备胎盖板的加工方法、汽车及备胎盖板技术

本发明专利技术公开了一种备胎盖板的加工方法，包括步骤烘烤板材，将板材在第一设定温度下烘烤第一设定时间段；模压注塑成型，将烘烤完毕后的板材置于模具中进行模压注塑成型，通过模压将面料层附着压合在所述板材的一侧，通过注塑机将塑料液注入模具型腔内且塑料液在所述板材的另一侧固化形成至少一个塑料附件，塑料液冷却后与所述板材固化形成一体；冲切，将模压注塑成型步骤后形成的第一半成品冲切至规格尺寸形成第二半成品；安装附件，通过胶粘剂将吸音附件和/或其它塑料附件粘接在第二半成品上。该备胎盖板的加工方法可以有效地降低VOC物质的排放量以及提高备胎盖板的耐久性。本发明专利技术还公开了一种备胎盖板以及一种包括上述备胎盖板的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车内饰
，更具体地说，涉及一种备胎盖板的加工方法，还涉及一种备胎盖板以及一种包括上述备胎盖板的汽车。
技术介绍
汽车的备胎盖板安装在汽车行李箱内部，其覆盖在汽车备胎上，对行李箱起到装饰和覆盖作用。一般备胎盖板通过塑料转轴、卡扣等部件与其它结构连接，以此实现备胎盖板的翻转抬起。另外，备胎盖板是整车内部存储空间的支撑部件，行李箱等物品均放置在备胎盖板上，因此备胎盖板不仅是汽车行李箱的重要装饰部件，同时也是汽车内重要的功能部件。备胎盖板的结构包括板材骨架层、贴合在板材骨架层一侧的面料层、设置在板材骨架层另一侧的塑料附件和吸音附件，其中塑料附件包括转轴、卡扣、加强筋等。现有技术中备胎盖板的加工方法包括步骤：1)将板材进行烘烤；2)烘烤完毕后将板材放入模具中进行模压，同时将面料层通过模压贴合在板材骨架层的一侧；3)通过胶粘剂将塑料附件和吸音附件粘接在板材骨架层的另一侧。然而上述备胎盖板的加工方法中，所有的塑料附件均通过胶粘剂粘接在板材骨架层上，胶粘剂用量较多，导致VOC物质的排放量较高。另外，塑料附件均通过胶粘剂粘接在板材骨架层上，长时间使用后易出现塑料附件脱落的情况，导致备胎盖板的耐久性低。综上所述，如何有效地降低VOC物质的排放量以及提高备胎盖板的耐久性，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的第一个目的在于提供一种备胎盖板的加工方法，该备胎盖板的加工方法可以有效地降低VOC物质的排放量以及提高备胎盖板的耐久性，本专利技术的第二个目的是提供一种备胎盖板以及一种包括上述备胎盖板的汽车。为了达到上述第一个目的，本专利技术提供如下技术方案：一种备胎盖板的加工方法，包括步骤：烘烤板材，将板材在第一设定温度下烘烤第一设定时间段；模压注塑成型，将烘烤完毕后的板材置于模具中进行模压注塑成型，通过模压将面料层附着压合在所述板材的一侧，通过注塑机将塑料液注入模具型腔内且塑料液在所述板材的另一侧固化形成至少一个塑料附件，塑料液冷却后与所述板材固化形成一体；冲切，将模压注塑成型步骤后形成的第一半成品冲切至规格尺寸形成第二半成品；安装附件，通过胶粘剂将吸音附件和/或其它塑料附件粘接在所述第二半成品上。优选地，上述备胎盖板的加工方法中，所述模压注塑成型步骤之前还包括步骤：混色及烘料，将塑料粒子置于混色机中与颜料混合2-5min，然后将塑料粒子置于干燥机中在90±10℃下加热2.5-3.5小时后用于模压注塑步骤中进行注塑。优选地，上述备胎盖板的加工方法中，所述模压注塑成型步骤中，该备胎盖板的全部塑料附件均由注塑机注入模具型腔中的塑料液固化成型。优选地，上述备胎盖板的加工方法中，所述第一设定温度为180-250℃，所述第一设定时间段为90-120s。优选地，上述备胎盖板的加工方法中，所述模压注塑成型步骤中模压和注塑同时进行。优选地，上述备胎盖板的加工方法中，所述模压注塑成型步骤中注塑压力为50-60Mpa，塑料液加热温度为190-210℃，锁模力为78-82Mpa。优选地，上述备胎盖板的加工方法中，所述安装附件步骤之后还包括步骤：检验打包，检验合格后，装箱入库。一种备胎盖板，包括板材骨架层、贴合在所述板材骨架层一侧的面料层以及设置在所述板材骨架层另一侧的塑料附件和吸音附件，所述面料层通过模压的方式附着压合在所述板材骨架层一侧，至少一个所述塑料附件通过注塑的方式与所述板材骨架层固化成为一体。优选地，上述备胎盖板中，所述板材骨架层为PP木粉板、木质纤维板、麻纤维板或PP玻纤板；所述面料层为针刺无纺布或针织面料，所述塑料附件为ABS附件或PP附件，所述吸音附件为双组份吸音棉。一种汽车，包括备胎盖板，所述备胎盖板为如上述中任一项所述的备胎盖板。本专利技术提供的备胎盖板的加工方法，包括步骤：S1：烘烤板材，将板材在第一设定温度下烘烤第一设定时间段；将形成备胎盖板的板材骨架层的板材置于烘烤机中进行烘烤，并且在烘烤温度为第一设定温度，烘烤时间为第一设定时间段。