船用进风口导流型叶片百叶窗制造技术

技术编号:14068071 阅读:68 留言:0更新日期:2016-11-28 17:57
本实用新型专利技术涉及一种船用进风口导流型叶片百叶窗,包括折弯型叶片,所述折弯型叶片分为进流部分和出流部分,两部分连为一体;所述进流部分自前到后向上倾斜一定角度,出流部分自前到后向下倾斜一定角度,两部分之间圆滑过度。所述折弯型叶片自上而下依次排列;所述船用进风口导流型叶片百叶窗设置在船舶总进风口,对水汽进行阻挡,使水汽集成水滴并沿进流部分向下流淌。本实用新型专利技术采取导叶片型式,平缓修正空气流向;能较好地优化百叶窗区域流场,降低其流动阻力;对于相同风机压头而言,可允许更高过流风速,有效提高风量,更具经济性;对于进入百叶窗后风道向下折弯的风道结构而言,降阻效果更明显,降低风机要求的程度更大,节能性更佳,因此尤其适用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船用进风口导流型叶片百叶窗,属于船用进风口百叶窗

技术介绍
通风系统是船舶正常运营中的重要系统,而其中百叶窗的使用比较普遍,主要用于阻挡雨水和风浪进入通风舱室等。百叶窗在通风系统中必不可少,同时也是一个阻力元件,需要消耗风机作功。目前常规的百叶窗叶片一般采用斜叶片型式,如图1所示,含水汽的海风进入船舶之前,首先得穿过百叶窗,在流过叶片区域时,空气中的水汽附着在叶片上凝成水滴,而水汽含量降低的空气进入通风系统,以此达到阻挡水汽的目的。在叶片区域,海风离开叶片后的空气流向产生斜角,容易对风道上部形成冲击,造成压力损失,这部分压损由风机提供。此外,海风的流动方向往往随风道的走向要被折转多次,对于进入进风口即向下折弯的风道而言,这种百叶窗叶片结构形式造成的阻力更大,导致压力损失也更大,加大了风机的负担,严重影响了通风量的提升。对于一般船舶,如果空间充裕,则百叶窗开口一般较大,该处风速较低,一般情况下3-5m/s,产生约50-100Pa的压损,不同厂家百叶窗尺寸略有差别,普遍压损都较低。但是对于空间紧张的船舶,如冷藏集装箱船、汽车滚装船等,其货舱通风量巨大,而可用空间较小,导致百叶窗开口较小,使得百叶窗区域风速可能达到10m/s甚至更高。阻力元件的局部损失一 般与风速的平方成正比,因此,这种情况下仅由百叶窗产生的阻力将陡增至三四百帕,如若速度再高,阻力将进一步增加。通风系统中,压力损失还将产生于其他阻力元件(如弯头、异径等)及管路摩擦损失,这对于普遍使用的正压600-700Pa的风机而言,无疑是个巨大的挑战。因此,如何优化百叶窗结构以减小其局部损失系数,对于像冷藏集装箱船等可供开孔空间紧张的大风量通风系统尤为重要。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是:目前普遍使用的斜叶片百叶窗阻力较大,特别是对于进风口开孔空间紧张的船舶大通风量的通风系统,流经百叶窗的风速较高,将会导致阻力呈平方增加,对风机正压要求较高。本技术采取以下技术方案:一种船用进风口导流型叶片百叶窗,包括折弯型叶片1,所述折弯型叶片分为进流部分101和出流部分102,两部分连为一体;所述进流部分101自前到后向上倾斜一定角度,出流部分102自前到后向下倾斜一定角度,两部分之间圆滑过度。所述折弯型叶片自上而下依次排列;所述船用进风口导流型叶片百叶窗设置在船舶总进风口,对水汽进行阻挡,使水汽集成水滴并沿进流部分101向下流淌。进一步的,所述进流部分101向上倾斜45°,出流部分102向下倾斜45°,进流部分101的长度大于出流部分102。更进一步的,所述出流部分102的长度小于或等于进流部分101的二分之一。进一步的,所述进流部分101与出流部分102之间圆弧过渡。进一步的,所述船用进风口导流型叶片百叶窗的后侧风道向下折弯。本技术的有益效果在于:1)采取导叶片型式,平缓修正空气流向。这个设计能较好地优化百叶窗区域流场,降低其流动阻力。2)对于相同风机压头而言,可允许更高过流风速,有效提高风量,更具经济性。3)导叶片型百叶窗应用于冷藏集装箱船等进风口风速偏高的船舶通风系统,如货舱通风,能有效降低对风机压头以及安装空间的要求。4)对于进入百叶窗后风道向下折弯的风道结构而言,降阻效果更明显,降低风机要求的程度更大,节能性更佳,因此尤其适用。附图说明图1是现有技术船用进风口百叶窗的立体结构示意图。图2是现有技术船用进风口叶片百叶窗的侧视图。图3是本技术船用进风口导流型叶片百叶窗的立体结构示意图。图4是本技术船用进风口导流型叶片百叶窗的侧视图。图中,1.折弯型叶片,101.进流部分,102.出流部分。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。参见图3-图4,一种船用进风口导流型叶片百叶窗,包括折弯型叶片1,所述折弯型叶片分为进流部分101和出流部分102,两部分连为一体;所述进流部分101自前到后向上倾斜一定角度,出流部分102自前到后向下倾斜一定角度,两部分之间圆滑过度。所述折弯型叶片自上而下依次排列;所述船用进风口导流型叶片百叶窗设置在船舶总进风口,对水汽进行阻挡, 使水汽集成水滴并沿进流部分101向下流淌。参见图4,所述进流部分101向上倾斜45°,出流部分102向下倾斜45°,进流部分101的长度大于出流部分102。参见图4,所述出流部分102的长度小于或等于进流部分101的二分之一。参见图4,所述进流部分101与出流部分102之间圆弧过渡。参见图4,所述船用进风口导流型叶片百叶窗的后侧风道向下折弯。本技术叶片在保留部分斜叶片的基础上,后小半段扭弯折转90°,为控制叶片沿流向总长度,该导流段不必过长。结合图3-图4,并借助CFD软件对该区域流场进行模拟可知,空气在进入叶片区域后首先被折转45°,然后在导流段平滑过渡反转90°,离开叶片后的空气流向得到修正,基本垂直于百叶窗截面(而非叶片平面),避免了空气斜向冲击风道壁面的情况,该区域流场得到优化,使得局部阻力系数明显降低。计算结果显示,在某一型百叶窗斜叶片的基础上进行设计导流叶片,风速在3-15m/s区间时,仅由叶片产生的阻力能减少30%-40%,效果显著。本技术采取导叶片型式,平缓修正空气流向。这个设计能较好地优化百叶窗区域流场,降低其流动阻力;对于相同风机压头而言,可允许更高过流风速,有效提高风量,更具经济性;导叶片型百叶窗应用于冷藏集装箱船等进风口风速偏高的船舶通风系统,如货舱通风,能有效降低对风机压头以及安装空间的要求;对于进入百叶窗后风道向下折弯的风道结构而言,降阻效果更明显,降低风机要求的程度更大,节能性更佳,因此尤其适用。本文档来自技高网
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船用进风口导流型叶片百叶窗

