用于MOS管的散热夹块制造技术

一种用于MOS管的散热夹块；包括车架、散热本体、散热块侧翼及MOS管；所述散热本体相对固定在所述车架上；所述散热本体的截面为由横部和竖部组成的T形结构，所述散热本体横部的两端上对称设有开口；所述每个开口的底部都设有圆形容纳腔；所述散热块侧翼为两个，所述散热块侧翼的上端横向延伸出一固定部；所述散热块侧翼的下端设有弧形卡扣部；所述散热块侧翼上端的固定部与所述散热本体上的圆形容纳腔之间插接旋转配合；所述散热块侧翼下部的弧形卡扣部抵靠在所述MOS管上。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，不需用多个零件去单独夹紧多个MOS管与散热本体，在散热本体在组装固定的同时，即可把MOS管夹紧，减少操作步骤。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电子设备插接
，涉及一种用于MOS管的散热夹块。
技术介绍
由于电动自行车具有环保节能，价格合适，无噪声，便利等特点，因此获得越来越广泛的应用。常用的电动自行车通过控制器驱动无刷直流电机，因此整个控制器的散热设计对于电动自行车性能及可靠性具有极其重要的作用。目前，MOS管等晶体管先焊接在PCB板上，由于PCB板尺寸较大，MOS管尺寸又比较小，而且MOS管又在PCB板中间位置，导致将MOS管固定在散热片上非常困难。而如何解决上述问题，是本领域技术人员要研究的内容。
技术实现思路
为克服上述现有技术中的不足，本技术目的在于提供一种用于MOS管的散热夹块。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种用于MOS管的散热夹块；包括车架、散热本体、散热块侧翼及MOS管；所述散热本体相对固定在所述车架上；所述散热本体的截面为由横部和竖部组成的T形结构，所述散热本体横部的两端上对称设有开口；所述每个开口的底部都设有圆形容纳腔；所述散热块侧翼为两个，对称设置在所述散热本体的两侧；所述散热块侧翼的上端横向延伸出一固定部；所述固定部的形状与所述开口及圆形容纳腔的形状匹配；所述散热块侧翼的下端设有弧形卡扣部；所述散热块侧翼上端的固定部与所述散热本体上的圆形容纳腔之间插接旋转配合；所述散热本体的竖部和所述散热块侧翼的下部之间构成MOS管的容置位；所述散热块侧翼下部的弧形卡扣部抵靠在所述MOS管上。上述技术方案中，相关内容解释如下：1、上述方案中，所述散热本体竖部的宽度与所述MOS管相距设置的间距匹配。2、上述方案中，所述散热本体的中部设有沉孔，所述车架上设有销柱，所述散热本体与所述车架之间经销柱插设在所述沉孔内连接固定。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有的优点是：1、本技术采用散热块侧翼和散热本体配合将MOS管固定，散热本体在组装到车架上之前，MOS管放置在散热块侧翼的下方，在将散热本体组装在车架上的同时，两侧的散热块侧翼的上部与车架干涉，从而能够同时夹紧两排并列设置的MOS管；又因散热本体锁紧在车架，同时也能把热量传递到车架上，能更好更快的给MOS管散热。2、本技术结构简单，操作方便，不需用多个零件去单独夹紧多个MOS管与散热本体，在散热本体在组装固定的同时，即可把MOS管夹紧，减少操作步骤。附图说明图1为本技术结构示意图一；图2为本技术结构示意图二。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1和图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1和图2所示，种用于MOS管的散热夹块；包括车架1、散热本体2、散热块侧翼3及MOS管4；所述散热本体2相对固定在所述车架1上；所述散热本体2的截面为由横部21和竖部22组成的T形结构，所述散热本体2横部21的两端上对称设有开口211；所述每个开口211的底部都设有圆形容纳腔212；所述散热块侧翼3为两个，对称设置在所述散热本体2的两侧；所述散热块侧翼3的上端横向延伸出一固定部31；所述固定部31的形状与所述开口211及圆形容纳腔212的形状匹配；所述散热块侧翼3的下端设有弧形卡扣部32；所述散热块侧翼3上端的固定部31与所述散热本体2上的圆形容纳腔212之间插接旋转配合；所述散热本体2的竖部22和所述散热块侧翼3的下部之间构成MOS管4的容置位；所述散热块侧翼3下部的弧形卡扣部32抵靠在所述MOS管4上。所述散热本体2竖部22的宽度与所述MOS管4相距设置的间距匹配。所述散热本体2的中部设有沉孔23，所述车架1上设有销柱5，所述散热本体2与所述车架1之间经销柱5插设在所述沉孔23内连接固定。本技术采用散热块侧翼和散热本体配合将MOS管固定，散热本体在组装到车架上之前，MOS管放置在散热块侧翼的下方，在将散热本体组装在车架上的同时，两侧的散热块侧翼的上部与车架干涉，从而能够同时夹紧两排并列设置的MOS管；又因散热本体锁紧在车架，同时也能把热量传递到车架上，能更好更快的给MOS管散热。本技术结构简单，操作方便，不需用多个零件去单独夹紧多个MOS管与散热本体，在散热本体在组装固定的同时，即可把MOS管夹紧，减少操作步骤。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于MOS管的散热夹块；其特征在于：包括车架、散热本体、散热块侧翼及MOS管；所述散热本体相对固定在所述车架上；所述散热本体的截面为由横部和竖部组成的T形结构，所述散热本体横部的两端上对称设有开口；所述每个开口的底部都设有圆形容纳腔；所述散热块侧翼为两个，对称设置在所述散热本体的两侧；所述散热块侧翼的上端横向延伸出一固定部；所述固定部的形状与所述开口及圆形容纳腔的形状匹配；所述散热块侧翼的下端设有弧形卡扣部；所述散热块侧翼上端的固定部与所述散热本体上的圆形容纳腔之间插接旋转配合；所述散热本体的竖部和所述散热块侧翼的下部之间构成MOS管的容置位；所述散热块侧翼下部的弧形卡扣部抵靠在所述MOS管上。

【技术特征摘要】
1.一种用于MOS管的散热夹块；其特征在于：包括车架、散热本体、散热块侧翼及MOS管；所述散热本体相对固定在所述车架上；所述散热本体的截面为由横部和竖部组成的T形结构，所述散热本体横部的两端上对称设有开口；所述每个开口的底部都设有圆形容纳腔；所述散热块侧翼为两个，对称设置在所述散热本体的两侧；所述散热块侧翼的上端横向延伸出一固定部；所述固定部的形状与所述开口及圆形容纳腔的形状匹配；所述散热块侧翼的下端设有弧形卡扣部；所述散热块侧翼上端的固定部与...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志强，张庆瑞，
申请(专利权)人：沛远智能科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35