S2：模压注塑成型，将烘烤完毕后的板材置于模具中进行模压注塑成型，通过模压将面料层附着压合在所述板材的一侧，通过注塑机将塑料液注入模具型腔内且塑料液在所述板材的另一侧固化形成至少一个塑料附件，即塑料液冷却后与所述板材固化形成一体；待板材烘烤完毕后，将软化后的板材从烘烤机中取出并置于模具中，同时将面料层挂入模具中，模具合模将板材模压成需要的形状且同时将面料层附着压合在板材的一侧。并且，合模的同时通过注塑机将塑料液注入模具型腔内，塑料液在板材的另一侧冷却固化形成至少一个塑料附件，即塑料液冷却后与板材固化形成一体。S3：冲切，将模压注塑成型步骤后形成的第一半成品冲切至规格尺寸形成第二半成品；将模压注塑成型步骤后形成的第一半成品放置在压机的冲切模具上进行合模冲切，将半成品的边界和废料去除，形成第二半成品。S4：安装附件，通过胶粘剂将吸音附件和/或其它塑料附件粘接在第二半成品上。最后，通过胶粘剂将吸音附件粘接第二半成品上即粘接在板材的另一侧，将吸音附件粘接在板材的没有贴合面料层的一侧，同时通过胶粘剂将其余的塑料附件粘接在板材的另一侧，吸音附件和塑料附件位于板材的同一侧。本专利技术提供的备胎盖板的加工方法中，由于至少一个塑料附件是通过注塑的方式与板材固化形成一个整体，因此至少一个塑料附件不必再通过胶粘剂进行粘接，降低了胶粘剂的使用量，进而降低了VOC物质的排放量。另外，塑料附件通过注塑的方式与板材固化形成一个整体，大大提高了塑料附件与板材之间连接的稳固性，长时间使用后塑料附件不会脱落，进而大大提高了备胎盖板的耐久性。为了达到上述第二个目的，本专利技术还提供了一种备胎盖板，该备胎盖板包括板材骨架层、贴合在板材骨架层一侧的面料层以及设置在板材骨架层另一侧的塑料附件和吸音附件，面料层通过模压的方式附着压合在板材骨架层一侧，至少一个塑料附件通过注塑的方式与板材骨架层固化成为一体。由于至少一个塑料附件是通过注塑的方式与板材固化形成一个整体，因此该备胎盖板同样可以降低胶粘剂的使用量，进而降低VOC物质的排放量，并且能够大大提高备胎盖板的耐久性。本专利技术还提供了一种包括上述备胎盖板的汽车，由于上述的备胎盖板具有上述技术效果，具有该备胎盖板的汽车也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术第一种实施例提供的备胎盖板的加工方法的流程图；图2为本专利技术第二种实施例提供的备胎盖板的加工方法的流程图；图3为本专利技术第三种实施例提供的备胎盖板的加工方法的流程图；图4为本专利技术实施例提供的备胎盖板的结构示意图。在图4中：1-板材骨架层、2-吸音附件、3-塑料附件。具体实施方式本专利技术的第一个目的在于提供一种备胎盖板的加工方法，该备胎盖板的加工方法可以有效地降低VOC物质的排放量以及提高备胎盖板的耐久性，本专利技术的第二个目的是提供一种备胎盖板以及一种包括上述备胎盖板的汽车。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎盖板的加工方法，其特征在于，包括步骤：烘烤板材，将板材在第一设定温度下烘烤第一设定时间段；模压注塑成型，将烘烤完毕后的板材置于模具中进行模压注塑成型，通过模压将面料层附着压合在所述板材的一侧，通过注塑机将塑料液注入模具型腔内且塑料液在所述板材的另一侧固化形成至少一个塑料附件(3)，塑料液冷却后与所述板材固化形成一体；冲切，将模压注塑成型步骤后形成的第一半成品冲切至规格尺寸形成第二半成品；安装附件，通过胶粘剂将吸音附件(2)和/或其它塑料附件(3)粘接在所述第二半成品上。

【技术特征摘要】
1.一种备胎盖板的加工方法，其特征在于，包括步骤：烘烤板材，将板材在第一设定温度下烘烤第一设定时间段；模压注塑成型，将烘烤完毕后的板材置于模具中进行模压注塑成型，通过模压将面料层附着压合在所述板材的一侧，通过注塑机将塑料液注入模具型腔内且塑料液在所述板材的另一侧固化形成至少一个塑料附件(3)，塑料液冷却后与所述板材固化形成一体；冲切，将模压注塑成型步骤后形成的第一半成品冲切至规格尺寸形成第二半成品；安装附件，通过胶粘剂将吸音附件(2)和/或其它塑料附件(3)粘接在所述第二半成品上。2.根据权利要求1所述的备胎盖板的加工方法，其特征在于，所述模压注塑成型步骤之前还包括步骤：混色及烘料，将塑料粒子置于混色机中与颜料混合2-5min，然后将塑料粒子置于干燥机中在90±10℃下加热2.5-3.5小时后用于模压注塑步骤中进行注塑。3.根据权利要求1所述的备胎盖板的加工方法，其特征在于，所述模压注塑成型步骤中，该备胎盖板的全部塑料附件(3)均由注塑机注入模具型腔中的塑料液固化成型。4.根据权利要求1所述的备胎盖板的加工方法，其特征在于，所述第一设定温度为180-250℃，所述第一设定时间段为90-120...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹保海，刘博，孙姗姗，邢倩倩，任洋洋，李子龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13