本申请公开了一种箱板结构，包括箱板主体，箱板主体的左右两端皆设有侧板，其特征在于，箱板结构还包括互补的第一连接组件与第二连接组件，第一连接组件与第二连接组件分别固定连接于两侧板上，第一连接组件包括沿箱板本体的厚度方向并排设置的卡槽及第一连接部；第二连接组件包括与卡槽对应设置的卡块，以及与第一连接部对应设置的第二连接部，第一连接组件、第二连接组件与箱板主体为一体成型结构。本实用新型专利技术提供的箱板结构，在拼接时不仅使得两箱板之间连接稳固，同时还使得相邻箱板的连接处密封性较好，解决了现有技术拼装箱板时存在的密封性不好问题，显著地提高了车箱的密封性能。
【技术实现步骤摘要】
本公开一般涉及箱体
，具体涉及货车车箱板，尤其涉及箱板结构。
技术介绍
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，现具有广阔的市场前景。例如：随着近年来电子商务的快速兴起，人们的购物观念也渐渐从实体店转移到网购上，从而促进了快递业的兴起与快速发展。快递行业的发展离不了用来运输快递商品的运输货柜车的支持。货柜车一般包括车架、车头和货车箱。车架包括大梁，设置在大梁两侧的车轮。车架中一般选择在大梁上竖直设置有纵梁，纵梁与大梁固定连接，然后纵梁远离地面的一端与车架底架固定连接，底架上设置货车箱。货车箱一般由多个箱板拼接而成。在市场上现有的箱板一般皆通过设有插槽与插块插接而成，但是在使用过程中会存在插槽与插块之间存在较大的摩擦，使得不易装配甚至出现装配不齐整等问题，影响车箱的密封性及整体结构稳定性。当为了减少插槽与插块之间的摩擦，会增加插槽与插块之间的间隙，但是又会存在装配后使得车箱局部密封性不好的问题。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种连接牢固且密封性好的车箱板。本技术提供一种箱板结构，包括箱板主体，箱板主体的左右两端皆设有侧板，其特征在于，箱板结构还包括互补的第一连接组件与第二连接组件，第一连接组件与第二连接组件分别固定连接于两侧板 上，第一连接组件包括沿箱板本体的厚度方向并排设置的卡槽及第一连接部；第二连接组件包括与卡槽对应设置的卡块，以及与第一连接部对应设置的第二连接部，第一连接组件、第二连接组件与箱板主体为一体成型结构。本技术提供的箱板结构，箱板主体的两侧板上分别固定连接互补的第一连接组件与第二连接组件，第一连接组件包括沿箱板本体的厚度方向并排设置的卡槽及第一连接部；第二连接组件包括与卡槽对应设置的卡块，以及与第一连接部对应设置的第二连接部，相邻的箱板结构之间通过卡块与卡槽之间的卡接配合，同时还有第一连接部与第二连接部之间的配合，不仅使得两箱板之间连接稳固，同时在第一连接部与第二连接部连接时使得于卡槽与卡块之间配合紧密，同时还使得相邻箱板的连接处密封性较好，解决了现有技术拼装箱板时存在的密封性不好问题，显著地提高了车箱的密封性能。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术实施例提供的箱板结构示意图；图2为本技术实施例提供的第一连接组件与第二连接组件配合使用示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。图1为本技术实施例提供的箱板结构示意图，图2为本实用 新型实施例提供的第一连接组件与第二连接组件配合使用示意图，请参考附图1-2，本实施例提供一种箱板结构，包括箱板主体1，箱板主体1的左右两端皆设有侧板，其特征在于，箱板结构还包括互补的第一连接组件2与第二连接组件3，第一连接组件2与第二连接组件3分别固定连接于两侧板上，第一连接组件2包括沿箱板本体的厚度方向并排设置的卡槽21及第一连接部；第二连接组件3包括与卡槽21对应设置的卡块31，以及与第一连接部对应设置的第二连接部，第一连接组件2、第二连接组件3与箱板主体1为一体成型结构。在本实施例中，箱板主体1的两侧板上分别固定连接互补的第一连接组件2与第二连接组件3，第一连接组件2包括沿箱板本体的厚度方向并排设置的卡槽21及第一连接部；第二连接组件3包括与卡槽21对应设置的卡块31，以及与第一连接部对应设置的第二连接部，相邻的箱板结构之间通过卡块31与卡槽21之间的卡接配合，同时还有第一连接部与第二连接部之间的配合，不仅使得两箱板之间连接稳固，同时在第一连接部与第二连接部连接时使得于卡槽21与卡块31之间配合紧密，同时还使得相邻箱板的连接处密封性较好，解决了现有技术拼装箱板时存在的密封性不好问题，显著地提高了车箱的密封性能。另外，第一连接组件2与第二连接组件3分别与对应箱板主体1三者一体成型，避免了额外固定箱板与第一连接组件2与第二连接组件3的工艺，提高了装配效率，同时还提高了箱板结构的整体结构稳定性与耐冲击性能。