一种自动通用电应力加载装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自动通用电应力加载装置，包括通用负载单元、适配器单元及计算机系统，所述计算机系统连接通用负载单元，所述通用负载单元与适配器单元相连接；所述通用负载单元内设置有分别与计算机系统相连接的8通道程控负载模块、管理模块及程控电源，所述程控电源分别与8通道程控负载模块、管理模块相连接，且程控电源还与适配器单元相连接；所述通用负载单元设置在通用负载机柜内，且在通用负载机柜内设置有APCI机箱，所述8通道程控负载模块和管理模块设置在APCI机箱内，且在通用负载机柜内程控电源设置在APCI机箱的下方；能够自动控制的为通用的负载单元进行电应力加载，具有实用性强、试验效率高、准确性高等通信。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电应力
，具体的说，是一种自动通用电应力加载装置。
技术介绍
按GJB1032《电子产品环境应力筛选方法》和设计要求，飞机16件电气盒100%完成环境应力筛选（即ESS）试验。ESS试验中产品电应力施加、控制和测试方案和方法在国家标准中没有明确制定。在现有情况下，采用人工手动方式对设计组件电应力加载、监控、故障判断，这样严重影响试验进度和周期。且搭建设备过于庞大、加载的负载单位均是一一对应专用设计制造，不便于实际操作和修理排故。同时存在如下缺陷：1、手动测试，搭建测试装置，试验效率、准确性低，试验周期长。2、设备庞大，不便于移动、稳定性差。3、负载单元采用与产品一一对应方式，修理难度大。4、难以5个以上产品同时试验，不能任意搭配。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自动通用电应力加载装置，能够自动控制的为通用的负载单元进行电应力加载，具有实用性强、试验效率高、准确性高等通信。本专利技术通过下述技术方案实现：一种自动通用电应力加载装置，包括通用负载单元、适配器单元及计算机系统，所述计算机系统连接通用负载单元，所述通用负载单元与适配器单元相连接。进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置方式：所述通用负载单元内设置有分别与计算机系统相连接的8通道程控负载模块、管理模块及程控电源，所述程控电源分别与8通道程控负载模块、管理模块相连接，且程控电源还与适配器单元相连接。进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置方式：所述通用负载单元设置在通用负载机柜内，且在通用负载机柜内设置有APCI机箱，所述8通道程控负载模块和管理模块设置在APCI机箱内，且在通用负载机柜内程控电源设置在APCI机箱的下方。进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置方式：在所述APCI机箱内设置有10个8通道程控负载模块和一个管理模块。进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置方式：所述APCI机箱为3个，且叠加放置在通用负载机柜内；在通用负载机柜内程控电源设置在最下方的APCI机箱的下方。进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置方式：在所述APCI机箱上还设置有接口航插。进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置方式：在所述计算机系统内设置有显示器和工业控制计算机，所述工业控制计算机连接显示器，且工业控制计算机连接8通道程控负载模块、管理模块及程控电源。进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置方式：所述工业控制计算机通过CAN总线分别与8通道程控负载模块、管理模块及程控电源相连接。进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置方式：所述适配器单元内设置有至少2个适配器，且适配器分别与程控电源和测试电缆相连接。进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置方式：所述适配器单元设置在一个保护及适配器机柜内。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本专利技术能够自动控制的为通用的负载单元进行电应力加载，具有实用性强、试验效率高、准确性高等通信。本专利技术可同时对多个电气盒进行试验，电气盒可任意组合试验，缩短试验周期。本专利技术加载控制方式为自动控制，在测试过程中能将故障隔离到元器件及相关线路。本专利技术所述的工业控制计算机通过CAN总线控制8通道程控负载模块和程控电源，通过调整电流完成整个试验的自动控制试验，通过适配器的保护电路保证了试验的安全性。本专利技术8通道程控负载模块、管理模块通用，可以互换使用，便于设备排故。附图说明图1为本专利技术结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例1：一种自动通用电应力加载装置，能够自动控制的为通用的负载单元进行电应力加载，具有实用性强、试验效率高、准确性高等通信，如图1所示，特别采用下述设置方式：包括通用负载单元、适配器单元及计算机系统，所述计算机系统连接通用负载单元，所述通用负载单元与适配器单元相连接。