本实用新型专利技术涉及一种分体式软轴捣固机。本实用新型专利技术由捣固装置、捣固装置固定架以及捣固振动器组成，所述捣固装置包括机架、固定设置于机架上的汽油发动机、设置于汽油发动机两端的第一变向齿轮箱和第二变向齿轮箱、对称设置于第一相齿轮箱两端的第一轴承座和第二轴承座以及对称设置于第二变向齿轮箱两端的第三轴承座和第四轴承座，所述汽油发动机输出轴上设置有双槽皮带轮，本实用新型专利技术将捣固装置与轨道滑动支架分离，捣固装置底部装有四个行走轮，可以在轨道架体上滑动。同时底部安装有限位装置，可以对捣固装置进行定位、固定。这样有效地解决了原一体式捣固装置体积庞大，重量过重，使用搬运不方便的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种分体式软轴捣固机。
技术介绍
市售的捣固装置大多采用一体式结构，整机重量高达数百斤，工作时至少需要两名以上工作人员才能完成搬运工作，导致工作人员在工作过程中使用不便，效率低下。尤其市售的捣固装置采用单面双输出的捣固装置，对于一个需要进行捣固的工作点，目前需要调整两次机身才能完成一个工作点的动作，工作过程中工人除了需要进行捣固工作外，还需要调整机器位置，大大的增加了工人的工作强度，且容易出现遗漏的现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种分体式软轴捣固机。本技术解决的技术问题采用如下方案：本技术由捣固装置、捣固装置固定架以及捣固振动器组成，所述捣固装置包括机架、固定设置于机架上的汽油发动机、设置于汽油发动机两端的第一变向齿轮箱和第二变向齿轮箱、对称设置于第一相齿轮箱两端的第一轴承座和第二轴承座以及对称设置于第二变向齿轮箱两端的第三轴承座和第四轴承座，所述汽油发动机输出轴上设置有双槽皮带轮，第一轴承座内的传动轴一端与所述第一变向齿轮箱的输入端相连接，第一轴承座内的传动轴另一端上依次设置有第一单槽皮带轮和第一输出端，第二轴承座内的传动轴一端与所述第一变向齿轮箱的输出端相连接，第二轴承座内的传动轴另一端上设置有第二输出端，所述双槽皮带轮的第一皮带槽与第一单槽皮带轮通过皮带传动连接；第三轴承座内的传动轴一端与所述第二变向齿轮箱的输入端相连接，第三轴承座内的传动轴另一端上依次设置有第二单槽皮带轮和第三输出端，第四轴承座内的传动轴一端与所述第二变向齿轮箱的输出端相连接，第四轴承座内的传动轴另一端上设置有第四输出端，所述双槽皮带轮的第二皮带槽与第二单槽皮带轮通过皮带传动连接；所述机架下端设置有行走轮，所述第一输出端、第二输出端、第三输出端以及第四输出端均与所述捣固振动器通过软轴相连接；所述捣固装置固定架由轨道架体、固定设置于轨道架体下端的行走轮固定架、设置于行走轮固定架上的固定架行走轮以及设置于轨道架体两端的对称设置的捣固装置限位装置。所述捣固装置限位装置包括设置于轨道架体上的捣固装置限位架以及捣固装置限位卡槽组成，所述捣固装置限位卡槽内插装有限位卡。所述捣固装置限位装置包括固定设置于轨道架体端部的捣固装置限位架以及设置于轨道架体上的锁扣，所述锁扣与轨道架体铰连。所述捣固装置限位架与捣固装置限位卡槽之间设置有一个以上的加强筋。所述机架上端设置有机架扶手。本技术的积极效果如下：本技术将捣固装置与轨道滑动支架分离，捣固装置底部装有四个行走轮，可以在轨道架体上滑动。同时底部安装有限位装置，可以对捣固装置进行定位、固定。这样有效地解决了原一体式捣固装置体积庞大，重量过重，使用搬运不方便的问题。本技术还在纵向两端各设有两个输出软轴振动器接头，可以同时进行四点捣固。