一种220kV SCOTT平衡牵引变压器绕组结构制造技术

技术编号:14075721 阅读:216 留言:0更新日期:2016-11-29 16:10
一种220kV SCOTT平衡牵引变压器绕组结构,属于铁路用牵引变压器制造领域。将T座高压绕组末端引出与M座高压绕组末端相连,形成SCOTT变压器;T座是绕组垂直放置的变压器,M座是绕组水平放置的变压器;此SCOTT变压器将一次侧三相220kV电压变换为二次侧两相2*27.5kV电压,该两相电压在相位上差90°;采用220/2*27.5kV二次侧中点抽出的SCOTT接线型式;T座低压绕组a1、a2;a3、a4交叉串联,构成T座27.5kV出线端T‑N1和t‑N1;M座b1、b2;b3、b4分别交叉串联,构成M座27.5kV出线端M‑N2和m‑N2。具有绝缘性能好、结构简单,抗短路能力和过负荷能力强,能有效提高电气化铁路电网供电的稳定性,减少铁路电网负序电流,降低线路损耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路用牵引变压器制造
,涉及一种新型平衡变压器绕组结构。
技术介绍
我国电气化铁路牵引变电站采用的供电方式,变压器高压侧电流大多是不平衡系统(如采用VX和VV接线的牵引变压器)。随着我国电气化铁路的快速发展,迫切需要自主开发一种新结构变压器,解决传统牵引变压器高压电流不平衡的问题。
技术实现思路
要解决的技术问题:采用新绕组结构的变压器,保证高压侧电流三相对称,提高牵引变供电网的稳定性。本技术的目的是提供一种220kV SCOTT平衡牵引变压器绕组结构,解决了现有牵引变压器高压电网不平衡的问题。本技术所采用的技术方案:将T座(图1中绕组垂直放置的变压器)高压绕组末端引出与M座(图1中绕组水平放置的变压器)高压绕组末端相连,形成SCOTT接线。此变压器将一次侧三相220kV电压变换为二次侧两相2*27.5kV电压,该两相电压在相位上差90°。根据用户要求,变压器采用220/2*27.5kV二次侧中点抽出的SCOTT接线型式,原理接线图见图1。根据绕组实际布置情况,为降低T变高压绕组电流在M变高压绕组中所引起的电抗,在M变高压绕组内侧设置平衡绕组(并联接线,一点接地)。T座与M座铁芯分别采用口字型铁芯结构,绕组结构方式见图2。T座低压绕组a1、a2;a3、a4,M座b1、b2;b3、b4分别交叉串联,构成T座27.5kV出线端T-N1;t-N1和M座27.5kV出线端M-N2和m-N2。其中,TN1、MN2为27.5kV机车上下行供电侧,t N1、m N2为27.5kV机车上下行 馈电侧。在变压器绕组设计中,高压绕组导线采用半硬铜线,加外撑条,低压绕组与平衡绕组采用自粘换位导线,内线圈内衬硬纸筒,根据变压器磁场计算分析,设置平衡绕组的M变漏磁较大,对应漏磁路径的结构件采取措施,防止变压器产生局部过热。此技术方案实现了一次侧电流是对称三相系统并满足牵引供电线路AT(自耦变压器式)供电的要求。新型平衡牵引变压器与常规平衡牵引变压器的区别:低压二次侧中点抽头,方便现场接线(图1中N1、N2,N1与N2从箱盖一点引出);按图2布置220kV高压绕组,设计简单,方便走线,从而提高了绝缘的可靠性。本技术的有益效果:新型SCOTT接线平衡牵引变压器具有绝缘性能好、结构简单,抗短路能力和过负荷能力强,能有效提高电气化铁路电网供电的稳定性,减少铁路电网负序电流,降低线路损耗。本技术已成功生产两台,其性能指标完全满足技术要求。其样机已通过突发短路试验。填补国家空白。附图说明图1新型SCOTT接线平衡牵引变压器接线原理图图2新型SCOTT接线平衡牵引变压器绕组结构图图中:1T座低压TN1绕组27.5kV,2T座低压tN1绕组27.5kV 3T座高压A绕组4M座低压m N2绕组27.5kV 5M座低压M N2绕组27.5kV 6平衡绕组P1 P1′(P2 P2′)10kV 7M座高压B绕组110kV8M座高压C绕组110kV。图3新型SCOTT接线平衡牵引变压器绕组箱盖出头布置图具体实施方式新型SCOTT接线平衡牵引变压器采用双器身结构,T变和M变铁芯采用口字型铁芯。按图1布置绕组的牵引变压器将原边三相220kV电压变换为 副边两相2*27.5kV电压,该两相电压在相位上相差90°,其中TN、MN为27.5kV供电侧,tN、mN为27.5kV馈电侧。绕组结构时,将T座与M座两低压线圈在单相口字型铁芯的两个柱上交叉串联,其额定电压为27.5kV,T座高压A相两柱外高压线圈并联,额定电压190.526kVM座两柱外高压线圈分别为B、C线圈,额定电压110kV,T座A相末端与M座B、C末端相连,形成SCOTT接线。为降低T变高压绕组电流在M变高压绕组中所引起的电抗,在M变高压绕组内侧设置平衡绕组(并联接线)。按图2绕组结构方式,实现了高压一次侧电流是对称三相系统,从而解决了牵引变压器供电电网不平衡的问题。本文档来自技高网...
一种220kV SCOTT平衡牵引变压器绕组结构

【技术保护点】
一种220kV SCOTT平衡牵引变压器绕组结构,其特征在于:将T座高压绕组末端引出与M座高压绕组末端相连,形成SCOTT变压器;T座是绕组垂直放置的变压器,M座是绕组水平放置的变压器;此SCOTT变压器将一次侧三相220kV电压变换为二次侧两相2*27.5kV电压,该两相电压在相位上差90°;采用220/2*27.5kV二次侧中点抽出的SCOTT接线型式;T座低压绕组a1、a2;a3、a4交叉串联,构成T座27.5kV出线端T‑N1和t‑N1;M座b1、b2;b3、b4分别交叉串联,构成M座27.5kV出线端M‑N2和m‑N2。

【技术特征摘要】
1.一种220kV SCOTT平衡牵引变压器绕组结构,其特征在于:将T座高压绕组末端引出与M座高压绕组末端相连,形成SCOTT变压器;T座是绕组垂直放置的变压器,M座是绕组水平放置的变压器;此SCOTT变压器将一次侧三相220kV电压变换为二次侧两相2*27.5kV电压,该两相电压在相位上差90°;采用220/2*27.5kV二...

【专利技术属性】
技术研发人员:肖志强韩鲁斌吴命利张喜乐李群湛黄足平景德炎陈学光霍中原陈敏苏鹏程杨建兴周福林刘强肖达杜振斌郭满生
申请(专利权)人:中国铁路经济规划研究院中铁电气化勘测设计研究院有限公司北京交通大学西南交通大学中铁第四勘察设计院集团有限公司保定天威保变电气股份有限公司
类型:新型
国别省市:北京;11

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