优选地，卡槽21内侧面上设有凹形弧面213，卡块31远离箱板本体的一端包括与凹形弧面213对应设置的凸起部311。在本实施例中，两箱板结构在配合使用时，卡槽21内部设有凹形弧面213，卡块31远离箱板本体的一端包括与凹形弧面213对应设置的凸起部311，凸起部311与凹形弧面213配合使用。这里凹形弧面213和凸起部311的外表面皆为光滑平面。在拼装时，凸起部311沿着凹形弧面213滑动，可减少两者在拼装时的摩擦，同时还使两者之间紧密贴合，提高两者之间的密封性。优选地，凸起部311的外表面上设有凹槽312，凹槽312内设有 密封件或者密封胶。在本实施例中，凸起部311的外表面上设有凹槽312，凹槽312内设有密封件或者密封胶，优选为树脂型密封胶，由于其具有较低的流动性，使得在拼接过程中及拼接完成后在卡槽21与卡块31之间形成密封层，同时还随着卡块31在卡口内的转动时，在第一卡口板上涂覆较大的面积，使得密封层面积扩大，密封效果更佳，进一步提高两者之间的密封性。优选地，卡槽21包括沿侧板上背离第二连接组件3方向延伸的第一卡槽侧壁211与第二卡槽侧壁212，第一卡槽侧壁211与第二卡槽侧壁212沿箱板本体的厚度方向并排设置，第二卡槽侧壁212位于第一卡槽侧壁211与第一连接部之间，凹形弧面213位于第二卡槽侧壁212的内侧面上。在本实施例中，第一卡槽侧壁211用来当做卡块31的支撑转动点，凸起部311与第一卡槽侧壁211上远离箱板主体1的一端抵接，并在外力的作用下进行转动，凸起部311与第二卡槽侧壁212上的凹形弧面213滑动配合，使得卡槽21与卡块31之间完成卡接。优选地，凹槽312位于凸起部311上远离第二连接部的一侧。在本实施例中，由于卡块31与卡槽21所在的这一侧长置于外界环境中使用，为了达到更好的密封性效果，故将凹槽312位于凸起部311上远离第二连接部的一侧。优选地，第一连接部包括第一卡勾22，第二连接部包括与第一卡勾22对应设置的第二卡勾32，第一卡勾22与第二卡勾32相向设置，第一卡勾22的卡勾口沿箱板主体1的厚度方向设置。在本实施例中，第一卡勾22与第二卡勾32之间进行配合连接，一方面使得卡块31与卡槽21之间卡接紧凑，同时实现相邻箱板结构之间的连接。本实施例中，可并排设置的多个第一卡勾22及对应设置的多个第二卡勾32，另外第一卡勾22或者第二卡勾32的长度可进行调整，以满足使用需求。优选地，第一连接部包括第一连接板，第二连接部包括与第一连接板对应设置的第二连接板，第一连接板上设有第一连接孔，第二连接板 上包括与第一连接孔对应设置的第二连接孔。在本实施例中，第一连接板与第二连接板分别位于不同的平面，在进行拼接时，两者可交叉贴合，当第一连接孔与第二连接孔重合时，利用螺栓等紧固件将两者本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种箱板结构，包括箱板主体，所述箱板主体的左右两端皆设有侧板，其特征在于，所述箱板结构还包括互补的第一连接组件与第二连接组件，所述第一连接组件与所述第二连接组件分别固定连接于两所述侧板上，所述第一连接组件包括沿所述箱板本体的厚度方向并排设置的卡槽及第一连接部；所述第二连接组件包括与所述卡槽对应设置的卡块，以及与所述第一连接部对应设置的第二连接部，所述第一连接组件、所述第二连接组件与所述箱板主体为一体成型结构。
【技术特征摘要】
1.一种箱板结构，包括箱板主体，所述箱板主体的左右两端皆设有侧板，其特征在于，所述箱板结构还包括互补的第一连接组件与第二连接组件，所述第一连接组件与所述第二连接组件分别固定连接于两所述侧板上，所述第一连接组件包括沿所述箱板本体的厚度方向并排设置的卡槽及第一连接部；所述第二连接组件包括与所述卡槽对应设置的卡块，以及与所述第一连接部对应设置的第二连接部，所述第一连接组件、所述第二连接组件与所述箱板主体为一体成型结构。2.根据权利要求1所述的箱板结构，其特征在于，所述卡槽内侧面上设有凹形弧面，所述卡块远离所述箱板本体的一端包括与所述凹形弧面对应设置的凸起部。3.根据权利要求2所述的箱板结构，其特征在于，所述凸起部的外表面上设有凹槽，所述凹槽内设有密封件或者密封胶。4.根据权利要求3所述的箱板结构，其特征在于，所述卡槽包括沿所述侧板上背离所述第二连接组件方向延伸的第一卡槽侧壁与第二卡槽侧壁，所述第一卡槽侧壁与所述第二卡槽侧壁沿所述箱板本体的厚度...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖勇江，李金河，吕小兵，
申请(专利权)人：南通元瑞汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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