一种专用于货车运输卷钢的装置，由固定支架、活动支架、支撑板、前连接杆、后连接杆、调节螺杆、前弧形槽、后弧形槽和限位块构成，两支固定支架下端分别焊接在两支四周具有开孔的支撑板上端，两支具有开孔的支撑板安装在货车车厢的左右两端，其中三支限位块套在前连接杆上，前连接杆和前弧形槽分别焊接在两支固定支架上，两支活动支架下端分别焊接在另两支四周没有开孔的支撑板上端，另三支限位块套在后连接杆上，后连接杆和后弧形槽分别焊接在两支活动支架上，两支调节螺杆的后部分别旋入两支活动支架丝孔内，两支调节螺杆的前部分别位于两支固定支架开孔内。本发明专利技术运输途中，可防止卷钢因前后滚动造成事故，宽度窄的卷刚因左右移动造成事故。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及货车运输货物使用的配套装置，尤其是在货车运输卷钢前，可根据所运输卷钢的外径，通过操作调节螺杆的操作手柄，让两支活动支架向前或向后运动，使卷钢刚好能放在前弧形槽和后弧形槽之间，防止卷钢在运输途中由于前后滚动造成事故，在运输的卷钢宽度窄，需要在前弧形槽和后弧形槽上放多卷卷钢时，分别把套在前连接杆和后连接杆上的限位块移动到合适位置后，通过限位块的螺杆将限位块固定在前连接杆和后连接杆上，使卷钢左右两侧端都有限位块限位，防止宽度窄的卷钢在运输途中，由于左右移动造成事故的一种专用于货车运输卷钢的装置。
技术介绍
现有货车运输卷钢，特别是运输厚度薄的卷钢时（如制作建筑屋面板的镀锌卷钢），由于卷钢厚度薄不能立放在货车车厢内，所以只能采取平放的方式将卷钢放在货车车厢内（厚度薄的卷钢立放在货车车厢内时，薄卷钢下端和货车车厢板接触的地方因为卷钢厚度薄会造成薄卷钢下侧端损坏变形，而薄卷钢平放在货车车厢内时，由于薄卷钢的宽度值比薄卷钢厚度值大很多，所以不易损坏变形；再者，薄卷钢立放在货车车厢内时，薄卷钢运输到目的地后，会因吊绳无法穿入卷钢中部的卷孔内造成无法吊装，采用起重钳吊装立放的薄卷钢又会造成起重钳钳口将薄卷钢夹坏；平放的卷钢吊装时可以通过用吊绳穿入卷钢中部的卷孔从而实现方便吊装），而现有采用平放的方式把卷钢放在货车车厢内，在所运输的卷钢下端摆放草支垫作为支撑设备和限位设备运输卷钢时，由于草支垫的材质松软，不能有效防止运输途中因卷钢前后滚动造成事故，采用预先用木质材料或金属材料制作一个“U”型托架用来运输卷钢，又存在运输卷钢的设施由于其形状是固定的，在所运输的卷钢直径大时，卷钢不能放入“U”型托架内，在所运输的卷钢直径小时，卷钢会在“U”型托架内前后滚动的缺点，更为重要的是，无论是采用在所运输的卷钢下端摆放草支垫的方式运输卷钢，还是采用预先用木质材料或金属材料制作一个“U”型托架用来运输卷钢，都存在运输宽度窄的卷钢时不能有效防止因卷钢左右移动造成事故。
技术实现思路
为了克服现有采用平放的方式把卷钢放在货车车厢内，在所运输的卷钢下端摆放草支垫作为支撑设备和限位设备运输卷钢时，因草支垫的材质松软，不能有效防止运输途中卷钢前后滚动，采用预先用木质材料或金属材料制作一个“U”型托架用来运输卷钢，因运输卷钢的设施其形状是固定的，在所运输的卷钢直径大时，卷钢不能放入“U”型托架内，在所运输的卷钢直径小时，卷钢会在“U”型托架内前后滚动的缺点，以及两种方式在运输宽度窄的卷钢时，不能有效防止卷钢左右移动的弊端，本专利技术提供了在货车运输卷钢前，可根据所运输卷钢的外径，通过操作调节螺杆的操作手柄，让两支活动支架向前或向后运动，使卷钢刚好能放在前弧形槽和后弧形槽之间，防止卷钢在运输途中由于前后滚动造成事故，在运输的卷钢宽度窄，需要在前弧形槽和后弧形槽上放多卷卷钢时，分别把套在前连接杆和后连接杆上的限位块移动到合适位置后，通过限位块的螺杆将限位块固定在前连接杆和后连接杆上，使卷钢左右两侧端都有限位块限位，防止宽度窄的卷钢在运输途中，由于左右移动造成事故的一种专用于货车运输卷钢的装