改变、速度改变、侧向偏移数据、航线修改诸如出发/到达规程改变、跑道改变、对人员的指令、和操作信息等。由地面站使用来自导航数据库、可用天气信息、所提交的飞行器飞行计划、当前飞行器监视信息等的信息建立上行链路消息和它们对应的上行链路消息元素。当创建飞行计划时，要求飞行人员回顾各种飞行信息消息，以便可以避免任何可能的危险。飞行信息消息可以包括但不被限于：飞行信息服务（FIS）、给飞行员的通知（NOTAM）、针对飞行员的终点天气信息（TWIP）、针对飞行中的飞行器的气象信息（VOLMET）、跑道能见范围（RVR）、自动终点信息服务（ATIS）、和临时飞行限制（TFR）。与上行链路消息类似，每条飞行信息消息包括特定于飞行信息消息的飞行信息消息元素，诸如：封闭的跑道、不可操作的无线电导航帮助、由军事演习引起的受限空域、在跑道/滑行道上的雪或冰的状况更新、火山灰更新、以及诸如火箭发射、跳伞、和空中表演等的其它危险。然而，这些仅仅是示例但并不意味着限制性。虽然要求飞行人员在创建飞行计划之前回顾飞行信息消息，但是最新的飞行信息消息可能在创建飞行计划之后出现。这些最新的飞行信息消息可能影响飞行计划。如果发现有任何最新的飞行信息消息与先前存在的飞行计划相关，那么飞行人员必须进行关于是否修改上行链路消息和其对应的上行链路消息元素的外观以及如何修改其的决策。针对上面陈述的原因以及针对下面陈述的原因，这些对于本领域技术人员通过阅读和理解本说明书将变得显而易见，在本领域中存在针对用于降低在出现可能影响上行链路消息元素的最新的飞行信息消息期间的低头时间的改进的系统和方法的需要。
技术实现思路
在一个实施例中，航空电子显示系统包括显示设备和处理设备。处理设备被配置成确定飞行信息消息是否影响上行链路消息。处理设备还被配置成当上行链路消息受飞行信息消息影响时修改在显示设备上显示的上行链路消息的外观。显示设备被通信地耦合到处理设备并位于飞行器机载。附图说明要理解的是，附图仅描绘示例性实施例，并且因此不应被认为限制了范围，将通过使用附图采用附加特异性和细节描述示例性实施例，其中：图1A-1B是用于当上行链路消息受飞行信息消息影响时修改上行链路消息的外观的示例航空电子系统的框图。图2A-2B是正显示经修改的上行链路消息或经修改的上行链路消息元素的在显示设备上的显示的示例。图3A-3D是正显示经优先化的经修改的上行链路消息或经修改的上行链路消息元素的在显示设备上的显示的示例。图4是用于当上行链路消息受飞行信息消息影响时修改所显示的上行链路消息的外观的示例方法的流程图。根据通常惯例，各种所描述的特征并未按比例绘制，而是绘制以强调与示例性实施例相关的具体特征。具体实施方式在以下详细描述中，参考形成其一部分的附图，并且其中以例证的方式示出具体例证性实施例。然而要理解的是，可以利用其它实施例，并且可以进行逻辑、机械和电气上的改变。另外，在附图和说明书中呈现的方法不应被解释为限制其中可以执行各个步骤的顺序。本文所公开的一些实施例通过确定飞行信息消息和其对应的（一个或多个）飞行信息消息元素是否影响上行链路消息和其对应的（一个或多个）上行链路消息元素来降低在出现最新的飞行信息消息期间的低头时间。遍及本公开，当飞行信息消息和其对应的（一个或多个）飞行信息消息元素影响上行链路消息和其对应的（一个或多个）上行链路消息元素时，其将被称为影响上行链路消息的飞行信息消息。如果飞行信息消息影响上行链路消息，那么修改所显示的上行链路消息的外观。然后将经修改的上行链路消息显示在航空电子显示设备上以供飞行人员使用。其结果是，当飞行人员正在回顾上行链路消息时，飞行人员可以在不必分别地回顾飞行信息消息和上行链路消息并进行关于飞行信息消息是否影响上行链路消息的确定的情况下看到上行链路消息是否受飞行信息消息影响。图1A-1B是用于当上行链路消息102受飞行信息消息106影响时修改上行链路消息102的外观的示例航空电子系统100A、100B的框图。如上所述，在一些实现中，上行链路消息102是从控制台到飞行员的用于空中交通管制（ATC）通信的通信消息。在其它实现中，上行链路消息102可以是航线运行控制（AOC）所定义的消息。上行链路消息102的示例可以包括但不被限于：许可消息、信息消息和请求消息。每条上行链路消息102均包括一个或多个上行链路消息元素104。上行链路消息元素104的具体示例可以包括但不被限于：水平层分配、穿越约束、侧向偏移、航线改变和许可（例如：航点改变、高度改变等）、速度分配、无线电频率分配、运行消息以及针对信息的各种请求。飞行信息消息106是有关飞行安全和飞行效率的消息。飞行信息消息106可以包括但不被限于：飞行信息服务（FIS）、给飞行员的通知（NOTAM）、针对飞行员的终点天气信息（TWIP）、针对飞行中的飞行器的气象信息（VOLMET）、跑道能见范围（RVR）、自动终点信息服务（ATIS）、和临时飞行限制（TFR）。每条飞行信息消息106均包括一个或多个飞行信息消息元素108。飞行信息消息元素108的具体示例包括但不被限于：军事演习、在跑道/滑行道上的雪或冰的状况更新、火山灰更新、以及诸如火箭发射、跳伞、和空中表演等的其它危险。在一些示例性实施例中，如在图1A中示出的那样，通信设备110通过数据链路接收上行链路消息102，并由在飞行器中的处理设备118处理上行链路消息102。数据链路子网络可以包括但不被限于：高频（HF）数据链路、甚高频（VHF）数据链路和卫星通信。在一些其它示例性实施例中，如在图1B中示出的那样，上行链路消息102在经由通信设备128被传送至飞行器之前在地面上的处理设备117中被处理。类似地，如在图1A中示出的那样，可以经由数据链路子网络发射或接收飞行信息消息106，并由在飞行器中的处理设备118处理飞行信息消息106。在一些其它示例性实施例中，在将飞行信息消息106经由通信设备128发送至飞行器之前由在地面上的处理设备117处理飞行信息消息106。在这两个场景中，处理飞行信息消息106包括确定上行链路消息102是否受飞行信息消息106影响。另外，在这两个场景中，处理设备117、118修改上行链路消息102的外观使得如果上行链路消息102受飞行信息消息106影响那么改变上行链路消息102当被显示在显示设备124上时的外观，如下面描述的那样。参考图1A，通信设备110位于飞行器机载并被配置成接收上行链路消息102和飞行信息消息106。在图1中示出的示例中，可以经由无线电112接收上行链路消息102本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空电子显示系统包括：显示设备；以及处理设备，被配置成：确定飞行信息消息是否影响通信消息；以及当所述通信消息受所述飞行信息消息影响时修改在显示设备上显示的通信消息的外观；其中所述显示设备被通信地耦合到所述处理设备且位于飞行器机载。

【技术特征摘要】
2015.05.26 US 14/7215761.一种航空电子显示系统包括：显示设备；以及处理设备，被配置成：确定飞行信息消息是否影响通信消息；以及当所述通信消息受所述飞行信息消息影响时修改在显示设备上显示的通信消息的外观；其中所述显示设备被通信地耦合到所述处理设备且位于飞行器机载。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：R沙马森达，SS克里什纳墨菲，TD朱德，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：美国;US