一种含新型导向套组件的制动总泵制造技术

技术编号:14038467 阅读:50 留言:0更新日期:2016-11-21 02:39
一种含新型导向套组件的制动总泵,第一活塞组件含有第一活塞,第二活塞组件含有第二活塞,第一壳体上设第一活塞导向套组件,第一活塞导向套组件含有第一活塞导向套、第一主皮圈和第一副皮圈,第一活塞导向套上开设相应的环形槽,第一活塞导向套与第一壳体一体设计;第二壳体上设第二活塞导向套组件,第二活塞导向套组件含有第二活塞导向套、第二主皮圈和第二副皮圈,第二活塞导向套上开设相应的环形槽,第二活塞导向套与第二壳体一体设计;将活塞导向套与壳体一体设计,活塞导向套与壳体之间无需设密封件,制动总泵零部件种类较少,装配工序减少,减少采购和生产成本。弹簧座与活塞之间采用螺杆进行连接,装配简易快速。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制动总泵。
技术介绍
制动总泵(Master Cylinder)也称为制动主油(气),它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞。制动总泵中具有导向套组件,导向套组件设置在壳体内,需要与壳体之间设有密封圈进行密封配合,安装时确保其同轴度。其次,制动总泵中还具有活塞组件,活塞组件具有弹簧座和活塞,弹簧座和活塞之间通过导向杆连接,导向杆穿过弹簧座,并在弹簧座的前侧设置平垫,通过卯压来将平垫设置在导向杆上,卯压工序复杂且不稳定,同轴度难以保证。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
中存在的技术问题,本技术所解决的技术问题旨在提供一种装配工序少、采购和生产成本低的含新型导向套组件的制动总泵。为解决上述技术问题,本技术采用如下的技术方案:一种含新型导向套组件的制动总泵,包括有第一壳体、第二壳体、第一活塞组件和第二活塞组件,第一活塞组件包括有第一活塞,第二活塞组件包括有第二活塞,其特征在于:第一壳体上设有第一活塞导向套组件,第一活塞导向套组件包括有第一活塞导向套、第一主皮圈和第一副皮圈,第一活塞导向套上开设有相应的环形槽供第一主皮圈和第一副皮圈安装,第一活塞导向套与第一壳体一体设计;第二壳体上设有第二活塞导向套组件,第二活塞导向套组件包括有第二活塞导向套、第二主皮圈和第二副皮圈,第二活塞导向套上开设有相应的环形槽供第二主皮圈和第二副皮圈安装,第二活塞导向套与第二壳体一体设计。所述第一壳体和第二壳体螺纹锁紧配合,第一壳体和第二壳体之间设有密封圈。第一活塞组件还包括第一弹簧和第一弹簧座,第一弹簧设置在第一弹簧座和第一活塞之间,第一弹簧座与第一活塞通过第一螺栓连接,第一螺栓的一端与第一活塞螺纹配合连接,第一螺栓的另一端为第一螺栓头,第一弹簧座上设有供第一螺栓穿过的第一通孔,第一螺栓头限位在通孔的前侧,第一螺栓相对第一弹簧座可以移动。第二活塞组件还包括第二弹簧和第二弹簧座,第二弹簧设置在第二弹簧座和第二活塞之间,第二弹簧座与第二活塞通过第二螺栓连接,第二螺栓的一端与第二活塞螺纹配合连接,第二螺栓的另一端为第二螺栓头,第二弹簧座上设有供第二螺栓穿过的第二通孔,第二螺栓头限位在通孔的前侧,第二螺栓相对第二弹簧座可以移动。第一活塞与第一活塞导向套滑动配合,第一活塞与第一主皮圈和第一副皮圈密封配合;第二活塞与第二活塞导向套滑动配合,第二活塞与第二主皮圈和第二副皮圈密封配合。本技术的有益效果为,将活塞导向套直接与壳体进行一体设计,活塞导向套与壳体之间无需设置密封件,制动总泵零部件种类较少,装配工序减少,减少采购和生产成本。弹簧座与活塞之间采用螺杆进行连接,装配简易快速。因此本技术与现有技术相比具有实质性特点和进步。附图说明下面结合附图描述本技术的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。图1为本技术的结构示意图。图2为第一活塞组件的结构示意图。图3为第二活塞组件的结构示意图。具体实施方式参见附图,本实施方式中一种含新型导向套组件的制动总泵,包括有第一壳体1、第二壳体5、第一活塞组件2和第二活塞组件8。第一活塞组件2包括有第一活塞23,第二活塞组件8包括有第二活塞83。第一壳体1上设有第一活塞导向套组件,第一活塞导向套组件包括有第一活塞导向套、第一主皮圈6和第一副皮圈7,第一活塞导向套上开设有相应的环形槽供第一主皮圈6和第一副皮圈7安装,第一活塞导向套与第一壳体1一体设计。