压缩机制造技术

本发明专利技术涉及一种压缩机，其具有：马达；与马达连接且受马达驱动的驱动轴；与驱动轴连接的曲轴传动装置；至少一个压缩空气产生装置，压缩空气产生装置借助于曲轴传动装置来驱动，并且被设计用于产生压缩空气；曲轴壳体，曲轴壳体具有呈至少分段地容纳驱动轴的空心体形式的内腔室壁部、与内腔室壁部沿相对于驱动轴的径向隔开间距的外腔室壁部、分隔壁；以及压缩空气储存容器，压缩空气储存容器被设计用于容纳由压缩空气产生装置产生的压缩空气，其中，压缩空气储存容器通过内腔室壁部、外腔室壁部、端壁和分隔壁来形成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种压缩机、特别是一种具有活塞式加压器的压缩机。
技术介绍
移动式压缩机例如用在施工现场或者用于手动操作工作，其中，需要的是用于所连接的压缩空气工具的压缩空气。常用的压缩机类型是活塞式压缩机，其中，将吸取到一个或多个气缸中的空气借助于活塞加压并且作为压缩空气再度喷出。借助于活塞式压缩机的送气量通常借助于对加压器加以驱动的机器的驱动转速的调节而与相应的压缩空气需求相匹配。在出版文献DE 10 2004 007 882 B4中例如示出一种具有压缩空气传感器的压缩机，根据压缩空气传感器的测量值来执行活塞加压器的转速调节。活塞式压缩机基于其周期性的运行而不具有连续的压缩空气喷射动作，而是脉冲式地产生压缩空气。因此，通常预留一定的压缩空气缓冲体积，以便借助于加压器对压缩空气脉冲执行缓冲。缓冲体积按照常规方式预留在单独的存储容器中，使得能够以相同的高压力向与存储容器相连接的压缩空气消耗器提供压缩空气。出版文献DE 10 2009 052 510 A1例如涉及转速调节的活塞式压缩机，这种活塞式压缩机具有由合成材料制造的轻质而且紧凑的压缩空气储箱。对于活塞加压器的压缩空气储箱的构造存在其他不同的方案：例如在出版文献US 6,089,835A中示出具有如下压缩空气储箱的活塞式压缩机，这种压缩空气储箱由安装到马达壳体外侧上的包套壳体形成。出版文献US5,370,504A示出一种活塞式压缩机，其中，加压器气缸整个嵌入到用于压缩空气的存储储箱中。但是，对于压缩机的解决方案存在如下需求，使得压缩机具有较小的重量和较小的尺寸，从而使自身更好地适合于用手搬运。专利技术内容因此，按照本专利技术的一方面提供如下的压缩机，具有：马达；与马达相连且受马达驱动的驱动轴；与驱动轴连接的曲轴传动装置；至少一个压缩空气产生装置，压缩空气产生装置借助于曲柄传动装置驱动并且被设计用于产生压缩空气；曲轴壳体，曲轴壳体具有呈至少分段地容纳驱动轴的空心体形式的内腔室壁部、与内腔室壁部沿相对于驱动轴的径向隔开间距的外腔室壁部、端壁以及分隔壁；以及压缩空气储存容器，压缩空气储存容器被设计用于容纳由压缩空气产生装置产生的压缩空气，其中，压缩空气储存容器由内腔室壁部、外腔室壁部、端壁和分隔壁形成。本专利技术所基于的构思在于，将用于借助于压缩机产生的压缩空气的储存容器嵌入压缩机的曲轴壳体中，方式为：对围绕驱动轴的空位加以利用。在此，显著的优点在于，能够取消单独的储存容器，这又有助于显著降低重量和成本。压缩机的整体构造变得更为紧凑，使得压缩机在储存容积很大的情况下仍然能够手动操作和便携。此外，能够借助于将压缩空气储存容器整合到曲轴壳体中的方式来减少所需构件的数目，这又减少了用于压缩机的装配耗费。此外，通过将驱动轴支承在一体的曲轴壳体分段中的方案，取消了各支承部位彼此间复杂的调校。另外，为了使压缩机运行，能够以成本低廉而且无需在所整合的压缩空气储存容器上打孔的方式连接所需的构件，例如压力传感器、压力显示器、安全阀、止回阀、排水阀。根据按照本专利技术的压缩机的一种实施方式，压缩机还可以具有马达承载件，马达承载件容纳并保持马达，马达承载件与曲轴壳体当在曲轴壳体与马达之间构成端壁的情况下相连接。