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一种无级变速机构制造技术

技术编号:14078413 阅读:53 留言:0更新日期:2016-11-30 14:21
本实用新型专利技术提供了一种无级变速机构,属于工业辅助机构领域,包括主动轮、从动轮和传送带,主动轮包括连接件和多个调节件,多个调节件分别安装在连接件上,多个调节件沿连接件的周向设置,多个调节件围成一个圆环,且其外侧形成一个工作面,每个调节件与连接件滑动连接,调节件滑动令主动轮的工作面增大;传送带绕制在主动轮与从动轮之间。本实用新型专利技术提供的无级变速机构多个调节件可以在连接件上滑动,随着主动轮转速的增大,调节件在离心力的作用下沿主动轮的径向向外滑动,此时主动轮与传送带的接触半径逐渐变大,传动比发生连续的变化,这种通过调节件的移动来改变传动比的方式具有更高的承载能力和更强的抗冲击性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工业辅助机构领域,具体而言,涉及一种无级变速机构
技术介绍
无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器以及可变斜面式无级变速器。专利技术人在研究中发现,现有的无级变速器至少存在以下缺点:现有的无级变速器采用齿轮传动,这种无级变速器承载能力较低,抗过载及耐冲击性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无级变速机构,以改善现有无级变速器承载能力较低以及抗过载及耐冲击性较差的问题。本技术是这样实现的:基于上述目的,本技术提供了一种无级变速机构,包括主动轮、从动轮和传送带,所述主动轮包括连接件和多个调节件,多个所述调节件分别安装在所述连接件上,多个所述调节件沿所述连接件的周向设置,多个所述调节件围成一个圆环,且多个所述调节件的外侧形成一个工作面,每个所述调节件与所述连接件滑动连接,所述调节件滑动令所述主动轮的工作面增大;所述传送带绕制在所述主动轮与所述从动轮之间。本技术提供的无级变速机构多个调节件可以在连接件上滑动,刚开始时,主动轮与传送带的接触半径较小,随着主动轮转速的增大,调节件受到的离心力大于传送带给他的拉力,调节件在离心力的作用下沿主动轮的径向向外滑动,此时主动轮与传送带的接触半径逐渐变大,传动比发生连续的变化;当主动轮转速不变时,调节件在离心力和传送带的拉力的共同作用下保持平衡,保证传动比的恒定;当主动轮转速变小时,传送带的拉力大于调节件的离心力,此时调节件沿主动轮的径向向内滑动,主动轮与传送带的接触半径逐渐变小,在主动轮的转速变化过程中,无级变速机构的传动比呈连续性的变化,且这种通过调节件的移动来改变传动比的方式具有更高的承载能力和更强的抗冲击性。进一步地,所述无级变速机构还包括多个调节机构,多个所述调节机构分别安装在所述连接件上,所述多个所述调节件分别通过多个所述调节机构与所述连接件连接,多个所述调节机构与多个所述调节件一一对应连接,所述调节机构用于调节所述调节件与所述连接件的相对位置。调节机构可以是调节件在相对连接件移动的过程中更加的顺畅,且能使调节件与连接件连接的更加牢固,从而增加无级变速机构的抗冲击性。进一步地,所述调节机构包括固定部和滑动部,所述固定部安装在所述连接件上,所述滑动部与所述固定部滑动连接,所述滑动部沿所述主动轮的径向相对于所述固定部滑动,所述调节件与所述滑动部连接。通过滑动部与固定部的相对滑动来控制调节件与连接件的相对移动。进一步地,所述调节机构还包括弹簧,所述弹簧的一端安装在所述固定部上,所述滑动部与所述弹簧的另一端连接,所述滑动部通过所述弹簧与所述固定部连接,所述弹簧令所述滑动部具有沿所述主动轮的径向相对于所述固定部向外滑动的趋势。弹簧的设置使调节件在移动时更加的平稳,从而保证无级变速机构传动比变化的连续性。进一步地,所述固定部上设置有滑槽,所述滑槽沿所述主动轮的径向延伸,所述弹簧位于所述滑槽内,所述滑动部设置有凸起,所述凸起卡接于所述滑槽,所述凸起与所述弹簧连接。滑槽可以起到定位和导向的作用,凸起在卡入滑槽后,调节件在移动时更加的平稳。进一步地,所述固定部设置有定位杆,所述定位杆的轴心线与所述滑槽的延伸方向平行,所述凸起设置有通孔,所述通孔与所述定位杆同轴,且所述定位杆伸入所述通孔,所述弹簧套设于所述定位杆。定位杆穿过通孔后,可以进一步提高凸起移动方向的准确性,同时,定位杆还可以避免弹簧在伸缩的过程中移位,从而保证调节件滑动的平稳性。进一步地,所述弹簧呈压缩状态,所述弹簧的一端与所述滑槽靠近所述主动轮的圆心的侧壁连接,所述弹簧的另一端与所述凸起连接。压缩状态的弹簧具有弹力,让凸起具有远离主动轮圆心的趋势,即令凸起随时都具有沿滑槽向外滑动的趋势。进一步地,所述弹簧呈拉伸状态,所述弹簧的一端与所述滑槽远离所述主动轮的圆心的侧壁连接,所述弹簧的另一端与所述凸起连接。拉伸状态的弹簧具有拉力,让凸起具有远离主动轮圆心的趋势,即令凸起随时都具有沿滑槽向外滑动的趋势。进一步地,所述无级变速机构还包括重力平衡机构,所述重力平衡机构用于控制所述无级变速机构的平衡,所述重力平衡机构安装于所述主动轮。保持无级变速机构的平衡可以使扭矩的传送更加的稳定,从而提工作效率和抗冲击性。进一步地,所述重力平衡机构包括支板、摆动杆、连接杆、重力球、第一触发开关、第二触发开关、第一连接片和第二连接片,所述支板与所述主动轮连接,所述摆动杆与所述支板摆动连接,所述摆动杆的轴心线与所述支板的板面垂直,所述摆动杆沿其径向相对于所述支板摆动,所述重力球安装于所述摆动杆的一端,所述连接杆安装于所述摆动杆的另一端,所述连接杆的轴心线与所述支板的板面平行;所述第一触发开关和所述第二触发开关分别安装在所述支板上,所述第一连接片和所述第二连接片分别安装在所述连接杆的两端,摆动所述摆动杆令所述第一连接片与所述第一触发开关连接或者令所述第二连接片与所述第二触发开关连接,所述第一触发开关触发令所述重力球具有回到铅垂位置的趋势,所述第二触发开关触发令所述重力球具有回到铅垂位置的趋势。通过第一触发开关和第二触发开关对重力球的调节,使重力球打到动态平衡。与现有技术相比,本技术实现的有益效果是:本技术提供的无级变速机构多个调节件可以在连接件上滑动,刚开始时,主动轮与传送带的接触半径较小,随着主动轮转速的增大,调节件受到的离心力大于传送带给他的拉力,调节件在离心力的作用下沿主动轮的径向向外滑动,此时主动轮与传送带的接触半径逐渐变大,传动比发生连续的变化;当主动轮转速不变时,调节件在离心力和传送带的拉力的共同作用下保持平衡,保证传动比的恒定;当主动轮转速变小时,传送带的拉力大于调节件的离心力,此时调节件沿主动轮的径向向内滑动,主动轮与传送带的接触半径逐渐变小,在主动轮的转速变化过程中,无级变速机构的传动比呈连续性的变化,且这种通过调节件的移动来改变传动比的方式具有更高的承载能力和更强的抗冲击性。附图说明图1示出了本技术实施例1提供的无级变速机构的示意图;图2示出了本技术实施例1提供的无级变速机构的剖视图;图3示出了本技术实施例1提供的调节机构的示意图;图4示出了本技术实施例2提供的调节机构的示意图;图5示出了本技术实施例3提供的重力平衡机构的示意图。图中:主动轮101;从动轮102;传送带103;调节件104;连接件105;调节机构106;固定部107;滑动部108;滑槽109;凸起110;弹簧111;定位杆112;重力球113;支板114;摆动杆115;连接杆116;第一触发开关117;第二触发开关118;第一连接片119;第二连接片120。具体实施方式无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器以及可变斜面式无级变速器。专利技术人在研究中发现,现有的无级变速器至少存在以下缺点:现有的无级变速器采用齿轮传动,这种无级变速器承载能力较低,抗过载及耐冲击性较差。为了使上述问题得到改善,本技术提供了本技术提供了一种无级变速机构,包括本文档来自技高网...
一种无级变速机构

