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一种电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统技术方案

技术编号:14112857 阅读:134 留言:0更新日期:2016-12-07 09:01
本发明专利技术公开了一种电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统,电池壳体内安装有至少两个串联的电池芯,每个电池芯上安装有正极柱和负极柱,每个电池芯内设置有一个温度传感器,还包括平衡修复控制模块、定位模块和通讯模块;平衡修复控制模块包括每个电池芯的正极柱和负极柱之间连接的能量损耗平衡控制电路,平衡修复控制模块还包括主控制芯片,主控制芯片连接有变频脉冲修复电路和温度传感器,主控制芯片与充电器输入端口之间连接有充电调节电路;本发明专利技术通过能量转移技术,控制各个电池芯的电量接近相等,使各个电池芯达到最佳电量状态,从而提高行驶里程;并通过侦测电池的温度从而控制充电电流和电压,保证电池的安全性和电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池
,尤其涉及一种保持电池平衡的充电管理系统。
技术介绍
现有的电动车电池组在使用过程中,容易出现电池硫化现象和各个电池不平衡现象,电池容量下降,导致车辆行驶里程下降,甚至生产生故障,电池在充/放电过程中容易出现温度过高的现象,甚至出现温度过高引起内部短路而产生的自燃现象,从而现有的电动车电池使用过程中出现电压不平衡,充/放电温度过高等现象,非常危险。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种安全可靠的电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统。为解决上述技术问题,本专利技术的技术方案是:一种电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统,包括电池壳体,所述电池壳体内安装有至少两个串联的电池芯,每个所述电池芯上安装有正极柱和负极柱,每个所述电池芯内设置有一个温度传感器,还包括平衡修复控制模块、定位模块和通讯模块;所述平衡修复控制模块包括每个所述电池芯的正极柱和负极柱之间连接的能量损耗平衡控制电路,所述平衡修复控制模块还包括主控制芯片,所述主控制芯片连接有变频脉冲修复电路和所述温度传感器,所述主控制芯片与充电器输入端口之间连接有充电调节电路,所述主控制芯片还连接有稳压电源电路。作为一种优选的技术方案,所述定位模块包括GPS模块。作为一种优选的技术方案,所述通讯模块包括GSM模块。作为一种优选的技术方案,所述能量损耗平衡控制电路包括发射极与所述正极柱连接的第一三极管,所述第一三极管的集电极与所述负极柱之间连接有集电极电阻,所述第一三极管的基极并联有第一基极电阻和第二基极电阻,所述第一基极电阻与所述正极柱连接,所述第二基极电阻与所述负极柱之间连接有第二三极管,所述第二三极管的集电极与所述第二基极电阻连接,所述第二三极管的的发射极与所述负极柱连接,所述第二三极管的基极并联有第三基极电阻和第四基极电阻,所述第四基极电阻与所述负极柱连接,所述第三基极电阻与所述正极柱之间串联有一个二极管和两个稳压二极管,所述二极管并联有一个发光二极管。作为一种优选的技术方案,所述主控制芯片包括单片机。作为一种优选的技术方案,所述变频脉冲修复电路包括与所述主控制芯片连接的NMOS Q5,所述NMOS Q5的栅极与所述主控制芯片连接并连接有下拉电阻R33,所述NMOS Q5的源极接地,所述NMOS Q5的漏极与电池的正极输出端之间连接有电感L1,所述电感L1并联有二极管D4和电阻R28,所述二极管D4和所述电阻R28串联。作为一种优选的技术方案,所述充电调节电路包括电压检测电路、充电电流检测电路和高电平关断电路;所述充电器输入端口连接有一个MOS管Q10,所述MOS管Q10的源极与所述充电器输入端口连接,所述MOS管Q10的漏极并联有所述电压检测电路和所述充电电流检测电路,所述MOS管Q10的基极与所述高电平关断电路连接。作为一种优选的技术方案,所述电池电压检测电路包括与所述MOS管Q10的漏极串联的电阻R42和电阻R36,所述电阻R36并联有电容C12,所述电容C12的一端与所述电阻R36连接并接地,所述电容C12的另一端与所述主控制芯片连接。作为一种优选的技术方案,所述充电电流检测电路包括并联在所述MOS管Q10的漏极连接的电容C14和电阻R44,所述电容C14的另一端与所述主控制芯片连接并通过电阻R45接地。作为一种优选的技术方案,所述高电平关断电路包括漏极与所述MOS管Q10的栅极连接的MOS管Q11,所述MOS管Q11的栅极与所述主控制芯片连接,所述MOS管Q11的源极接地,所述MOS管Q11的源极与栅极之间连接有电阻R43。由于采用了上述技术方案,一种电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统,包括电池壳体,所述电池壳体内安装有至少两个串联的电池芯,每个所述电池芯上安装有正极柱和负极柱,每个所述电池芯内设置有一个温度传感器,还包括平衡修复控制模块、定位模块和通讯模块;所述平衡修复控制模块包括每个所述电池芯的正极柱和负极柱之间连接的能量损耗平衡控制电路,所述平衡修复控制模块还包括主控制芯片,所述主控制芯片连接有变频脉冲修复电路和所述温度传感器,所述主控制芯片与充电器输入端口之间连接有充电调节电路,所述主控制芯片还连接有稳压电源电路;本专利技术通过能量转移技术,控制各个电池芯的电量接近相等,使电池在充电过程达到平衡,使各个电池芯达到最佳电量状态,从而提高行驶里程;并通过侦测电池的温度控制充电电流和电压,保证电池的安全性和电池的使用寿命;通过变频脉冲修复电池极板硫化,恢复电池容量,保持车辆行驶里程,定位模块与通讯模块组成防盗单元,通过手机端APP可以实时跟踪记录车辆轨迹,电池电量状态。低电量报警,从而提高了车辆使用安全。附图说明图1是本专利技术实施例的原理框图;图2是本专利技术实施例能量损耗平衡控制电路的电路图;图3是本专利技术实施例主控制芯片的电路图;图4是本专利技术实施例变频脉冲修复电路的电路图;图5是本专利技术实施例电压检测电路的电路图;图6是本专利技术实施例充电电流检测电路和高电平关断电路的电路图;图7是本专利技术实施例稳压电源电路的电路图。具体实施方式下面结合附图和实施例,进一步阐述本专利技术。在下面的详细描述中,只通过说明的方式描述了本专利技术的某些示范性实施例。毋庸置疑,本领域的普通技术人员可以认识到,在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,附图和描述在本质上是说明性的,而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1所示,一种电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统,包括电池壳体,所述电池壳体内安装有至少两个串联的电池芯,每个所述电池芯上安装有正极柱和负极柱,每个所述电池芯内设置有一个温度传感器,还包括平衡修复控制模块、定位模块和通讯模块,所述定位模块包括GPS模块,所述通讯包括GSM模块,所述定位模块和所述通讯模块的具体结构和电路图可以采用现有技术,这里不再赘述;所述平衡修复控制模块包括每个所述电池芯的正极柱和负极柱之间连接的能量损耗平衡控制电路,如图2所示,所述能量损耗平衡控制电路包括发射极与所述正极柱连接的第一三极管,所述第一三极管的集电极与所述负极柱之间连接有集电极电阻,所述第一三极管的基极并联有第一基极电阻和第二基极电阻,所述第一基极电阻与所述正极柱连接,所述第二基极电阻与所述负极柱之间连接有第二三极管,所述第二三极管的集电极与所述第二基极电阻连接,所述第二三极管的的发射极与所述负极柱连接,所述第二三极管的基极并联有第三基极电阻和第四基极电阻,所述第四基极电阻与所述负极柱连接,所述第三基极电阻与所述正极柱之间串联有一个二极管和两个稳压二极管,所述二极管并联有一个发光二极管;能量损耗平衡控制电路的数量与电池芯的数量一致。所述平衡修复控制模块还包括主控制芯片,如图3所示,所述主控制芯片包括单片机。所述主控制芯片连接有变频脉冲修复电路和所述温度传感器,如图4所示,所述变频脉冲修复电路包括与所述主控制芯片连接的NMOS Q5,所述NMOS Q5的栅极与所述主控制芯片连接并连接有下拉电阻R33,所述NMOS Q5的源极接地,所述NMOS Q5的漏极与电池的正极输出端之间连接有电感L1,所述电感L1并联有二极管D4和电阻R28,所述二极管D4和所述电阻R28串联;所述主控制芯片与充电器输入端口之间连接有本文档来自技高网...
一种电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统

