压力分散型锚索的分单元张拉系统技术方案

本发明专利技术提供了一种压力分散型锚索的分单元张拉系统，包括：单孔千斤顶，其中心穿设一外接精轧螺纹钢；支撑筒，其为所述单孔千斤顶提供反力平台；连接器，置于所述支撑筒内部，所述连接器包括供压力分散型锚索的钢绞线穿入并可拆卸地固定于其上的第一连接端，所述双孔连接器上还包括有与所述第一连接端相对的第二连接端，所述第二连接端用以连接所述外接精轧螺纹钢；所述连接器可沿着所述钢绞线的张拉方向在所述支撑筒内移动；压力分散型锚索的钢绞线按照钢绞线长度分单元逐一固定在连接器的第一连接端上，实现压力分散型锚索的分单元张拉。采用本发明专利技术能简化压力分散型锚索的施工过程且大幅降低张拉工具重量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及锚固工程领域，特别涉及一种压力分散型锚索的分单元张拉系统。
技术介绍
锚固工程采用预应力锚索技术，在需加固结构物的施工过程以及交付使用前，预先对需加固工程施加较大的预应力，使得被加固的结构物保持稳定，因此，锚固工程将在滑坡、高边坡、隧道洞室、大坝基面和深基坑加固等永久性土木加固工程中得到大量应用。如图1所示，锚固工程的施工过程大都是采用压力分散型锚索，该压力分散型锚索中包含的若干股钢铰线将分单元锚固于锚孔中，即L1、L2和L3，各荷载单元钢铰线长度各不相同，因此，张拉必须根据设计荷载和钢铰线长度计算确定差异荷载，并根据计算的差异荷载进行分单元张拉。具体的，正式张拉前，将取10%~20%的设计张拉荷载，对每一荷载单元的钢铰线进行预张拉1~2次，使其各部位接触紧密，钢铰线完全顺直，补偿差异荷载，再对L1、L2和L3荷载单元的钢铰线同时进行多级张拉，以使得这一压力分散型锚索达到设计张拉荷载并锁定，且在理论上锁定时各荷载单元所承担的荷载相同。然而，这一传统的压力分散锚索张拉需要经过较为复杂的差异荷载计算，并分单元进行多次补偿张拉以得到补偿差异荷载的目的，再对补偿差异荷载后的压力分散型锚索同时进行多级张拉，补偿张拉的实现非常复杂，不利于现场控制，且需要采用大型张拉工具，重量一般都在100公斤以上，而对边坡特别是养护边坡的施工场所而言，无法借助运输车来运输大型张拉工具，只能由人工挑台将大型张拉工具扛至施工点，不仅对人员安全造成隐患，而且也给安装、拆卸带来困难。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于解决现有技术中需要多次补偿张拉以及补偿张拉效果不易达到，并且需采用重型张拉工具的缺陷。本专利技术的另一个目的在于提供一种能简化压力分散型锚索的施工过程且大幅降低张拉工具重量的压力分散型锚索的分单元张拉系统。 为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供一种压力分散型锚索的分单元张拉系统，包括：单孔千斤顶，其中心穿设一外接精轧螺纹钢；支撑筒，其为所述单孔千斤顶提供反力平台；连接器，置于所述支撑筒内部，所述连接器包括供压力分散型锚索的钢绞线穿入并可拆卸地固定于其上的第一连接端，所述双孔连接器上还包括有与所述第一连接端相对的第二连接端，所述第二连接端用以连接所述外接精轧螺纹钢；所述连接器可沿着所述钢绞线的张拉方向在所述支撑筒内移动；压力分散型锚索的钢绞线按照钢绞线长度分单元逐一固定在连接器的第一连接端上，实现压力分散型锚索的分单元张拉。在其中一个实施例中，还包括限位板，所述支撑筒底部开口，所述限位板与所述支撑筒的底部开口相匹配，并开设仅供钢铰线穿过的限位孔。在其中一个实施例中，所述支撑筒内还设置一空心的顶压千斤顶，所述顶压千斤顶位于所述限位板和所述连接器的第一连接端之间。在其中一个实施例中，所述第一连接端中开设锚孔，并通过限位夹片将所述钢绞线可拆卸地固定于所述锚孔中。在其中一个实施例中，所述连接器还包括中空的连接套筒；所述第一连接端和/或所述第二连接端与所述连接套筒可拆卸连接。在其中一个实施例中，所述连接套筒中设置内螺纹，所述第一连接端和/或第二连接端的外缘设置与所述内螺纹相匹配的外螺纹。在其中一个实施例中，所述锚孔的数量为两个。在其中一个实施例中，所述单孔千斤顶的穿心孔径为25毫米-50毫米。在其中一个实施例中，所述单孔千斤顶的行程为100毫米-250毫米。在其中一个实施例中，所述外接精轧螺纹钢的直径为25毫米-32毫米。 由上述技术方案可知，本专利技术的优点和积极效果在于：本专利技术中，将压力分散型锚索按照钢铰线长度分单元逐一可拆卸地固定于连接器的第一连接端上，单孔千斤顶通过其中心穿设的一外接精轧螺纹钢与连接器的第二连接端相连接，进而使得单孔千斤顶以支撑筒为反力平台拉动连接器，使得连接器在支撑筒内移动，以张拉固定于第一连接端的钢铰线，并逐一完成压力分散型锚索的分单元张拉，由于在压力分散型锚索的单次张拉过程中只需要对两股相同长度的钢铰线进行张拉，因此不需要进行复杂的运算和多次补偿张拉，大大简化了施工工序；而且分单元张拉施工还能够精确控制各单元的张拉载荷，因此施工精度高；此外，分单元张拉只需要采用轻型的单孔千斤顶，大幅降低了张拉工具重量，使现场安装更方便、安全、快捷。附图说明图1为现有技术中压力分散型锚索的锚固示意图；图2为一个实施例中压力分散型锚索的分单元张拉系统的结构示意图。附图标记说明如下：110、单孔千斤顶；111、外接精轧螺纹钢；130、支撑筒；150、连接器；111、外接精轧螺纹钢；151、第一连接端；1511、锚孔；153、第二连接端；155、连接套筒；210、工作锚；211、通孔；170、限位板；171、限位孔；230、限位夹片。具体实施方式体现本专利技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。如图1所示，本专利技术提供了一种压力分散型锚索的分单元张拉系统，包括单孔千斤顶110、支撑筒130以及连接器150。单孔千斤顶110中心穿设一外接精轧螺纹钢111，支撑筒130套设于连接器150上，为单孔千斤顶110提供反力平台，在单孔千斤顶110和支撑筒130的配合下拉动连接器150在支撑筒130内活动。连接器150置于支撑筒130内部，连接器150包括第一连接端151和与第一连接端151相对的第二连接端153，压力分散型锚索的钢铰线穿入第一连接端151并可拆卸地固定于第一连接端151上，第二连接端153则用以连接外接精轧螺纹钢111。单孔千斤顶110在支撑筒130的配合下拉动与外接精轧螺纹钢111相连接的连接器150，进而实现固定于第一连接端151上的钢铰线的张拉。如上所述的钢铰线是双股钢铰线，是压力分散型锚索的若干条钢铰线按照钢铰线长度划分得到的，通过逐一将长度相同的两股钢铰线可拆卸地固定于连接器150上而实现这两股钢铰线的张拉，待张拉完成之后，将这两股钢铰线锁紧于工作锚210上，并由连接器150拆卸下来之后再进行下一荷载单元的两股钢铰线的张拉，以此类推，实现压力分散型锚索的分单元张拉。其中，压力分散型锚索中的钢铰线锚固于滑坡、高边坡、隧道洞室和大坝基面等待锚固位置上开钻的孔中，并在完成张拉后通过工作锚210锁紧。进一步的，如上所述的压力分散型锚索的分单元张拉系统还包括限位板170，支撑筒130底部开口，限位板170与支撑筒130的底部开口相匹配，并在限位板170上开设了仅供钢铰线穿过的限位孔171。更进一步地，如上所述的压力分散型锚索的分单元张拉系统还包括：一空心的顶压千斤顶，该顶压千斤顶设置在支撑筒130内，并位于限位板170和连接器150的第一连接端151之间。具体的，工作锚210上开设了若干个通孔211，该通孔211的数量与锚固的压力分散型锚索中钢铰线的股数相同。通孔211匹配设置了限位夹片230，以通过限位夹片230将穿过通孔211的钢铰线锁紧。在钢绞线分单元张拉过程中，对应该张拉的荷载单元的限位夹片211会随着钢绞线的伸长方向而向外伸出，此时，限位夹片211将无法锁定钢绞线，当钢绞线张拉至设定载荷后，启动该顶压千斤顶，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压力分散型锚索的分单元张拉系统，其特征在于，包括：单孔千斤顶，其中心穿设一外接精轧螺纹钢；支撑筒，其为所述单孔千斤顶提供反力平台；连接器，置于所述支撑筒内部，所述连接器包括供压力分散型锚索的钢绞线穿入并可拆卸地固定于其上的第一连接端，所述双孔连接器上还包括有与所述第一连接端相对的第二连接端，所述第二连接端用以连接所述外接精轧螺纹钢；所述连接器可沿着所述钢绞线的张拉方向在所述支撑筒内移动；压力分散型锚索的钢绞线按照钢绞线长度分单元逐一固定在连接器的第一连接端上，实现压力分散型锚索的分单元张拉。