【技术保护点】
一种无级变速机构,其特征在于,包括主动轮、从动轮和传送带,所述主动轮包括连接件和多个调节件,多个所述调节件分别安装在所述连接件上,多个所述调节件沿所述连接件的周向设置,多个所述调节件围成一个圆环,且多个所述调节件的外侧形成一个工作面,每个所述调节件与所述连接件滑动连接,所述调节件滑动令所述主动轮的工作面增大;所述传送带绕制在所述主动轮与所述从动轮之间。

【技术特征摘要】
1.一种无级变速机构,其特征在于,包括主动轮、从动轮和传送带,所述主动轮包括连接件和多个调节件,多个所述调节件分别安装在所述连接件上,多个所述调节件沿所述连接件的周向设置,多个所述调节件围成一个圆环,且多个所述调节件的外侧形成一个工作面,每个所述调节件与所述连接件滑动连接,所述调节件滑动令所述主动轮的工作面增大;所述传送带绕制在所述主动轮与所述从动轮之间。2.根据权利要求1所述的无级变速机构,其特征在于,所述无级变速机构还包括多个调节机构,多个所述调节机构分别安装在所述连接件上,所述多个所述调节件分别通过多个所述调节机构与所述连接件连接,多个所述调节机构与多个所述调节件一一对应连接,所述调节机构用于调节所述调节件与所述连接件的相对位置。3.根据权利要求2所述的无级变速机构,其特征在于,所述调节机构包括固定部和滑动部,所述固定部安装在所述连接件上,所述滑动部与所述固定部滑动连接,所述滑动部沿所述主动轮的径向相对于所述固定部滑动,所述调节件与所述滑动部连接。4.根据权利要求3所述的无级变速机构,其特征在于,所述调节机构还包括弹簧,所述弹簧的一端安装在所述固定部上,所述滑动部与所述弹簧的另一端连接,所述滑动部通过所述弹簧与所述固定部连接,所述弹簧令所述滑动部具有沿所述主动轮的径向相对于所述固定部向外滑动的趋势。5.根据权利要求4所述的无级变速机构,其特征在于,所述固定部上设置有滑槽,所述滑槽沿所述主动轮的径向延伸,所述弹簧位于所述滑槽内,所述滑动部设置有凸起,所述凸起卡接于所述滑槽,所述凸起与所述弹簧连接。6.根据权利要求5所述的无级变速机构,其特征在于,所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:邓履明
申请(专利权)人:邓履明
类型:新型
国别省市:重庆;50

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