一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法,采用切长切边多工位模具同时对汽车驱动桥桥壳本体进行两端切长和两件切边，切长切边多工位模具包括并列设置的桥壳本体切长模和桥壳本体切边模，两套桥壳本体切长模前后纵向安装在模具右边，两套桥壳本体切边模左右纵向安装在模具左边，每次同时对桥壳本体成型件两端切长，桥壳本体切长件和桥壳本体单边切件切一侧边。本发明专利技术保证了桥壳本体的外观形状规整及强度性能稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械加工设备领域，涉及一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法。
技术介绍
汽车驱动桥桥壳本体的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它还是行驶系的主要组成部分，具有与前桥（从动桥）一起承受汽车的质量、以及在汽车行驶时，承受驱动轮传来的各向反力、弯矩和制动时的力矩，并通过悬架传给车架等功用。汽车驱动桥桥壳本体从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。为适应承受不同载荷下驱动轮的力矩，整体式桥壳的外形通常是从两端到中心呈变截面的异形体，它往往是采用上、下两件桥壳本体拼接对焊的方式制作而成。桥壳本体传统的生产方式是分六道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，其次采用单点闭式汽动压力机实施工序二落料加工，然后采用单点闭式液压机实施工序三成型加工，接着采用单点闭式汽动压力机实施工序四切长加工，再则采用单点闭式汽动压力机实施工序五切边加工，最后采用摇臂钻床实施工序六钻孔（攻丝）加工。使用传统生产工艺，其工序步骤较多，时常因工件取放操作较为困难、出料运行不够顺畅，导致出料过程异常，致使生产效率较低，生产耗时较长，关键是由于产品定位精度不够精准容易造成外形不一致而影响对焊后的产品性能，因此产品的质量一直存在风险。本专利技术正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种桥壳本体切长切边多工位模具，不但可使桥壳本体坯料切长和切边过程稳定，而且可使产品出料过程顺畅，这样通过设计一种能满足生产桥壳本体的切长切边多工位模具，提升产品质量，提高产品的生产效率，就显得十分必要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边多工位的模具。为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法,采用切长切边多工位模具同时对汽车驱动桥桥壳本体进行两端切长和两件切边，切长切边多工位模具包括并列设置的桥壳本体切长模和桥壳本体切边模，两套桥壳本体切长模前后纵向安装在模具右边，两套桥壳本体切边模左右纵向安装在模具左边，每次同时对桥壳本体成型件两端切长，桥壳本体切长件和桥壳本体单边切件切一侧边。所述桥壳本体切长模，切长上模包括切长凸模固定座、切长凸模和切长卸料机构，切长下模包括切长定位块、切长凹模、切长凹模压板和切长凹模固定座，所述切长凸模和切长凹模共同组成桥壳本体切长型腔；所述桥壳本体切边模，切边上模包括切边凹模固定座及同一水平位置上设有组切边凹模组，切边下模包括同一水平位置上设有的切边凸模组、切边凸模固定座和桥壳本体切边定位机构，所述切边凹模组和切边凸模组共同组成桥壳本体两条边的切边型腔。进一步，所述切长卸料机构包括切长卸料杆、切长卸料弹簧和切长卸料块，切长凸模固定座的下方设有一个以上的切长卸料杆、一个以上的切长卸料弹簧和切长卸料块，所述切长卸料块的内部设有一个以上的切长卸料导套，切长卸料块通过切长卸料导套及切长卸料弹簧与切长卸料杆上下滑动连接，切长卸料块与切长凸模并列设置。优选，所述切长凸模通过螺纹连接及通过定位键过盈配合紧固安装在切长凸模固定座前后方向的内侧面上，所述切长卸料块与切长凸模间隙配合滑动连接。优选，所述切长定位块通过模板定位键安装在下模板的上，切长定位块位于切长凹模固定座前后方向的内侧，所述切长凹模通过螺纹安装在切长凹模固定座前后方向的外侧面上，切长凹模固定座左右两端分别设有切长凹模压板，切长凹模压板压着切长凹模并通过螺纹安装在切长凹模固定座左右两端面上。