用于工作车辆的传动装置的减速箱组件制造方法及图纸

本申请提供了用于工作车辆的传动装置和用于该传动装置的减速箱组件。减速箱组件包括：减速箱壳体，该减速箱壳体确定了内部；以及齿轮组件，该齿轮组件布置在减速箱壳体的内部。该齿轮组件包括输入齿轮和输出齿轮。减速箱组件还包括：输出轴，该输出轴与输出齿轮连接和可与该输出齿轮一起旋转；以及泵，该泵安装在减速箱壳体上。该泵包括：泵壳体，该泵壳体布置在减速箱壳体的外部；以及泵轴，该泵轴与输出轴连接和可与该输出轴一起旋转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主题通常涉及工作车辆，更特别是涉及工作车辆的传动装置。特别是，本专利技术主题涉及在工作车辆中使用的减速箱(dropbox)安装泵。
技术介绍
通常，工作车辆(例如拖拉机和其它农业车辆)有无级变速传动装置(CVT)或者动力换档的传动装置(PST)。在很多情况下，工作车辆另外包括多个液压部件，例如用于产生液压流的泵。这种液压动力能够用于工作车辆的多个部件，例如液压驱动的离合器等。而且，这种液压动力能够用于驱动工作车辆的多个附加部件，例如种植器和播种机。通常，单个泵用于工作车辆中，以便产生用于所需的如上所述部件(包括附加部件)的液压动力。不过，在很多情况下，可能希望可用液压动力增加至超过当前利用的主泵的能力。例如，在一些情况下，可能希望使得液压流从在大约40和大约45加仑每分钟增加至大约60加仑每分钟或更大。因此，希望有用于在工作车辆中提供增加的液压动力的改进装置。特别是，用于在对现有传动装置部件进行很小变化的情况下提供这种增大液压动力的装置将很有利。
技术实现思路
本专利技术的方面和优点将部分在下面的说明书中提出，或者可以由说明书而清楚，或者可以通过实施本专利技术来了解。根据一个实施例，减速箱组件提供为用于工作车辆的传动装置。
减速箱组件包括：减速箱壳体，该减速箱壳体确定了内部；以及齿轮组件，该齿轮组件布置在减速箱壳体的内部。齿轮组件包括输入齿轮和输出齿轮。减速箱组件还包括：输出轴，该输出轴与输出齿轮连接和可与该输出齿轮一起旋转；以及泵，该泵安装在减速箱壳体上。泵包括：泵壳体，该泵壳体布置在减速箱壳体的外部；以及泵轴，该泵轴与输出轴连接和能够与该输出轴一起旋转。根据另一实施例，传动装置提供为用于工作车辆。传动装置包括输入轴和减速箱组件。该减速箱组件包括：减速箱壳体，该减速箱壳体确定了内部；以及齿轮组件，该齿轮组件布置在减速箱壳体的内部。齿轮组件包括输入齿轮和输出齿轮，输入齿轮与输入轴连接和与该输入轴一起旋转。减速箱组件还包括：输出轴，该输出轴与输出齿轮连接和可与该输出齿轮一起旋转；以及泵，该泵安装在减速箱壳体上。泵包括：泵壳体，该泵壳体布置在减速箱壳体的外部；以及泵轴，该泵轴与输出轴连接和可与该输出轴一起旋转。参考下面的说明书和附加权利要求将更好地理解本专利技术的这些和其它特征、方面和优点。包含在说明书中并构成该说明书的一部分的附图表示了本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。附图说明在参考附图的说明书中向本领域技术人员提供了本专利技术的充分和能实现的公开，包括本专利技术的最佳方式，附图中：图1表示了根据本专利技术一个实施例的工作车辆的侧视图；图2表示了根据本专利技术一个实施例的、适用于图1所示的工作车辆的无级变速传动装置的示意图；图3是根据本专利技术一个实施例的、工作车辆和它的传动装置的多个部件的示意图，传动装置包括传动装置主体、减速箱、主泵和辅助泵；图4是根据本专利技术一个实施例的减速箱组件和发动机飞轮(表示为从减速箱组件中分解)的透视图；图5是根据本专利技术一个实施例的减速箱组件的部件的透视图，其中，为了图示目的，减速箱壳体已除去；图6是根据本专利技术一个实施例的泵轴和输出轴的分解透视图；图7是根据本专利技术一个实施例的输出轴的剖视图；图8是根据本专利技术一个实施例的盖的透视图；以及图9是根据本专利技术一个实施例的盖的剖视图。