一种汽车后保险杠总成制造技术

一种汽车后保险杠总成，包括本体、设置于所述本体上的灯罩、设置于所述本体两端的固定杆、设置于所述本体上的顶靠装置及连接装置，所述本体呈弯曲状，所述灯罩设有两个，所述灯罩与所述本体固定连接，所述固定杆上设有卡扣环、位于所述卡扣环下方的卡扣块、位于所述卡扣环上方的连接杆，所述顶靠装置包括弹簧及顶靠板，所述连接装置包括固定块、位于所述固定块左右两侧的弯曲杆、位于所述固定块下方的固定柱、位于所述固定柱下方的连接杆及位于所述连接杆下方的连接板，本实用新型专利技术能够稳固的安装到汽车上，连接的较为稳固，并且可以防止其晃动，对其起到了较好的稳固的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车后保险杠总成。
技术介绍
随着国民经济的发展和人民生活水平的提升，汽车在人民生活和生产中的地位显得越来越重要，大量的汽车涌入，给交通带来了日益严重的隐患，使得交通事故时有发生，为了减少交通事故对司乘人员带来的伤害，汽车保险杠作为最简单有效的防护用具，受到了人民的欢迎，汽车保险杠一般是安装于汽车车身前后部位的一种防护装置。但是这种后保险杠总成通常分块很多，装配复杂，装配和制件的要求精度高。因此，需要提供一种新的技术方案解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可有效解决上述技术问题的汽车后保险杠总成。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车后保险杠总成，所述汽车后保险杠总成包括本体、设置于所述本体上的灯罩、设置于所述本体两端的固定杆、设置于所述本体上的顶靠装置及连接装置，所述本体呈弯曲状，所述灯罩设有两个，所述灯罩与所述本体固定连接，所述固定杆上设有卡扣环、位于所述卡扣环下方的卡扣块、位于所述卡扣环上方的连接杆，所述顶靠装置包括弹簧及顶靠板，所述连接装置包括固定块、位于所述固定块左右两侧的弯曲杆、位于所述固定块下方的固定柱、位于所述固定柱下方的连接杆及位于所述连接杆下方的连接板。所述固定杆设有两个且分别位于所述本体的两端，所述固定杆呈长方体，所述固定杆的一端与所述本体的端部固定连接。所述卡扣环呈半圆环状，所述卡扣环的两端与所述固定杆的侧面固定连接，所述连接杆呈弯曲状，所述连接杆的一端与所述固定杆的侧面固定连接，所述连接杆的另一端与所述本体固定连接。所述顶靠板呈长方体，所述弹簧设有两个，所述弹簧的一端与所述本体固定连接，所述弹簧的另一端与所述顶靠板固定连接。所述固定块呈长方体，所述固定块的上表面与所述本体固定连接，所述弯曲杆设有两个且分别位于所述固定块的左右两侧，所述弯曲杆呈弯曲状，所述弯曲杆的上端与所述固定块的侧面固定连接，所述弯曲杆的下端顶靠在所述连接杆的侧面上。所述固定柱呈圆柱体，所述固定柱水平放置，所述弯曲杆包住所述固定柱。所述连接杆的上端与所述固定柱固定连接，所述连接杆的下端与所述连接板的上表面固定连接，所述连接板呈长方体。采用上述技术方案后，本技术具有如下优点：本技术汽车后保险杠总成结构简单，使用方便，能够稳固的安装到汽车上，连接的较为稳固，并且可以防止其晃动，对其起到了较好的稳固的作用。附图说明下面结合附图对本技术汽车后保险杠总成的具体实施方式作进一步说明：图1为本技术汽车后保险杠总成的前视图；图2为图1所示本技术汽车后保险杠总成的俯视图。具体实施方式如图1及图2所示，本技术汽车后保险杠总成包括本体1、设置于所述本体1上的灯罩2、设置于所述本体1两端的固定杆3、设置于所述本体1上的顶靠装置4及连接装置5。如图1及图2所示，所述本体1呈弯曲状，所述灯罩2设有两个，所述灯罩2与所述本体1固定连接。如图1及图2所示，所述固定杆3设有两个且分别位于所述本体1的两端，所述固定杆3呈长方体，所述固定杆3的一端与所述本体1的端部固定连接。所述固定杆3上设有卡扣环32、位于所述卡扣环32下方的卡扣块31、位于所述卡扣环32上方的连接杆33。所述卡扣环32呈半圆环状，所述卡扣环32的两端与所述固定杆3的侧面固定连接，所述卡扣环32可以卡扣到汽车上。