进一步，切长凸模紧固安装于切长凸模固定座上，所述切长凹模紧固安装在切长凹模固定座上，切长凸模与切长凹模构成长条形闭合式模具型腔。进一步，两套桥壳本体切边模的桥壳本体切边定位机构分别包括切边托料板切边夹紧装置和切边中间定位装置，切边凸模固定座左右两侧的切边托料板上对称设有多个切边夹紧装置，所述切边凸模固定座中间设有切边中间定位装置，切边夹紧装置的夹紧部件与切边中间定位装置的定位部件之间形成桥壳本体切边定位型腔。优选，所述切边中间定位装置包括切边内圈定位块、连杆和连杆压簧，切边凸模固定座左右两排均匀对称设有若干件连杆压簧，所述连杆压簧上方设有上下滑动连接的连杆，所述连杆左右两侧同步各设有切边内圈定位块，所述切边内圈定位块的内部前后两端设有切边定位块，切边夹紧装置的夹紧部件与切边内圈定位块及两端的切边定位块之间形成桥壳本体切边定位型腔。优选，所述切边凸模固定座前后两端内部的中间左右均匀设两排共有十二件连杆压簧，所述连杆压簧每两件的上方设有一件上下滑动连接的连杆，所述连杆每三件左右两侧同步各设有一件切边内圈定位块，所述切边内圈定位块的内部设有一件切边定位块。优选，所述切边内圈定位块的内部设有三处安装切边定位块的定位槽，所述切边定位块根据桥壳本体坯料长度尺寸通过螺栓安装在切边内圈定位块的相应键槽所在位置上。优选，所述切边凸模固定座的左右两侧的下模板分别通过导柱导套结构各连接一件切边托料板，左右的切边托料板上的均匀设有若干切边导套， 所述切边导套与切边导柱配套连接，所述切边导套的下方设有承载弹簧，所述切边导套的上面设有限位压板，所述限位压板的内部设有限位螺栓。优选，所述切边托料板与切边凸模固定座之间通过间隙配合且上下滑动连接，所述切边导柱通过过盈配合与下模板连接，所述切边导套通过过盈配合与切边托料板连接，所述切边导套的下方水平放置一件承载弹簧，承载弹簧内孔与切边导柱间隙配合，所述切边导套的上表面水平放置一件限位压板，所述限位压板与限位螺栓通过间隙配合且上下滑动连接，所述限位螺栓与切边导柱紧固连接。优选，左右的切边夹紧装置分别包括汽缸固定座和切边夹紧汽缸，左右的切边托料板前后均匀设有若干个汽缸固定座，所述汽缸固定座的内部设有一件切边夹紧汽缸，切边夹紧汽缸的活塞头为夹紧部件，切边夹紧汽缸的活塞头与切边中间定位装置的定位部件之间形成桥壳本体切边定位型腔；所述切边托料板上还设有控制阀，控制阀与切边夹紧汽缸形成控制连接。优选，左右的切边托料板上对称设有四件上压杆。优选，模具的上模部分向下运动的过程中，当所述切边凹模固定座与上压杆接触后并继续向下运动时，所述切边托料板与桥壳本体坯料将带着承载弹簧因压缩产生向上的推力随着其一起向下运动，与此同时，所述切边凹模组与桥壳本体坯料同步接触后并继续向下运动，切边中间定位装置与桥壳本体坯料将带着连杆压簧因压缩产生向上的推力随着其一起向下运动；当模具的上模部分不再向下运行转而向上运行时，所述承载弹簧和连杆压簧会同步释放因压缩产生向上的推力使切边托料板、切边中间定位装置和桥壳本体坯料一起向上运动直到桥壳本体坯料与切边凸模组件上表面脱离，所述切边托料板、承载弹簧和切边中间定位装置的连杆压簧构成上下同步联动式切边卸料机构。进一步，所述切长凸模固定座和切边凹模固定座与上模板之间皆设有模板定位键，所述切长凹模固定座和切边凸模固定座与下模板之间皆设有模板定位键。进一步，所述上模板下表面和下模板上表面分别各设有对应的三组长度位置对称的定位键槽或滑动长键槽，所述切长凸模固定座和切长凹模固定座根据产品长度要求通过各自的模板定位键安装在相应键槽所在位置或在滑动长键槽上调整位置。进一步，所述切边凹模组和切边凸模组各有四个组件，第一切边凹模组件、第二切边凹模组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法, 其特征在于，采用切长切边多工位模具同时对汽车驱动桥桥壳本体进行两端切长和两件切边，切长切边多工位模具包括并列设置的桥壳本体切长模和桥壳本体切边模，两套桥壳本体切长模前后纵向安装在模具右边，两套桥壳本体切边模左右纵向安装在模具左边，每次同时对桥壳本体成型件两端切长，桥壳本体切长件和桥壳本体单边切件切一侧边。