具体实施方式下面将详细介绍本专利技术的实施例，附图中表示了本专利技术实施例的一个或多个示例。各示例提供为解释本专利技术，而不是限制本专利技术。实际上，本领域技术人员应当知道，在不脱离本专利技术的范围或精神的情况下能够在本专利技术中进行多种变化和改变。例如，表示或介绍为一个实施例的一部分的特征能够用于另一实施例中，以便产生还一实施例。因此，本专利技术将覆盖落在附加权利要求和它们的等效物的范围内的这些变化和改变。下面参考附图，图1表示了工作车辆10的一个实施例的侧视图。如图所示，工作车辆10设置为农业拖拉机。不过，在其它实施例中，工作车辆10可以设置为本领域中已知的任意其它合适工作车辆，例如多种其它农业车辆、运土车辆、装载机和/或多种其它越野车辆。如图1中所示，工作车辆10包括一对前车轮12、一对后车轮14以及底盘16，该底盘16与车轮12、14连接和由该车轮12、14支承。驾驶室18可以由底盘16的一部分来支承，并可以容纳多个控制或输入装置20、21、22(例如操作杆、踏板、控制面板、按钮等)，用于使得操作人员能够控制工作车辆10的操作。例如，如图1中所示，工作车辆10可以包括向前-空档-向后-驻车(FNRP)操作杆20和离合器踏板21。另外，工作车辆10可以包括显示面板22，用于向操作人员显示信息窗口和/或警告，和/或用于允许操作人员与车辆的控制器交接。例如，在一个实施例中，显示面板22可以包括触屏和/或相连按钮或其它输入装置，这些触屏和/或相连按钮或其它输入装置使得操
作人员能够向控制器提供用户输入。而且，工作车辆10可以包括安装在底盘16上的发动机23和传动装置24。传动装置24可以与发动机23操作连接，并可以提供可变调节的齿轮齿数比，用于通过轴/差速器26来将发动机动力传递给车轮14。发动机23、传动装置24和轴/差速器26可以共同确定工作车辆10的传动系统28。应当知道，上面所述和图1中所示的工作车辆10的结构只是提供了本专利技术示例使用领域的主题。因此，应当知道，本专利技术主题可以很容易地适用于任意方式的工作车辆结构。例如，在可选实施例中，可以提供单独的车架或底盘，发动机23、传动装置24和差速器26与该车架或底盘连接，如在较小拖拉机中的通常结构。还有，其它结构可以使用铰接底盘，以便使得工作车辆10转向，或者依赖于履带，代替车轮12、14。另外，尽管未示出，工作车辆10也可以设置成与任意合适类型的工作器具操作连接，工作器具例如拖车、喷杆、施肥箱、饲料粉碎机、犁等。下面参考图2，图中表示了根据本专利技术主题方面适合用于上述工作车辆10的无级变速传动装置24的一个实施例的示意图。如图所示，无级变速传动装置24可以包括静液压动力单元30和行星齿轮动力单元32。静液压动力单元30和行星齿轮动力单元32可以与包括范围齿轮组(range gear set)34的动力传动系统连接，还可以与负载L连接。例如，在一个实施例中，负载L可以对应于工作车辆10的驱动轮(例如工作车辆10的前车轮和/或后车轮12、14)。也可选择，静液压动力单元30和行星齿轮动力单元32可以与任意其它合适负载L连接，例如包括工作车辆10的履带驱动器或者单独操作系统的负载。传动装置10的静液压动力单元30可以大致包括流体泵36，该流体泵36通过成闭环的流体导管38而与流体马达40连接。马达40可以通过输入齿轮N6而与发动机23连接。具体地说，如图2中所示，动力可以通过从动齿轮N4而传递给静液压动力单元30，该从动齿轮N4安装在传动装置10的前轴42上，并与输入齿轮N6接合。另外，