所述连接杆33呈弯曲状，所述连接杆33的一端与所述固定杆3的侧面固定连接，所述连接杆33的另一端与所述本体1固定连接。如图1及图2所示，所述顶靠装置4设有两个且分别位于所述连接装置5的左右两侧，所述顶靠装置4包括弹簧42及顶靠板41。所述顶靠板41呈长方体，所述顶靠板41可以顶靠在汽车上。所述弹簧42设有两个，所述弹簧42的一端与所述本体1固定连接，所述弹簧42的另一端与所述顶靠板41固定连接，从而对所述顶靠板42起到支撑缓冲的作用。如图1及图2所示，所述连接装置5包括固定块51、位于所述固定块51左右两侧的弯曲杆52、位于所述固定块51下方的固定柱53、位于所述固定柱53下方的连接杆54及位于所述连接杆54下方的连接板55。所述固定块51呈长方体，所述固定块51的上表面与所述本体1固定连接。所述弯曲杆52设有两个且分别位于所述固定块51的左右两侧，所述弯曲杆52呈弯曲状，所述弯曲杆52的上端与所述固定块51的侧面固定连接，所述弯曲杆52的下端顶靠在所述连接杆54的侧面上。所述固定柱53呈圆柱体，所述固定柱53水平放置，所述弯曲杆52包住所述固定柱53，从而可以对所述固定柱53起到支撑作用。所述连接杆54的上端与所述固定柱53固定连接，所述连接杆54的下端与所述连接板55的上表面固定连接，所述连接板55呈长方体，所述连接板55通过螺钉或者其他固定装置固定到所述汽车上。如图1及图2所示，所述本技术汽车后保险杠总成使用时，首先将其套在汽车上，然后卡扣环32可以卡扣在汽车上，所述卡扣块31亦可以卡扣在汽车上，起到了较好的固定作用。同时所述顶靠板41在弹簧42的作用稳固的顶靠在汽车上，可以对本技术起到了较好的稳固作用，不仅可以起到缓冲作用，而且可以防止其晃动。同时将连接板55固定在汽车上，所述弯曲杆52可以稳固的顶靠在连接杆54及固定柱53上，从而起到了较好的连接作用。至此，本技术汽车后保险杠总成使用过程描述完毕。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后保险杠总成，其特征在于：所述汽车后保险杠总成包括本体、设置于所述本体上的灯罩、设置于所述本体两端的固定杆、设置于所述本体上的顶靠装置及连接装置，所述本体呈弯曲状，所述灯罩设有两个，所述灯罩与所述本体固定连接，所述固定杆上设有卡扣环、位于所述卡扣环下方的卡扣块、位于所述卡扣环上方的连接杆，所述顶靠装置包括弹簧及顶靠板，所述连接装置包括固定块、位于所述固定块左右两侧的弯曲杆、位于所述固定块下方的固定柱、位于所述固定柱下方的连接杆及位于所述连接杆下方的连接板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后保险杠总成，其特征在于：所述汽车后保险杠总成包括本体、设置于所述本体上的灯罩、设置于所述本体两端的固定杆、设置于所述本体上的顶靠装置及连接装置，所述本体呈弯曲状，所述灯罩设有两个，所述灯罩与所述本体固定连接，所述固定杆上设有卡扣环、位于所述卡扣环下方的卡扣块、位于所述卡扣环上方的连接杆，所述顶靠装置包括弹簧及顶靠板，所述连接装置包括固定块、位于所述固定块左右两侧的弯曲杆、位于所述固定块下方的固定柱、位于所述固定柱下方的连接杆及位于所述连接杆下方的连接板。2.根据权利要求1所述的汽车后保险杠总成，其特征在于：所述固定杆设有两个且分别位于所述本体的两端，所述固定杆呈长方体，所述固定杆的一端与所述本体的端部固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车后保险杠总成，其特征在于：所述卡扣环呈半圆环状，所述卡扣环的两端与所述固定杆的侧面固定连接，所述连接杆呈弯曲状，所述连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓菁，卞胜清，
申请(专利权)人：北京北汽模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11