所述通用负载单元，构成负载通道，并可通过计算机系统自动化的进行管理；所述适配器单元，通过测试电缆与被测单元进行连通，在对被测单元进行测试的同时还用于实现被测单元的保护。在设计使用时，还设置有测试电缆，测试电缆设置有“负载电缆”、“10米试验电缆”和“供电电缆”。负载电缆：有55芯电缆和42芯电缆，同类电缆可以互换使用。10米试验电缆：采用高温线设计长度为10米，10米试验电缆与适配器一一对应，且10米试验电缆用于进行被测产品的连接测试。供电电缆：用于分别连接电源负端和电源正端，分别用黑红线标标识。实施例2：本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本专利技术，如图1所示，特别采用下述设置方式：所述通用负载单元内设置有分别与计算机系统相连接的8通道程控负载模块、管理模块及程控电源，所述程控电源分别与8通道程控负载模块、管理模块相连接，且程控电源还与适配器单元相连接。在设计使用时，在8通道程控负载模块上设置有：CH指示灯：上电瞬间自检闪烁后，试验时常亮表示该通道使用；试验时熄灭表示空闲；试验时闪烁表示该通道故障。CH检测：试验时可以检测电压值。检测地：检测时的电压低端。MOD灯：工作指示,工作时1秒频率闪烁。COM灯：CAN总线通讯指示灯，根据数据频闪。管理模块，对8通道程控负载模块进行资源管理。程控电源，受计算机系统控制，用于试验电源分配和过流保护，优选的程控电源采用300A直流开关电源。实施例3：本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本专利技术，如图1所示，特别采用下述设置方式：所述通用负载单元设置在通用负载机柜内，且在通用负载机柜内设置有APCI机箱，所述8通道程控负载模块和管理模块设置在APCI机箱内，且在通用负载机柜内程控电源设置在APCI机箱的下方。在设计使用时，通过一个1.6m的通用负载机柜将APCI机箱和程控电源进行封装，并将程控电源设置在通用负载机柜的内底部，将APCI机箱设置在程控电源的上方，APCI机箱采用7U的APCI机箱。实施例4：本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本专利技术，如图1所示，特别采用下述设置方式：在所述APCI机箱内设置有10个8通道程控负载模块和一个管理模块。在设计使用时，在7U的APCI机箱内设置10个8通道程控负载模块，和一个管理模块，在7U的APCI机箱上设置有分别对应10个8通道程控负载模块的继电器输出状态指示的指示灯，且继电器闭合后，指示灯常亮；并设置有用于进行工作状态指示的WD灯。实施例5：本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本专利技术，如图1所示，特别采用下述设置方式：所述APCI机箱为3个，且叠加放置在通用负载机柜内；在通用负载机柜内程控电源设置在最下方的APCI机箱的下方。在设计使用时，利用3个APCI机箱构成240路通道程控负载通道。实施例6：本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本专利技术，如图1所示，特别采用下述设置方式：在所述APCI机箱上还设置有接口航插。实施例7：本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本专利技术，如图1所示，特别采用下述设置方式：在所述计算机系统内设置有显示器和工业控制计算机，所述工业控制计算机连接显示器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动通用电应力加载装置，其特征在于：包括通用负载单元、适配器单元及计算机系统，所述计算机系统连接通用负载单元，所述通用负载单元与适配器单元相连接。

【技术特征摘要】
1.一种自动通用电应力加载装置，其特征在于：包括通用负载单元、适配器单元及计算机系统，所述计算机系统连接通用负载单元，所述通用负载单元与适配器单元相连接。2.根据权利要求1所述的一种自动通用电应力加载装置，其特征在于：所述通用负载单元内设置有分别与计算机系统相连接的8通道程控负载模块、管理模块及程控电源，所述程控电源分别与8通道程控负载模块、管理模块相连接，且程控电源还与适配器单元相连接。3.根据权利要求2所述的一种自动通用电应力加载装置，其特征在于：所述通用负载单元设置在通用负载机柜内，且在通用负载机柜内设置有APCI机箱，所述8通道程控负载模块和管理模块设置在APCI机箱内，且在通用负载机柜内程控电源设置在APCI机箱的下方。4.根据权利要求3所述的一种自动通用电应力加载装置，其特征在于：在所述APCI机箱内设置有10个8通道程控负载模块和一个管理模块。5.根据权利要求3或4所述的一种自动通用电应力加载装置，其特征在于：所述AP...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹黎，张新竹，王跃荣，赖昱隆，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51