【技术保护点】
一种船用进风口导流型叶片百叶窗,其特征在于:包括折弯型叶片(1),所述折弯型叶片分为进流部分(101)和出流部分(102),两部分连为一体;所述进流部分(101)自前到后向上倾斜一定角度,出流部分(102)自前到后向下倾斜一定角度,两部分之间圆滑过度;所述折弯型叶片自上而下依次排列;所述船用进风口导流型叶片百叶窗设置在船舶总进风口,对水汽进行阻挡,使水汽集成水滴并沿进流部分(101)向下流淌。

【技术特征摘要】
1.一种船用进风口导流型叶片百叶窗,其特征在于:包括折弯型叶片(1),所述折弯型叶片分为进流部分(101)和出流部分(102),两部分连为一体;所述进流部分(101)自前到后向上倾斜一定角度,出流部分(102)自前到后向下倾斜一定角度,两部分之间圆滑过度;所述折弯型叶片自上而下依次排列;所述船用进风口导流型叶片百叶窗设置在船舶总进风口,对水汽进行阻挡,使水汽集成水滴并沿进流部分(101)向下流淌。2.如权利要求1所述的船用进风口导流型叶片百叶窗,其特征在于:所述进流...

【专利技术属性】
技术研发人员:王文中宗明珍黄信男黄海啸
申请(专利权)人:上海船舶研究设计院
类型:新型
国别省市:上海;31

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