根据按照本专利技术的压缩机的一种实施方式，压缩机还可以具有支承驱动轴的至少一个第一支承件，第一支承件布置在由内腔室壁部形成的空心体的内部。在此，压缩机可以包括支承驱动轴的第二支承件。第二支承件可以根据一种实施变型在马达与第一支承件之间布置在由内腔室壁部形成的空心体内部。根据另一实施变型，第二支承件可以在马达中布置在由内腔室壁部形成的空心体之外。第一和/或第二支承件例如可以是以脂类润滑的滚动轴承。根据按照本专利技术的压缩机的另一实施方式，曲轴壳体可以一体地构造有内腔室壁部、外腔室壁部以及分隔壁。在此，一体的曲轴壳体可以设计为轻质金属铸造件。根据按照本专利技术的压缩机的另一实施方式，压缩机还可以具有至少一个横撑，其沿相对于驱动轴的轴向在内腔室壁部与外腔室壁部之间延伸，并且将压缩空气储存容器划分为至少两个子储存区域。根据按照本专利技术的压缩机的另一实施方式，至少两个子储存区域可以借助于压缩空气管路或者说管道、阀和/或收窄部位彼此流体连通。根据按照本专利技术的压缩机的另一实施方式，压缩机还可以具有至少一个纵向肋，纵向肋在压缩空气储存容器的外侧与曲轴壳体一体构造。根据按照本专利技术的压缩机的另一实施方式，压缩机还可以具有马达承载件，马达承载件容纳并保持马达，其中，曲轴壳体与马达承载件保持间距地围绕马达构造，并且压缩空气储存容器至少部分地围绕马达在曲轴壳体与马达承载件之间延伸。根据按照本专利技术的压缩机的另一实施方式，压缩空气储存容器能够以360°的角度范围环围驱动轴。根据按照本专利技术的压缩机的另一实施方式，驱动轴的旋转轴距压缩空气储存容器的内壁的垂直地与驱动轴相距最远的点的间距相比于驱动轴的旋转轴距压缩空气产生装置的活塞上止点的间距的比例在0.2与1之间。根据按照本专利技术的压缩机的另一实施方式，驱动轴的旋转轴距压缩空气储存容器的内壁的垂直地与驱动轴相距最远的点的间距相比于压缩储存容器25的最大轴向伸展的比例在0.3与2.5之间。根据按照本专利技术的压缩机的另一实施方式，压缩空气产生装置可以具有至少一个加压器腔，压缩空气储存容器的容积与压缩空气产生装置的加压器腔的几何冲程容积的总和的容积比例可以在5与25之间。附图说明在下面，本专利技术更详细地结合并参照如附图中介绍的示例实施方式加以介绍。附图用于更好地理解本专利技术以及表达本专利技术的示例实施变型。附图用于阐释原理、优点、技术效果和变型可行方案。当然，同样可以考虑本专利技术的其他实施方式和很多需要的优点，特别是参照在下面对本专利技术的详细介绍。图中的元件不一定要忠实于比例示出并且出于概览原因部分简化或者示意地示出。在此，相同的附图标记标示相同或同类的部件或元件。图1按照本专利技术的一种实施方式以剖视图示出压缩机的示意图。图2示出图1中的压缩机的横截面的示意图示。图3按照本专利技术的另一实施方式示出图1中的压缩机的详细图示。图4以剖视图示出按照本专利技术的另一实施方式的压缩机的示意图。图5按照本专利技术的另一实施方式示出图4中的压缩机的详细图示。图6以剖视图示出按照本专利技术的另一实施方式的压缩机的示意图。图7以剖视图示出按照本专利技术的另一实施方式的压缩机的示意图。图8以剖视图示出按照本专利技术的另一实施方式的压缩机的示意图。虽然在这里介绍并且示出的是特定的实施方式，但是对于本领域技术人员而言清楚的是，可以选择其他的、可替换的和/或等同的实施方式的执行方案的补充。通常这里介绍的实施例的所有变型、改动和变动应当同样视为被本专利技术覆盖。具体实施方式图1以剖视图示出压缩机100的示意图。压缩机100通常具有马达40，马达能够保持在马达承载件41中。马达40例如可以是具有转速调节机构的电马达。在此，同样可以使用同步马达(如无电刷的直流马达)或非同步马达。马达40对驱动轴24加以驱动，驱动轴从马达40出发，在曲轴壳体20中延伸。在此，驱动轴20可以基本上同轴于曲轴壳体型体20的横截面地布置在曲轴壳体型体的中心。