一种新能源路灯节能供电系统技术方案

本实用新型专利技术特别涉及一种新能源路灯节能供电系统。该新能源路灯节能供电系统，包括路灯，控制器模块和3路供电模块，分别是市电供电模块，风力供电模块和光伏供电模块，所述光伏供电模块连接到蓄电池，通过蓄电池连接到控制器模块，所述市电供电模块和风力供电模块直接连接到控制器模块，所述控制器模块控制电流为路灯供电；所述市电供电模块和风力供电模块作为备用充电电源连接到蓄电池。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及供电
，特别涉及一种新能源路灯节能供电系统。
技术介绍
城市照明作为城市公共设施的重要组成部分，对完善城市功能、改善城市人居环境、提高人民生活水平发挥着重要作用。路灯是城市的“眼睛”，是城市繁荣文明的象征，是城市物质文明与精神文明建设的一个窗口。路灯不仅反映着一个城市面貌，同时还反映着一个城市科学、技术、经济、文化和政治上发达程度。随着人们提高生活水平及环境质量的要求，城市道路照明和城市的夜景照明已经成为城市规划、建设和管理中的一项重要工作。近年来，随着城市建设的快速发展，道路照明设施的规模及数量越来越大，道路照明耗电随之迅速上升。目前，大部分路灯是采用市电供电和光伏供电两路供电系统供电。当光照条件不好时，光伏供电系统无法发挥作用，市电供电系统就要承担路灯的照明。而此时若市电供电系统发生断电，路灯将会停止工作，不能保证路灯长时间稳定工作，给城市交通和居民出行埋下了安全隐患。基于上述问题，本技术提出了一种新能源路灯节能供电系统。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种简单高效的新能源路灯节能供电系统。本技术是通过如下技术方案实现的：一种新能源路灯节能供电系统，其特征在于：包括路灯，控制器模块和3路供电模块，分别是市电供电模块，风力供电模块和光伏供电模块，所述光伏供电模块连接到蓄电池，通过蓄电池连接到控制器模块，所述市电供电模块和风力供电模块直接连接到控制器模块，所述控制器模块控制电流为路灯供电；所述市电供电模块和风力供电模块作为备用充电电源连接到蓄电池；所述市电供电模块包括PWM整流器，市电经PWM整流器连接到控制器模块；所述风力供电模块和光伏供电模块通过PWM整流器接入市电。所述控制器模块还连接有通信模块和感应模块，通过通信模块连接到总控制端；所述风力供电模块为主供电模块，所述光伏供电模块和市电供电模块为备用供电模块。所述感应模块包括照度感应单元和交通感应单元。本技术的有益效果是：该新能源路灯节能供电系统，合理的利用太阳能和风能，减少了市电的用量，降低了市电的耗电量，节约了能源；同时多路供电模块还能保证路灯长时间连续稳定的工作，既降低了路灯耗电量，又保证了人们的出行安全，适宜推广应用。附图说明附图1为本技术新能源路灯节能供电系统示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行详细的说明。应当说明的是，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。该新能源路灯节能供电系统，包括路灯，控制器模块和3路供电模块，分别是市电供电模块，风力供电模块和光伏供电模块，所述光伏供电模块连接到蓄电池，通过蓄电池连接到控制器模块，所述市电供电模块和风力供电模块直接连接到控制器模块，所述控制器模块控制电流为路灯供电；所述市电供电模块和风力供电模块作为备用充电电源连接到蓄电池；所述市电供电模块包括PWM整流器，市电经PWM整流器连接到控制器模块；所述风力供电模块和光伏供电模块通过PWM整流器接入市电。所述PWM整流器将市电的交流电转化为直流电接入到控制器模块。所述风力供电模块为主供电模块，所述光伏供电模块和市电供电模块为备用供电模块。所述控制器模块根据3路供电模块的供电能力选择供电模块，选择的标准如下：（1）当风力供电模块能够满足路灯照明电量需求时，优先使用风力供电模块为路灯供电。当风力供电模块无法供应路灯用电量时，采用光伏供电模块储存在蓄电池中的电量为路灯供电。当蓄电池电量也不足以支持路灯用电时，采用市电供电模块为路灯供电。（2）当光伏供电模块和风力供电模块产生的电量大于路灯照明电量需求和蓄电池的充电需求时，多余的电量经过PWM整流器转换成交流电反馈给市电电网。（3）白天光照条件优越时，光伏供电模块将太阳能转化为电能，并储存在蓄电池中备用。当光照条件较好不需要使用路灯或风力条件较好时，风力供电模块将多余的风能转化为电能，储存在蓄电池中备用。当蓄电池的电量不足，风能供电模块和光伏供电模块都无法满足蓄电池的充电需求时，通过市电供电模块为蓄电池充电。所述控制器模块还连接有通信模块和感应模块，通过通信模块连接到总控制端。控制器模块通过通信模块发送和接收控制信息。所述感应模块包括照度感应单元和交通感应单元。所述照度感应单元感应路灯周围环境的光照强度，并将数据反馈到控制器模块，控制器模块根据光照强度数据对路灯关照关照强度进行调节。后半夜时，为了节约用电，通常路灯都处于弱照明状态。当交通感应单元感应到行人上路时将信息反馈到控制器模块，控制器模块增强路灯关照强度，同时通过通信模块将信息发送到总控制端。总控制端收到信息后发出控制信息，控制行人前方道路300米以内的路灯全部点亮。当行人通过路灯，并在一定时间内，例如2分钟内没有其他行人经过时，控制器模块控制路灯光照强度减弱，回到弱照明状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源路灯节能供电系统，其特征在于：包括路灯，控制器模块和3路供电模块，分别是市电供电模块，风力供电模块和光伏供电模块，所述光伏供电模块连接到蓄电池，通过蓄电池连接到控制器模块，所述市电供电模块和风力供电模块直接连接到控制器模块，所述控制器模块控制电流为路灯供电；所述市电供电模块和风力供电模块作为备用充电电源连接到蓄电池；所述市电供电模块包括PWM整流器，市电经PWM整流器连接到控制器模块；所述风力供电模块和光伏供电模块通过PWM整流器接入市电。

【技术特征摘要】
1.一种新能源路灯节能供电系统，其特征在于：包括路灯，控制器模块和3路供电模块，分别是市电供电模块，风力供电模块和光伏供电模块，所述光伏供电模块连接到蓄电池，通过蓄电池连接到控制器模块，所述市电供电模块和风力供电模块直接连接到控制器模块，所述控制器模块控制电流为路灯供电；所述市电供电模块和风力供电模块作为备用充电电源连接到蓄电池；所述市电供电模块包括PWM整流器，市电经PWM整流器...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔鹏，赵凯，朱建林，吴鹏，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司东营市东营区供电公司，
类型：新型
国别省市：山东;37