改变了目前市售捣固装置只有一端有输出接头，不能一次性完成铁轨枕木下石子四点捣固作业问题。从而大大提高了工作效率，满足现代化铁路快速维护轨道的需求，同时节省了时间与作业成本。附图说明附图1为本技术结构示意图。附图2为本技术附图1的A部放大结构示意图。附图3为本技术第二输出端和第四输出端结构示意图。具体实施方式如附图1-3所示，本技术由捣固装置、捣固装置固定架以及捣固振动器组成，所述捣固装置包括机架2-1、固定设置于机架2-1上的汽油发动机2-4、设置于汽油发动机2-4两端的第一变向齿轮箱2-6和第二变向齿轮箱2-5、对称设置于第一相齿轮箱2-6两端的第一轴承座2-7和第二轴承座2-14以及对称设置于第二变向齿轮箱2-5两端的第三轴承座2-8和第四轴承座2-17，所述汽油发动机2-4输出轴上设置有双槽皮带轮2-10，第一轴承座2-7内的传动轴一端与所述第一变向齿轮箱2-6的输入端相连接，第一轴承座2-7内的传动轴另一端上依次设置有第一单槽皮带轮2-13和第一输出端2-12，第二轴承座2-14内的传动轴一端与所述第一变向齿轮箱2-6的输出端相连接，第二轴承座2-14内的传动轴另一端上设置有第二输出端2-15，所述双槽皮带轮2-10的第一皮带槽与第一单槽皮带轮2-13通过皮带传动连接；第三轴承座2-8内的传动轴一端与所述第二变向齿轮箱2-5的输入端相连接，第三轴承座2-8内的传动轴另一端上依次设置有第二单槽皮带轮2-9和第三输出端2-11，第四轴承座2-17内的传动轴一端与所述第二变向齿轮箱2-5的输出端相连接，第四轴承座2-17内的传动轴另一端上设置有第四输出端2-16，所述双槽皮带轮2-10的第二皮带槽与第二单槽皮带轮2-9通过皮带传动连接；所述机架2-1下端设置有行走轮2-3，所述第一输出端2-12、第二输出端2-15、第三输出端2-11以及第四输出端2-16均与所述捣固振动器通过软轴相连接；所述捣固装置固定架由轨道架体1-1、固定设置于轨道架体1-1下端的行走轮固定架1-2、设置于行走轮固定架1-2上的固定架行走轮1-3以及设置于轨道架体1-1两端的对称设置的捣固装置限位装置。本技术捣固装置限位装置提供了两种可实施例，分别为：1、设置于轨道架体1-1上的捣固装置限位架1-4以及捣固装置限位卡槽1-6组成，所述捣固装置限位卡槽1-6内插装有限位卡1-7。2、固定设置于轨道架体1-1端部的捣固装置限位架1-4以及设置于轨道架体1-1上的锁扣，所述锁扣与轨道架体1-1铰连。所述捣固装置限位架1-4与捣固装置限位卡槽1-6之间设置有一个以上的加强筋1-5，所述机架2-1上端设置有机架扶手2-2。本技术将捣固装置与轨道滑动支架分离，捣固装置底部装有四个行走轮，可以在轨道架体上滑动。同时底部安装有限位装置，可以对捣固装置进行定位、固定。这样有效地解决了原一体式捣固装置体积庞大，重量过重，使用搬运不方便的问题。本技术还在纵向两端各设有两个输出软轴振动器接头，可以同时进行四点捣固。改变了目前市售捣固装置只有一端有输出接头，不能一次性完成铁轨枕木下石子四点捣固作业问题。从而大大提高了工作效率，满足现代化铁路快速维护轨道的需求，同时节省了时间与作业成本。