【技术特征摘要】
1.一种压力分散型锚索的分单元张拉系统，其特征在于，包括：单孔千斤顶，其中心穿设一外接精轧螺纹钢；支撑筒，其为所述单孔千斤顶提供反力平台；连接器，置于所述支撑筒内部，所述连接器包括供压力分散型锚索的钢绞线穿入并可拆卸地固定于其上的第一连接端，所述双孔连接器上还包括有与所述第一连接端相对的第二连接端，所述第二连接端用以连接所述外接精轧螺纹钢；所述连接器可沿着所述钢绞线的张拉方向在所述支撑筒内移动；压力分散型锚索的钢绞线按照钢绞线长度分单元逐一固定在连接器的第一连接端上，实现压力分散型锚索的分单元张拉。2.根据权利要求1所述的压力分散型锚索的分单元张拉系统，其特征在于，还包括限位板，所述支撑筒底部开口，所述限位板与所述支撑筒的底部开口相匹配，并开设仅供钢铰线穿过的限位孔。3.根据权利要求1所述的压力分散型锚索的分单元张拉系统，其特征在于，所述支撑筒内还设置一空心的顶压千斤顶，所述顶压千斤顶位于所述限位板和所述连接器的第一连接端之间。4.根据权利要求1所述的压力分散...

【专利技术属性】
技术研发人员：高和斌，王建松，曾俊铖，陈礼彪，杨军，廖小平，刘庆元，
申请(专利权)人：中铁西北科学研究院有限公司深圳南方分院，福建省高速公路建设总指挥部，
类型：发明
国别省市：广东;44