一种风能应急汽车交直流充电桩制造技术

本发明专利技术公开了一种风能应急汽车交直流充电桩，包括设置在加油站顶部的风能发电机和充电桩，所述充电桩包括充电柱以及设置于充电柱内部的风能控制器、蓄电池和风能逆变器，所述风能发电机通过连接电缆与风能控制器相连接，所述风能控制器包括三个端口，其中，风能控制器的第一端口与蓄电池相连接，风能控制器的第二端口为直流负载充电端口的匹配连接端口，风能控制器的第三端口与风能逆变器相连接，所述风能逆变器包括两个端口，其中，风能逆变器的第一端口为交流负载充电端口的匹配连接端口，风能逆变器的第二端口与蓄电池相连接，本发明专利技术省去为传统充电桩单独排布电缆，无须挖沟排线，节省能源，可以就近安装方便，同时也可以用户提供应急的充电服务。本发明专利技术利于实现风能综合应用的普及推广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种风能应急汽车交直流充电桩，属于充电桩

技术介绍
近年来，人们对清洁可靠能源需求的增加，交通运输的“节能减排”已成为趋势。电动汽车逐渐成为绿色节能的新热点，风能应急交直流充电桩与传统充电桩相比，不仅为用电设备提供交直流两种类型电力，同时又作为城市建筑的一部分部分，而且还可以随意布局,不受传统电网所局限,起到降本和美观的作用，目前市场上已经销售的传统充电桩应用范围单一，集成程度低，不能满足当代电动汽车的快速发展要求，缺乏产品的多样性和普及性。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服现有技术的缺点而提供一种风能应急汽车交直流充电桩，以实现快速对电动汽车进行充电。本专利技术是这样实现的：一种风能应急汽车交直流充电桩，包括设置在加油站顶部的风能发电机和充电桩，所述充电桩包括充电柱以及设置于充电柱内部的风能控制器、蓄电池和风能逆变器，所述风能发电机通过连接电缆与风能控制器相连接，所述风能控制器包括三个端口，其中，风能控制器的第一端口与蓄电池相连接，风能控制器的第二端口为直流负载充电端口的匹配连接端口，风能控制器的第三端口与风能逆变器相连接，所述风能逆变器包括两个端口，其中，风能逆变器的第一端口为交流负载充电端口的匹配连接端口，风能逆变器的第二端口与蓄电池相连接。前述的一种风能应急汽车交直流充电桩中，所述充电柱底部设有基座，所述基座固定于地下，所述蓄电池为下沉式蓄电池，所述下沉式蓄电池设置于所述基座内部。前述的一种风能应急汽车交直流充电桩中，所述充电桩还包括充电控制模块，设置于充电柱内部，分别与风能控制器和风能逆变器相连接。前述的一种风能应急汽车交直流充电桩中，所述风能发电机包括支杆，在支杆顶部设置可转动支座，前端设置风片的风能发电机主杆中部位置固定在可转动支座上，在风能发电机主杆尾部设置风向导向板。由于采用了本技术方案，与现有技术相比，本专利技术提供的风能应急汽车交直流充电桩，可以根据客户需要调整风能容量、以及蓄电池、风能控制器和风能逆变器的容量，满足客户的各种需求，且本专利技术采用风能供电，摆脱了传统的电网布局的限制，实现灵活快速布局的功能，本专利技术不仅可为用户提供直流负载供电，还可为交流负载供电，由于采用风能供电可以省去为传统充电桩单独排布电缆，无须挖沟排线，节省能源，可以就近安装方便，同时也可以用户提供应急的充电服务。本专利技术利于实现风能综合应用的普及推广。附图说明图1是本专利技术中底盘架的结构示意图；图2是本专利技术中固定架的原理示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。本专利技术的实施例：一种风能应急汽车交直流充电桩，包括设置在加油站顶部的风能发电机1和充电桩6，其特征在于：所述充电桩6包括充电柱2以及设置于充电柱2内部的风能控制器9、蓄电池5和风能逆变器10，所述风能发电机1通过连接电缆3与风能控制器9相连接，所述风能控制器9包括三个端口，其中，风能控制器9的第一端口与蓄电池5相连接，风能控制器9的第二端口为直流负载充电端口的匹配连接端口，风能控制器9的第三端口与风能逆变器10相连接，所述风能逆变器10包括两个端口，其中，风能逆变器10的第一端口为交流负载充电端口的匹配连接端口，风能逆变器10的第二端口与蓄电池5相连接。其中充电柱2底部设有基座4，所述基座4固定于地下，所述蓄电池5为下沉式蓄电池，所述下沉式蓄电池设置于所述基座4内部，该充电桩6还包括充电控制模块11，设置于充电柱2内部，分别与风能控制器9和风能逆变器10相连接，该风能发电机1包括支杆8，在支杆8顶部设置可转动支座12，前端设置风片13的风能发电机主杆14中部位置固定在可转动支座12上，在风能发电机主杆14尾部设置风向导向板15，进一步的，该充电桩6还包括以下人一个或多个部件，显示仪表7，设置于充电柱6的外表面，并与充电控制模块11相连接，IC卡插拔口8，设置于充电柱2的外表面，并与充电控制模块11相连接。本实施例的工作原理：当风向在某一特定位置时，通过风向导向板将风片正对应风向，所产生的电流通过连接电缆后，进入风能控制器充电， 风能控制的第一端连接蓄电池，第二端连接直流负载充电端口，第三端连接风能逆变器，当负载为交流负载时，可通过逆变器给负载进行交流供电。当然，以上只是本专利技术的具体应用范例，本专利技术还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术所要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风能应急汽车交直流充电桩，包括设置在加油站顶部的风能发电机（1）和充电桩（6），其特征在于：所述充电桩（6）包括充电柱（2）以及设置于充电柱（2）内部的风能控制器（9）、蓄电池（5）和风能逆变器（10），所述风能发电机（1）通过连接电缆（3）与风能控制器（9）相连接，所述风能控制器（9）包括三个端口，其中，风能控制器（9）的第一端口与蓄电池（5）相连接，风能控制器（9）的第二端口为直流负载充电端口的匹配连接端口，风能控制器（9）的第三端口与风能逆变器（10）相连接，所述风能逆变器（10）包括两个端口，其中，风能逆变器（10）的第一端口为交流负载充电端口的匹配连接端口，风能逆变器（10）的第二端口与蓄电池（5）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种风能应急汽车交直流充电桩，包括设置在加油站顶部的风能发电机（1）和充电桩（6），其特征在于：所述充电桩（6）包括充电柱（2）以及设置于充电柱（2）内部的风能控制器（9）、蓄电池（5）和风能逆变器（10），所述风能发电机（1）通过连接电缆（3）与风能控制器（9）相连接，所述风能控制器（9）包括三个端口，其中，风能控制器（9）的第一端口与蓄电池（5）相连接，风能控制器（9）的第二端口为直流负载充电端口的匹配连接端口，风能控制器（9）的第三端口与风能逆变器（10）相连接，所述风能逆变器（10）包括两个端口，其中，风能逆变器（10）的第一端口为交流负载充电端口的匹配连接端口，风能逆变器（10）的第二端口与蓄电池（5）相连接。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：周道娟，
申请(专利权)人：贵州长征电器成套有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52