防水且耐高温的车灯线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水且耐高温的车灯线束,包括：多芯信号线，连接于多芯信号线并用于稳恒电路中形成的电流的DC电源插头，置于多芯信号线的外部以及多芯信号线与DC电源插头之间的连接处的PVC注塑件；多芯信号线组成有：芯线，包裹于上述芯线外的绝缘层。本实用新型专利技术提供一种具有防水性、耐高温、固定牢靠、与灯具配合的气密性良好的车灯线束。

【技术实现步骤摘要】

一种线束，特别是一种车灯线束。
技术介绍
随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济型和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，汽车工业对汽车线束的技术要求也越来越高。汽车线束市场未来的前景是广阔的，线束企业应该不断增强自身技术水准，以求在汽车线束市场规模扩大的过程中，处于优势地位。能够紧跟技术发展趋势，也是所有线束企业可以持续发展的动力源所在。目前我国有购车能力的家庭为2000万户，我国有可能成为全球第三大汽车市场，占全球份额的6%，仅次于美国和日本。而到2025年，我国汽车市场的规模将达到目前美国汽车市场的规模。中国成为当今世界汽车销售增长最快的地区。灯具线束工作在高温高湿、震动频繁的环境中，因此要求其具有防水性、耐高温、固定牢靠、与灯具配合的气密性等性能要求；然而现有技术还未解决这样的问题。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种具有防水性、耐高温、固定牢靠、与灯具配合的气密性良好的车灯线束。为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：防水且耐高温的车灯线束,包括：多芯信号线，连接于多芯信号线并用于稳恒电路中形成的电流的DC电源插头，置于多芯信号线的外部以及多芯信号线与DC电源插头之间的连接处的PVC注塑件；多芯信号线组成有：芯线，包裹于上述芯线外的绝缘层。前述的防水且耐高温的车灯线束, PVC注塑件的使用温度最高为90℃。前述的防水且耐高温的车灯线束,芯线为多芯线。前述的防水且耐高温的车灯线束,芯线的额定电压为300V，额定温度为80℃。前述的防水且耐高温的车灯线束,绝缘层为半硬质聚氯乙烯。本技术的有益之处在于：本技术提供一种具有防水性、耐高温、固定牢靠、与灯具配合的气密性良好的车灯线束；本技术的绝缘层为半硬质聚氯乙烯(SR-PVC)，通过FT4可燃性测试； DC电源插头使得电路中形成稳恒电流； PVC注塑件的使用温度最高可达190℃；所以即使本技术工作在高温高湿、震动频繁的环境中也不会出现产品断裂、损坏、遇潮生锈、融化等现象。附图说明图1是本技术的一种实施例的截面图；图中附图标记的含义：1 多芯信号线，101 芯线，102 绝缘层，2 DC电源插头，3 PVC注塑件。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。防水且耐高温的车灯线束,包括：多芯信号线1，连接于多芯信号线1并用于稳恒电路中形成的电流的DC电源插头2，置于多芯信号线1的外部以及多芯信号线1与DC电源插头2之间的连接处的PVC注塑件3；多芯信号线1组成有：芯线101，包裹于上述芯线101外的绝缘层102。本技术由普通连接线改为多芯信号线1，多芯线101额定电压为300V、额定温度为80℃，绝缘层102为绝缘层102为半硬质聚氯乙烯(SR-PVC)，该材料通过了FT4可燃性测试；在多芯信号线1外部和DC电源插头2处加以PVC注塑件3，PVC注塑件3的使用温度最高为90℃；即使工作在高温高湿、震动频繁的环境中也不会出现产品断裂、损坏、遇潮生锈、融化等现象；使产品的使用寿命增长、防水性好、耐高温、固定牢靠、与灯具配合的气密性良好。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
防水且耐高温的车灯线束,其特征在于，包括：多芯信号线，连接于上述多芯信号线并用于稳恒电路中形成的电流的DC电源插头，置于上述多芯信号线的外部以及上述多芯信号线与DC电源插头之间的连接处的PVC注塑件；上述多芯信号线组成有：芯线，包裹于上述芯线外的绝缘层。

【技术特征摘要】
1.防水且耐高温的车灯线束,其特征在于，包括：多芯信号线，连接于上述多芯信号线并用于稳恒电路中形成的电流的DC电源插头，置于上述多芯信号线的外部以及上述多芯信号线与DC电源插头之间的连接处的PVC注塑件；上述多芯信号线组成有：芯线，包裹于上述芯线外的绝缘层。2.根据权利要求书1所述的防水且耐高温的车灯线束,其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟明，缪志洪，施斌娟，
申请(专利权)人：昆山爱光电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32