用于静液压动力单元30的输出齿轮N10可以通过齿轮N11和N12而与行星齿轮动力单元32的环形齿轮NR连接。车辆10的动力输出(PTO)还可以通过前轴42而与发动机23连接(例如通过使得PTO减速齿轮N26与前轴42连接，该前轴42通过齿轮N5和N1而与发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工作车辆的传动装置的减速箱组件，所述减速箱组件包括：减速箱壳体，所述减速箱壳体确定了内部；齿轮组件，所述齿轮组件布置在减速箱壳体的内部，所述齿轮组件包括输入齿轮和输出齿轮；输出轴，所述输出轴与输出齿轮连接并能够与所述输出齿轮一起旋转；以及泵，所述泵安装在减速箱壳体上，所述泵包括：泵壳体，所述泵壳体布置在减速箱壳体的外部；以及泵轴，所述泵轴与输出轴连接并能够与所述输出轴一起旋转。

【技术特征摘要】
2015.05.15 US 14/712,9711.一种用于工作车辆的传动装置的减速箱组件，所述减速箱组件包括：减速箱壳体，所述减速箱壳体确定了内部；齿轮组件，所述齿轮组件布置在减速箱壳体的内部，所述齿轮组件包括输入齿轮和输出齿轮；输出轴，所述输出轴与输出齿轮连接并能够与所述输出齿轮一起旋转；以及泵，所述泵安装在减速箱壳体上，所述泵包括：泵壳体，所述泵壳体布置在减速箱壳体的外部；以及泵轴，所述泵轴与输出轴连接并能够与所述输出轴一起旋转。2.根据权利要求1所述的减速箱组件，其中：输出轴包括本体，所述本体具有内表面和外表面，并在第一端和第二端之间延伸，所述本体确定了从第一端伸入本体内的孔，所述孔确定了内表面，输出轴还包括从外表面伸出的多个外部花键以及从内表面伸出的多个内部花键。3.根据权利要求2所述的减速箱组件，其中：泵轴包括本体，泵轴的所述本体具有外表面，并在第一端和第二端之间延伸，所述泵轴还包括从泵轴的本体的外表面伸出的多个外部花键，泵轴的所述外部花键与输出轴的内部花键啮合。4.根据权利要求2所述的减速箱组件，其中：输出轴还包括确定于本体中的至少一个润滑通道。5.根据权利要求4所述的减速箱组件，其中：所述至少一个润滑通道是多个润滑通道，所述多个润滑通道包括第一润滑通道和第二润滑通道，所述第一润滑通道确定于本体中，并从孔朝向第二端延伸，所述第二润滑通道确定于本体中，并在外表面和第一润滑通道之间延伸。6.根据权利要求1所述的减速箱组件，其中：齿轮组件还包括布
\t置在输入齿轮和输出齿轮之间的惰齿轮。7.根据权利要求1所述的减速箱组件，还包括：盖，所述盖定位在泵壳体和减速箱壳体之间，所述盖包括确定了轴孔的本体，输出轴穿过轴孔延伸，泵壳体与盖连接。8.根据权利要求7所述的减速箱组件，其中：盖还包括确定于本体中的至少一个润滑通道。9.一种用于工作车辆的传动装置，所述传动装置包括：输入轴；减速箱组件，所述减速箱组件包括：减速箱壳体，所述减速箱壳体确定了内部；齿轮组件，所述齿轮组件布置在减速箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·克拉普夫，K·麦凯布，
申请(专利权)人：凯斯纽荷兰中国管理有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31