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种专用于货车运输卷钢的装置，其特征在于由固定支架、活动支架、支撑板、前连接杆、后连接杆、调节螺杆、前弧形槽、后弧形槽和限位块构成，固定支架和活动支架、调节螺杆各有相同的两支，支撑板有四支，限位块有六支，两支固定支架的下内部由前至后横向各有一个开孔，两支活动支架的下内部由前至后横向各有一个丝孔，其中两支支撑板四周各有一个开孔，两支固定支架下端分别焊接在两支四周具有开孔的支撑板上端，两支四周具有开孔的支撑板分别通过四支螺杆螺母安装在货车车厢的左右两端，其中三支限位块套在前连接杆上，前连接杆左端焊接在其中一支固定支架的内侧前上端，前连接杆右端焊接在另一支固定支架内侧的前上端，前弧形槽左端焊接在其中一支固定支架的内侧端，前弧形槽右端焊接在另一支固定支架的内侧端，两支活动支架下端分别焊接在另两支四周没有开孔的支撑板上端，另三支限位块套在后连接杆上，后连接杆左端焊接在其中一支活动支架的内侧后上端，后连接杆右端焊接在另一支活动支架内侧的后上端，后弧形槽左端焊接在其中一支活动支架的内侧端，后弧形槽右端焊接在另一支活动支架的内侧端，两支调节螺杆的后部螺纹部分分别旋入两支活动支架下内部由前至后横向丝孔内，两支调节螺杆的前部分别位于两支固定支架下内部由前至后横向开孔内，在两支调节螺杆的最前端分别各安装了一支限位圈，在两支调节螺杆的中部，位于两支固定支架下内部由前至后横向开孔的后侧各安装了一支限位圈。所述的固定支架、活动支架、支撑板、前连接杆、后连接杆、调节螺杆、前弧形槽、后弧形槽和限位块均采用钢制材料制作。所述的两支调节螺杆最后端各有一个圆形操作手柄，当用手同时把两支调节螺杆最后端的圆形操作手柄向左或向右旋转时，两支调节螺杆前部会分别在两支固定支架下内部由前至后横向开孔内左右转动，两支调节螺杆后部螺纹部分会分别在两支活动支架下内部由前至后横向丝孔内左右转动。所述的两支调节螺杆后部螺纹部分分别在两支活动支架下内部由前至后横向丝孔内左右转动时，在两支调节螺杆后部螺纹和两支活动支架下内部由前至后横向丝孔的作用下，两支活动支架会分别沿货车车厢底板前后移动，当两支活动支架向前移动到分别和两支固定支架后端接近时，前弧形槽和后弧形槽刚好能组成一个半圆形槽。所述的六支限位块每支限位块由左至右横向各有一个开孔，在每支限位块的开孔上部由上至下各有一个丝孔，每支限位块上部由上至下的丝孔内各旋入有一支螺杆。所述的其中三支限位块套在前连接杆上，另三支限位块套在后连接杆上后，其中三支限位块能经其由左至右横向开孔沿前连接杆左右移动，另三支限位块能经其由左至右横向开孔沿后连接杆左右移动。所述的其中三支限位块套在前连接杆上，另三支限位块套在后连接杆上后，用工具分别把其中三支限位块上部的螺杆向右转动时，其中三支限位块上部螺杆最下端会分别和前连接杆紧密接触，使其中三支限位块分别固定在前连接杆上，用工具分别把另三支限位块上部的螺杆向右转动时，另三支限位块上部螺杆最下端会分别和后连接杆紧密接触，使其中三支限位块分别固定在后连接杆上。本专利技术的有益效果是：使用时，可将本专利技术多套配合使用，沿货车车厢由前至后把多套本专利技术间隔一定距离安装在货车车厢内。运输卷钢时，根据所运输卷钢的外径，通过操作调节螺杆的操作手柄，让两支活动支架沿货车车厢底板向前或向后运动，使被运输的卷钢刚好能放在前弧形槽和后弧形槽之间，防止了卷钢在运输途中因前后滚动造成事故；在运输的卷钢宽度窄，需要在前弧形槽和后弧形槽上放多卷卷钢时，分别把套在前连接杆和后连接杆上的限位块移动到合适位置后，然后通过限位块的螺杆将限位块固定在前连接杆和后连接杆上合适位置，使卷钢左右两侧端在限位块限位作用下不能左右移动，防止了宽度窄的卷刚在运输途中因左右移动造成事故。