【技术保护点】
一种电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统,包括电池壳体,所述电池壳体内安装有至少两个串联的电池芯,每个所述电池芯上安装有正极柱和负极柱,每个所述电池芯内设置有一个温度传感器,其特征在于:还包括平衡修复控制模块、定位模块和通讯模块;所述平衡修复控制模块包括每个所述电池芯的正极柱和负极柱之间连接的能量损耗平衡控制电路,所述平衡修复控制模块还包括主控制芯片,所述主控制芯片连接有变频脉冲修复电路和所述温度传感器,所述主控制芯片与充电器输入端口之间连接有充电调节电路,所述主控制芯片还连接有稳压电源电路。

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统,包括电池壳体,所述电池壳体内安装有至少两个串联的电池芯,每个所述电池芯上安装有正极柱和负极柱,每个所述电池芯内设置有一个温度传感器,其特征在于:还包括平衡修复控制模块、定位模块和通讯模块;所述平衡修复控制模块包括每个所述电池芯的正极柱和负极柱之间连接的能量损耗平衡控制电路,所述平衡修复控制模块还包括主控制芯片,所述主控制芯片连接有变频脉冲修复电路和所述温度传感器,所述主控制芯片与充电器输入端口之间连接有充电调节电路,所述主控制芯片还连接有稳压电源电路。2.如权利要求1所述的电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统,其特征在于:所述定位模块包括GPS模块。3.如权利要求1所述的电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统,其特征在于:所述通讯模块包括GSM模块。4.如权利要求1所述的电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统,其特征在于:所述能量损耗平衡控制电路包括发射极与所述正极柱连接的第一三极管,所述第一三极管的集电极与所述负极柱之间连接有集电极电阻,所述第一三极管的基极并联有第一基极电阻和第二基极电阻,所述第一基极电阻与所述正极柱连接,所述第二基极电阻与所述负极柱之间连接有第二三极管,所述第二三极管的集电极与所述第二基极电阻连接,所述第二三极管的的发射极与所述负极柱连接,所述第二三极管的基极并联有第三基极电阻和第四基极电阻,所述第四基极电阻与所述负极柱连接,所述第三基极电阻与所述正极柱之间串联有一个二极管和两个稳压二极管,所述二极管并联有一个发光二极管。5.如权利要求1所述的电动车电池智能平衡充电及防盗管理系统,其特征在于:所述主控制芯片包括单片机。6.如权利要求1所述的电动车电池智能平衡充电及...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘冠茂
申请(专利权)人:刘冠茂
类型:发明
国别省市:广东;44

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