The invention discloses a ship shell surface longitudinal arrangement method, which includes determination, determination, inner shell longitudinal installation position of the inner shell longitudinal web installation angle position of the connecting member and the inner shell to determine the longitudinal trajectory determination of several parts. The invention will be inside the ship longitudinal shell through the connecting member connected, can reduce the longitudinal size, which can reach the purpose of reducing the weight of the ship, at the same time, the invention through the skillful arrangement of the inner shell surface longitudinal, the strong box for connecting the inner and outer shell longitudinal connection member is located in the same plane not to distort, facilitate the follow-up production design modeling and site construction.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船舶曲面内壳纵骨排布方法。
技术介绍
船舶是海上移动建筑物,为了保护海洋环境,防止船体由于某种意外原因破损后导致溢油流入大海,国际海事组织在SOLAS(国际人命安全公约)等公约中规定,船上用于装载各种油品的油舱均应进行双壳保护,即油舱与船体外壳之间应以具有一定宽度的空舱或压载水舱分隔开来。空船重量是考核船舶结构设计优秀与否的一个重要技术指标,因此,在设计中总是要想方设法减小构件的尺度。根据规范规定,如果在强框处设置连接构件(如加强筋)将内外壳纵骨有效地连接起来,可以达到减小纵骨尺寸的目的。强框处的加强筋能否有效地将内外壳纵骨连接起来,取决于内外壳纵骨的腹板是否在同一个平面内。如果内外壳纵骨的腹板不在同一平面内,加强筋将不能很好地与之进行连接,加强筋和其中一根纵骨的腹板之间将会错开,出现交角和剪刀现象。这时,只得将加强筋进行扭曲或折弯,以便与纵骨腹板连接起来,这对现场施工来说是很不方便的。为了减小水的阻力以达到提高航速和节约能源的目的,目前设计的船舶,其机舱和船尾的线型越来越瘦削,造成机舱空间越来越狭小。为了尽可能地节约机舱空间,对于中小型船舶,已将机舱区域的内壳由平面改为曲面。由于内、外壳均为曲面,且曲率不同,若采用常见的等弧长、等弦长等方式排布纵骨,在强框架处,因内外壳对应的纵骨,其腹板不在同一平面内,如果仍采用加强筋将内外壳纵骨连接起来,则加强筋与其中一根纵骨的腹板将会出现很严重的错开现象,给现场施工带来很大困难。如何合理地排布机舱区域曲面内壳纵骨以保证后续设计的合理性以及现场施工的方便性,便成了一项普遍性的技术难题。
技术实现思路
本 ...
【技术保护点】
一种船舶曲面内壳纵骨排布方法,其特征在于,其包括如下步骤:(1)对内壳尾端和内壳首端之间的各个强框处分别作横剖面,所述横剖面包括外板、外板纵骨及内壳;(2)在各个所述强框处,以所述外板纵骨的腹板与所述强框处的交点为起点作水平线,所述水平线与所述内壳相交于一安装点,经所述安装点作所述外板纵骨的腹板的平行线;所述水平线即为连接构件与所述强框处的交线,所述安装点即为内壳纵骨在所述强框处的安装位置,所述平行线的角度即为所述内壳纵骨的腹板在所述强框处的安装角度;(3)以所述内壳首端的强框处的横剖面作为基准横剖面,将各个所述强框处的所述内壳和所述安装点正投影到所述基准横剖面上,将各个所述安装点用曲线连接,即得内壳纵骨轨迹线。
【技术特征摘要】
1.一种船舶曲面内壳纵骨排布方法,其特征在于,其包括如下步骤:(1)对内壳尾端和内壳首端之间的各个强框处分别作横剖面,所述横剖面包括外板、外板纵骨及内壳;(2)在各个所述强框处,以所述外板纵骨的腹板与所述强框处的交点为起点作水平线,所述水平线与所述内壳相交于一安装点,经所述安装点作所述外板纵骨的腹板的平行线;所述水平线即为连接构件与所述强框处的交线,所述安装点即为内壳纵骨在所述强框处的安装位置,所述平行线的角度即为所述内壳纵骨的腹板在所述强框处的安装角度;(3)以所述内壳首端的强框处的横剖面作为基准横剖面,将各个所述强框处的所述内壳和所述安装点正投影到所述基准横剖面上,将各个所述安装点用曲线连接,即得内壳纵骨轨迹线。2.如权利要求1所述的船舶曲面内壳纵骨排布方法,其特征在于,所述强框处为肋板或横舱壁。3.如权利要求1所述的船舶曲面内壳纵骨排布方法,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:高利峰,甘水来,黄祖钦,李勇,官婉璐,李轶兵,
申请(专利权)人:上海外高桥造船有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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