本专利技术克服了现有采用平放的方式把卷钢放在货车车厢内，在所运输的卷钢下端摆放草支垫作为支撑设备和限位设备运输卷钢时，因草支垫的材质松软，不能有效防止运输途中卷钢前后滚动，采用预先用木质材料或金属材料制作一个“U”型托架用来运输卷钢，又存在运输卷钢的设施由于其形状是固定的，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种专用于货车运输卷钢的装置，其特征在于由固定支架、活动支架、支撑板、前连接杆、后连接杆、调节螺杆、前弧形槽、后弧形槽和限位块构成，固定支架和活动支架、调节螺杆各有相同的两支，支撑板有四支，限位块有六支，两支固定支架的下内部由前至后横向各有一个开孔，两支活动支架的下内部由前至后横向各有一个丝孔，其中两支支撑板四周各有一个开孔，两支固定支架下端分别焊接在两支四周具有开孔的支撑板上端，两支四周具有开孔的支撑板分别通过四支螺杆螺母安装在货车车厢的左右两端，其中三支限位块套在前连接杆上，前连接杆左端焊接在其中一支固定支架的内侧前上端，前连接杆右端焊接在另一支固定支架内侧的前上端，前弧形槽左端焊接在其中一支固定支架的内侧端，前弧形槽右端焊接在另一支固定支架的内侧端，两支活动支架下端分别焊接在另两支四周没有开孔的支撑板上端，另三支限位块套在后连接杆上，后连接杆左端焊接在其中一支活动支架的内侧后上端，后连接杆右端焊接在另一支活动支架内侧的后上端，后弧形槽左端焊接在其中一支活动支架的内侧端，后弧形槽右端焊接在另一支活动支架的内侧端，两支调节螺杆的后部螺纹部分分别旋入两支活动支架下内部由前至后横向丝孔内，两支调节螺杆的前部分别位于两支固定支架下内部由前至后横向开孔内，在两支调节螺杆的最前端分别各安装了一支限位圈，在两支调节螺杆的中部，位于两支固定支架下内部由前至后横向开孔的后侧各安装了一支限位圈。...
【技术特征摘要】
1.一种专用于货车运输卷钢的装置，其特征在于由固定支架、活动支架、支撑板、前连接杆、后连接杆、调节螺杆、前弧形槽、后弧形槽和限位块构成，固定支架和活动支架、调节螺杆各有相同的两支，支撑板有四支，限位块有六支，两支固定支架的下内部由前至后横向各有一个开孔，两支活动支架的下内部由前至后横向各有一个丝孔，其中两支支撑板四周各有一个开孔，两支固定支架下端分别焊接在两支四周具有开孔的支撑板上端，两支四周具有开孔的支撑板分别通过四支螺杆螺母安装在货车车厢的左右两端，其中三支限位块套在前连接杆上，前连接杆左端焊接在其中一支固定支架的内侧前上端，前连接杆右端焊接在另一支固定支架内侧的前上端，前弧形槽左端焊接在其中一支固定支架的内侧端，前弧形槽右端焊接在另一支固定支架的内侧端，两支活动支架下端分别焊接在另两支四周没有开孔的支撑板上端，另三支限位块套在后连接杆上，后连接杆左端焊接在其中一支活动支架的内侧后上端，后连接杆右端焊接在另一支活动支架内侧的后上端，后弧形槽左端焊接在其中一支活动支架的内侧端，后弧形槽右端焊接在另一支活动支架的内侧端，两支调节螺杆的后部螺纹部分分别旋入两支活动支架下内部由前至后横向丝孔内，两支调节螺杆的前部分别位于两支固定支架下内部由前至后横向开孔内，在两支调节螺杆的最前端分别各安装了一支限位圈，在两支调节螺杆的中部，位于两支固定支架下内部由前至后横向开孔的后侧各安装了一支限位圈。2.根据权利要求1所述的一种专用于货车运输卷钢的装置，其特征在于固定支架、活动支架、支撑板、前连接杆、后连接杆、调节螺杆、前弧形槽、后弧形槽和限位块均采用钢制材料制作。3.根据权利要求1所述的一种专用于货车运输卷钢的装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，胡胜，曹尉南，王树森，申欣，
申请(专利权)人：湘潭大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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