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法, 其特征在于，采用切长切边多工位模具同时对汽车驱动桥桥壳本体进行两端切长和两件切边，切长切边多工位模具包括并列设置的桥壳本体切长模和桥壳本体切边模，两套桥壳本体切长模前后纵向安装在模具右边，两套桥壳本体切边模左右纵向安装在模具左边，每次同时对桥壳本体成型件两端切长，桥壳本体切长件和桥壳本体单边切件切一侧边。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法，其特征在于，所述桥壳本体切长模，切长上模包括切长凸模固定座（13）、切长凸模（15）和切长卸料机构，切长下模包括切长定位块（20）、切长凹模（21）、切长凹模压板（22）和切长凹模固定座（23），所述切长凸模（15）和切长凹模（21）共同组成桥壳本体切长型腔；所述桥壳本体切边模，切边上模包括切边凹模固定座（4）及同一水平位置上设有组切边凹模组，切边下模包括同一水平位置上设有的切边凸模组、切边凸模固定座（32）和桥壳本体切边定位机构，所述切边凹模组和切边凸模组共同组成桥壳本体两条边的切边型腔。3.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法，其特征在于，所述切长卸料机构包括切长卸料杆、切长卸料弹簧（16）和切长卸料块（17），切长凸模固定座（13）的下方设有一个以上的切长卸料杆、一个以上的切长卸料弹簧（16）和切长卸料块（17），所述切长卸料块（17）的内部设有一个以上的切长卸料导套（18），切长卸料块（17）通过切长卸料导套（18）及切长卸料弹簧（16）与切长卸料杆上下滑动连接，切长卸料块（17）与切长凸模（15）并列设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法，其特征在于，所述切长凸模（15）通过螺纹连接及通过定位键过盈配合紧固安装在切长凸模固定座（13）前后方向的内侧面上，所述切长卸料块（17）与切长凸模（15）间隙配合滑动连接；所述切长凹模（21）紧固安装在切长凹模固定座（23）上，切长凸模（15）与切长凹模（21）构成长条形闭合式模具型腔。5.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法，其特征在于，两套桥壳本体切边模的桥壳本体切边定位机构分别包括切边托料板（27）、切边夹紧装置和切边中间定位装置，切边凸模固定座（32）左右两侧的切边托料板（27）上对称设有多个切边夹紧装置，所述切边凸模固定座（32）中间设有切边中间定位装置，切边夹紧装置的夹紧部件与切边中间定位装置的定位部件之间形成桥壳本体切边定位型腔。6.根据权利要求5所述的一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法，其特征在于，所述切边中间定位装置包括切边内圈定位块（29）、连杆（30）和连杆压簧（31），切边凸模固定座（32）左右两排均匀对称设有若干件连杆压簧（31），所述连杆压簧（31）上方设有上下滑动连接的连杆（30），所述连杆（30）左右两侧同步各设有切边内圈定位块（29），所述切边内圈定位块（29）的内部前后两端设有切边定位块（28），切边夹紧装置的夹紧部件与切边内圈定位块（29）及两端的切边定位块（28）之间形成桥壳本体切边定位型腔。7.根据权利要求5所述的一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法，其特征在于，左右的切边夹紧装置分别包括汽缸固定座（25）和切边夹紧汽缸（24），左右的切边托料板（27）前后均匀设有若干个汽缸固定座（25），所述汽缸固定座（25）的内部设有一件切边夹紧汽缸（24），切边夹紧汽缸（24）的活塞头为夹紧部件，切边夹紧汽缸（24）的活塞头与切边中间定位装置的定位部件之间形成桥壳本体切边定位型腔；所述切边托料板（27）上还设有控制阀（26），控制阀（26）与切边夹紧汽缸（24）形成控制连接。8.根据权利要求7所述的一种汽车驱动桥桥壳本体切长切边方法，其特征在于，左右的切边托料板（27）上对称设有四件上压杆（33）；所述切边托料板（27）、承载弹簧（37）和切边中间定位装置的连杆压簧（31）构成上下同步联动式切边卸料机构。9.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹函滔，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36