驱动轴24用于驱动曲轴传动装置6，曲轴传动装置朝向和远离气缸5中的活塞4地运动，也就是曲轴传动装置6对驱动轴24本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机(100)，具有：马达(40)；与马达(40)连接且受马达驱动的驱动轴(24)；与驱动轴(24)连接的曲轴传动装置(6)；至少一个压缩空气产生装置(4；5；11)，所述压缩空气产生装置借助于曲轴传动装置(6)来驱动，并且被设计用于产生压缩空气；曲轴壳体(20)，所述曲轴壳体具有呈至少分段地容纳驱动轴的空心体形式的内腔室壁部(26a)、与内腔室壁部(26a)沿相对于驱动轴(24)的径向隔开间距的外腔室壁部(26b)、端壁(23)以及分隔壁(34)；以及压缩空气储存容器(25)，所述压缩空气储存容器被设计用于容纳由压缩空气产生装置(4；5；11)产生的压缩空气，其中，压缩空气储存容器(25)通过内腔室壁部(26a)、外腔室壁部(26b)、端壁(23)和分隔壁(34)来形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.17 EP 13197728.21.一种压缩机(100)，具有：马达(40)；与马达(40)连接且受马达驱动的驱动轴(24)；与驱动轴(24)连接的曲轴传动装置(6)；至少一个压缩空气产生装置(4；5；11)，所述压缩空气产生装置借助于曲轴传动装置(6)来驱动，并且被设计用于产生压缩空气；曲轴壳体(20)，所述曲轴壳体具有呈至少分段地容纳驱动轴的空心体形式的内腔室壁部(26a)、与内腔室壁部(26a)沿相对于驱动轴(24)的径向隔开间距的外腔室壁部(26b)、端壁(23)以及分隔壁(34)；以及压缩空气储存容器(25)，所述压缩空气储存容器被设计用于容纳由压缩空气产生装置(4；5；11)产生的压缩空气，其中，压缩空气储存容器(25)通过内腔室壁部(26a)、外腔室壁部(26b)、端壁(23)和分隔壁(34)来形成。2.根据权利要求1所述的压缩机(100)，还具有：马达承载件(41)，所述马达承载件容纳马达(40)并且与曲轴壳体(20)当在曲轴壳体(20)与马达(40)之间构造端壁(23)的情况下相连接。3.根据权利要求1和2所述的压缩机(100)，还具有：至少一个第一支承件(28b)，所述第一支承件支承驱动轴(24)并且布置在由内腔室壁部(26a)形成的空心体内部。4.根据权利要求3所述的压缩机(100)，还具有：至少一个第二支承件(28a)，所述第二支承件支承驱动轴(24)并且在马达(40)与第一支承件(28b)之间布置在由内腔室壁部(26a)形成的空心体内部。5.根据权利要求1至4中任一项所述的压缩机(100)，其中，曲轴壳体(20)一体地构造有内腔室壁部(26a)、外腔室壁部(26b)和分隔壁(34)。6.根据权利要求5所述的压缩机(100)，其中，一体的曲轴壳体(20)构造为轻质金属铸造件。7.根据权利要求1至6中任一项所述的压缩机(100)，还具有：至少一个横撑(33)，所述横撑沿相对于驱动轴(24)的轴向在内腔室壁部(26a)与外腔室壁部(26b)之间延伸。8.根据权利要求7所述的压缩机(100)，其中，所述至少一个横撑(33)将压缩空气储存容器(25)划分为至少两个子储存区域。9.根据权利要求8所述的压缩机(100)，其中，所述至少两个子储存区域借助于压缩空气管路、阀、和/或收窄部位彼此流体连接。10.根据权利要求1至9中任一项所述的压缩机(100)，还具有：马达承载件(41)，所述马...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞巴斯蒂安·许特，
申请(专利权)人：凯瑟压缩机欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE