一种汽车减震立柱护板制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车立柱护板。
技术介绍
汽车我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。汽车立柱护板在起到支撑车顶盖作用的同时，还要承受前、后车门的支撑力，也兼具门框的作用，是汽车制造领域的重要构件之一。现有的汽车立柱护板大部分为单纯塑料材料或者单纯金属材料，在发生交通事故时，容易发生乘员侧面碰撞伤亡的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车减震立柱护板。本技术是通过以下技术方案实现：一种汽车减震立柱护板，包括面料层，所述面料层采用为皮革面料层，所述面料层两侧上设置有软边条，所述软边条一侧上设置有加强筋，其中软边条采用高聚合度聚氯乙烯为主体树脂，以丁腈橡胶为改性剂的材料制成，所述面料层内部分别设置有第一减震垫、第二减震垫，所述第一减震垫、第二减震垫之间设置有若干个减震垫。作为本技术的优选技术方案，所述第一减震垫、第二减震垫为弹性泡沫或橡胶材质。作为本技术的优选技术方案，所述第一减震垫、第二减震垫的厚度相同。作为本技术的优选技术方案，所述减震垫为弹...
【技术保护点】
一种汽车减震立柱护板，包括面料层（1），所述面料层（1）采用为皮革面料层，所述面料层（1）两侧上设置有软边条（2），所述软边条（2）一侧上设置有加强筋（3），其中软边条（2）采用高聚合度聚氯乙烯为主体树脂，以丁腈橡胶为改性剂的材料制成，其特征在于：所述面料层（1）内部分别设置有第一减震垫（4）、第二减震垫（5），所述第一减震垫（4）、第二减震垫（5）之间设置有若干个减震垫（6）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震立柱护板，包括面料层（1），所述面料层（1）采用为皮革面料层，所述面料层（1）两侧上设置有软边条（2），所述软边条（2）一侧上设置有加强筋（3），其中软边条（2）采用高聚合度聚氯乙烯为主体树脂，以丁腈橡胶为改性剂的材料制成，其特征在于：所述面料层（1）内部分别设置有第一减震垫（4）、第二减震垫（5），所述第一减震垫（4）、第...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋国民，蒋卫军，
申请(专利权)人：丹阳市国美汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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