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种分体式软轴捣固机，其特征在于由捣固装置、捣固装置固定架以及捣固振动器组成，所述捣固装置包括机架（2‑1）、固定设置于机架（2‑1）上的汽油发动机（2‑4）、设置于汽油发动机（2‑4）两端的第一变向齿轮箱（2‑6）和第二变向齿轮箱（2‑5）、对称设置于第一相齿轮箱（2‑6）两端的第一轴承座（2‑7）和第二轴承座（2‑14）以及对称设置于第二变向齿轮箱（2‑5）两端的第三轴承座（2‑8）和第四轴承座（2‑17），所述汽油发动机（2‑4）输出轴上设置有双槽皮带轮（2‑10），第一轴承座（2‑7）内的传动轴一端与所述第一变向齿轮箱（2‑6）的输入端相连接，第一轴承座（2‑7）内的传动轴另一端上依次设置有第一单槽皮带轮（2‑13）和第一输出端（2‑12），第二轴承座（2‑14）内的传动轴一端与所述第一变向齿轮箱（2‑6）的输出端相连接，第二轴承座（2‑14）内的传动轴另一端上设置有第二输出端（2‑15），所述双槽皮带轮（2‑10）的第一皮带槽与第一单槽皮带轮（2‑13）通过皮带传动连接；第三轴承座（2‑8）内的传动轴一端与所述第二变向齿轮箱（2‑5）的输入端相连接，第三轴承座（2‑8）内的传动轴另一端上依次设置有第二单槽皮带轮（2‑9）和第三输出端（2‑11），第四轴承座（2‑17）内的传动轴一端与所述第二变向齿轮箱（2‑5）的输出端相连接，第四轴承座（2‑17）内的传动轴另一端上设置有第四输出端（2‑16），所述双槽皮带轮（2‑10）的第二皮带槽与第二单槽皮带轮（2‑9）通过皮带传动连接；所述机架（2‑1）下端设置有行走轮（2‑3），所述第一输出端（2‑12）、第二输出端（2‑15）、第三输出端（2‑11）以及第四输出端（2‑16）均与所述捣固振动器通过软轴相连接；所述捣固装置固定架由轨道架体（1‑1）、固定设置于轨道架体（1‑1）下端的行走轮固定架（1‑2）、设置于行走轮固定架（1‑2）上的固定架行走轮（1‑3）以及设置于轨道架体（1‑1）两端的对称设置的捣固装置限位装置。...
【技术特征摘要】
1.一种分体式软轴捣固机，其特征在于由捣固装置、捣固装置固定架以及捣固振动器组成，所述捣固装置包括机架（2-1）、固定设置于机架（2-1）上的汽油发动机（2-4）、设置于汽油发动机（2-4）两端的第一变向齿轮箱（2-6）和第二变向齿轮箱（2-5）、对称设置于第一相齿轮箱（2-6）两端的第一轴承座（2-7）和第二轴承座（2-14）以及对称设置于第二变向齿轮箱（2-5）两端的第三轴承座（2-8）和第四轴承座（2-17），所述汽油发动机（2-4）输出轴上设置有双槽皮带轮（2-10），第一轴承座（2-7）内的传动轴一端与所述第一变向齿轮箱（2-6）的输入端相连接，第一轴承座（2-7）内的传动轴另一端上依次设置有第一单槽皮带轮（2-13）和第一输出端（2-12），第二轴承座（2-14）内的传动轴一端与所述第一变向齿轮箱（2-6）的输出端相连接，第二轴承座（2-14）内的传动轴另一端上设置有第二输出端（2-15），所述双槽皮带轮（2-10）的第一皮带槽与第一单槽皮带轮（2-13）通过皮带传动连接；第三轴承座（2-8）内的传动轴一端与所述第二变向齿轮箱（2-5）的输入端相连接，第三轴承座（2-8）内的传动轴另一端上依次设置有第二单槽皮带轮（2-9）和第三输出端（2-11），第四轴承座（2-17）内的传动轴一端与所述第二变向齿轮箱（2-5）的输出端相连接，第四轴承座（2-17）内的传动轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：席雷，
申请(专利权)人：席雷，
类型：新型
国别省市：河北;13
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