第一活塞与第一活塞导向套滑动配合,第一活塞与第一主皮圈和第一副皮圈密封配合。将第一活塞导向套直接与第一壳体进行一体设计,第一活塞导向套与第一壳体之间无需设置密封件,制动总泵零部件种类较少,装配工序减少,减少采购和生产成本。第二壳体5上设有第二活塞导向套组件,第二活塞导向套组件包括有第二活塞导向套、第二主皮圈9和第二副皮圈10,第二活塞导向套上开设有相应的环形槽供第二主皮圈9和第二副皮圈10安装,第二活塞导向套与第二壳体5一体设计。第二活塞与第二活塞导向套滑动配合,第二活塞与第二主皮圈和第二副皮圈密封配合。将第二活塞导向套直接与第二壳体进行一体设计,第二活塞导向套与第二壳体之间无需设置密封件,制动总泵零部件种类较少,装配工序减少,减少采购和生产成本。本实时例中一体设计是指无缝连接,可以采用3D打印技术进行加工。第一壳体1和第二壳体5螺纹锁紧配合,第一壳体1和第二壳体5之间设有密封圈3。第一活塞组件2还包括第一弹簧21和第一弹簧座22,第一弹簧21设置在第一弹簧座22和第一活塞23之间,第一弹簧座22与第一活塞23通过第一螺栓24连接,第一螺栓24的一端与第一活塞23螺纹配合连接,第一螺栓24的另一端为第一螺栓头25,第一弹簧座22上设有供第一螺栓24穿过的第一通孔,第一螺栓头25限位在通孔的前侧,第一螺栓24相对第一弹簧座22可以移动。第一弹簧座与第一活塞之间采用第一螺杆进行连接,装配简易快速,同轴度好。第二活塞组件8还包括第二弹簧81和第二弹簧座82,第二弹簧81设置在第二弹簧座82和第二活塞83之间,第二弹簧座82与第二活塞83通过第二螺栓84连接,第二螺栓84的一端与第二活塞83螺纹配合连接,第二螺栓84的另一端为第二螺栓头85,第二弹簧座82上设有供第二螺栓84穿过的第二通孔,第二螺栓头85限位在通孔的前侧,第二螺栓84相对第二弹簧座82可以移动。第二弹簧座与第二活塞之间采用第二螺杆进行连接,装配简易快速同轴度好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种含新型导向套组件的制动总泵,包括有第一壳体(1)、第二壳体(5)、第一活塞组件(2)和第二活塞组件(8),第一活塞组件(2)包括有第一活塞(23),第二活塞组件(8)包括有第二活塞(83),其特征在于:第一壳体(1)上设有第一活塞导向套组件,第一活塞导向套组件包括有第一活塞导向套、第一主皮圈(6)和第一副皮圈(7),第一活塞导向套上开设有相应的环形槽供第一主皮圈(6)和第一副皮圈(7)安装,第一活塞导向套与第一壳体(1)一体设计;第二壳体(5)上设有第二活塞导向套组件,第二活塞导向套组件包括有第二活塞导向套、第二主皮圈(9)和第二副皮圈(10),第二活塞导向套上开设有相应的环形槽供第二主皮圈(9)和第二副皮圈(10)安装,第二活塞导向套与第二壳体(5)一体设计。

【技术特征摘要】
1.一种含新型导向套组件的制动总泵,包括有第一壳体(1)、第二壳体(5)、第一活塞组件(2)和第二活塞组件(8),第一活塞组件(2)包括有第一活塞(23),第二活塞组件(8)包括有第二活塞(83),其特征在于:第一壳体(1)上设有第一活塞导向套组件,第一活塞导向套组件包括有第一活塞导向套、第一主皮圈(6)和第一副皮圈(7),第一活塞导向套上开设有相应的环形槽供第一主皮圈(6)和第一副皮圈(7)安装,第一活塞导向套与第一壳体(1)一体设计;第二壳体(5)上设有第二活塞导向套组件,第二活塞导向套组件包括有第二活塞导向套、第二主皮圈(9)和第二副皮圈(10),第二活塞导向套上开设有相应的环形槽供第二主皮圈(9)和第二副皮圈(10)安装,第二活塞导向套与第二壳体(5)一体设计。2.如权利要求1所述的一种含新型导向套组件的制动总泵,其特征在于:所述第一壳体(1)和第二壳体(5)螺纹锁紧配合,第一壳体(1)和第二壳体(5)之间设有密封圈。3.如权利要求1所述的一种含新型导向套组件的制动总泵,其特征在于:第一活塞组件(2)还包括第一弹簧(21)和第一弹簧座(22),第一弹簧(21)设置在第一弹簧座(22)和第一活塞(23)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员:戴秀宽曾瑞才鲍三中
申请(专利权)人:浙江吉尚汽车部件有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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