一种基于预约数据的定制公交自动布线系统及方法技术方案

技术编号:14027103 阅读:117 留言:0更新日期:2016-11-19 09:57
本发明专利技术提供一种基于预约数据的定制公交自动布线系统及方法,系统包括:用于采集乘客需求信息的乘客需求信息采集模块,用于分析处理乘客信息和给出精准公交定制线路的公交线路生成模块,以及用于公示公交线路布线结果和推送线路提醒消息的公交线路公示模块;其中,所述乘客需求信息采集模块包括用户端APP;所述公交线路生成模块包括数据处理服务器;所述公交线路公示模块包括用户端APP以及电子地图;上述两模块所包括的用户端APP为同一用户端APP。本发明专利技术改变了目前公司定线、乘客选乘为主的“拟定制”模式,给出了基于预约数据的精准定线方法,有助于提升定制巴士的上座率,减少公交运力的浪费,增加公交企业的利润。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智慧城市交通系统中的公交运行线路规划领域,尤其涉及一种基于预约数据的定制公交自动布线系统及方法
技术介绍
随着城市居民工作生活出行半径增加,出行需求增加,城市拥堵加剧。然而传统的公共交通服务单一,舒适度差,已不能满足中等收入人群的出行需求,更无法将部分私家车出行者从私家车拉回传统交通工具。定制公交,区别于传统公交的定线运营模式,目前多采用的需求主导模式,市民可以通过专门的公交定制网站或者定制公交APP提出自己的需求,由公交集团根据需求和客流情况自行设计公交线路,并将公交线路在网站公示,而市民对公交公司设计好的线路进行投票,得票数高的为接下来开行的线路。很好的满足了乘客的出行需求,有助于发展公共交通,减轻城市交通拥堵。但是,目前各地定制公交模式推广以来,并未得到良好的预期效果,各地定制公交上座率较低,以北京市为例,2015年北京市开通12条定制巴士线路,但平均上座率刚刚过半,仅为50.7%,造成这一现象主要是因为现行定制公交的形式并非为真正意义上的基于预约数据的精准定线,而是以公司定线、乘客选乘为主的“拟定制”模式。而“拟定制”模式未能使公交企业的车辆运力得到充分的利用。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的缺点与不足,本专利技术提供一种基于预约数据的定制公交自动布线系统及方法,在满足乘客交通需求的前提下,合理布设定制公交线路,提高公交企业投入车辆运力利用率,降低资源耗费,保证公交企业的经营利润。为解决上述技术问题,本专利技术提供如下技术方案:一种基于预约数据的定制公交自动布线系统,包括依次相连的乘客需求信息采集模块、公交线路生成模块以及公交线路公示模块,其中所述乘客需求信息采集模块用于采集乘客需求信息,所述乘客需求信息采集模块包括用户端APP;所述公交线路生成模块用于分析处理乘客信息以及给出精准的公交定制线路,所述公交线路生成模块包括数据处理服务器;所述公交线路公示模块用于公示公交线路布线结果以及推送线路提醒消息,所述公交线路公示模块包括用户端APP以及电子地图;所述乘客需求信息采集模块的用户端APP与所述公交线路公示模块的用户端APP为同一用户端APP。本专利技术的另一目的是,提供一种基于预约数据的定制公交自动布线方法,包括以下步骤:S1、乘客需求信息采集模块采集乘客需求信息,并将乘客需求信息输入公交线路生成模块;S2、公交线路生成模块根据乘客需求信息,通过分析和处理,给出精准的公交定制线路,并把公交定制线路发到公交线路公示模块;S3、公交线路公示模块将公交定制线路推送给乘客,并向乘客推送线路提醒消息。进一步地,所述步骤S1具体为:S11、乘客使用用户端APP提交出行需求数据,包括出行起点、出行时间、出行终点以及支付意愿;S12、用户端APP将乘客出行需求数据上传至数据处理服务器;S13、数据处理服务器将数据输入公交线路生成模块。进一步地,所述乘客的出行起点、出行终点,对其进行初步的识别与处理,具体步骤如下:S61、接收乘客输入的出行起点信息,或让用户选择是否对其实时所在地点进行识别;S62、接收乘客输入的出行终点信息;S63、结合电子地图,对乘客出行的起始点和终止点进行识别,且与电子地图进行对应;S64、根据与电子地图对应后的具体位置,对其附近的公交站点进行匹配,选定乘客上车地点与下车地点;S65、将初步匹配后的数据信息与其他所需信息上传至数据处理服务器。进一步地,所述步骤S2中公交线路生成模块的分析和处理过程为:S21、根据公交运营的实际情况,确定开行线路的长度限制的约束条件:公交线路生成模块通过计算总乘客票价,确立开行线路达到总利润最大化以及确定开行线路的长度限制;S22、确定每个节点的连接限制的约束条件,通过保证开行线路中的节点都与且只与一个前驱节点和后继节点相连;S23、确定开行线路的总连接限制的约束条件;S24、确定开行线路中第K条线路的线路总长度、总乘客人数的约束条件;S25、根据第k条线路的乘客的最终支付票价是随着线路运行时间的增加而下降的,确定乘客的支付意愿的约束条件;S26、确定是否使用大型客车或者小型客车的约束条件;S27、在满足步骤S21-S26约束条件之下,使用目标函数求得最优解;S28、根据目标函数的最优解,确定开行的公交定制线路;S29、将确定的公交定制线路结果上传到用户端APP后台数据库,在乘客进行线路查询时提供给乘客。进一步地,所述S21中的长度限制的约束条件为: 0 < Σ k K Σ i N 1 x s i k · l s i + Σ k K Σ i N 1 Σ j N 2 x x i j k · l i j + Σ k K Σ j N 2 x j e k · l j e ≤ L m a x ]]>其中,Lmax为线路的最大设定长度;所述步骤S22中确定每个节点的连接限制的约束条件为: Σ k K Σ j ∈ T K L j > i N 1 x i j k = 1 , ∀ i ∈ T ]]> Σ k K Σ 本文档来自技高网...
一种基于预约数据的定制公交自动布线系统及方法

【技术保护点】
一种基于预约数据的定制公交自动布线系统,其特征在于,包括依次相连的乘客需求信息采集模块、公交线路生成模块以及公交线路公示模块,其中所述乘客需求信息采集模块用于采集乘客需求信息,所述乘客需求信息采集模块包括用户端APP;所述公交线路生成模块用于分析处理乘客信息以及给出精准的公交定制线路,所述公交线路生成模块包括数据处理服务器;所述公交线路公示模块用于公示公交线路布线结果以及推送线路提醒消息,所述公交线路公示模块包括用户端APP以及电子地图;所述乘客需求信息采集模块的用户端APP与所述公交线路公示模块的用户端APP为同一用户端APP。

【技术特征摘要】
1.一种基于预约数据的定制公交自动布线系统,其特征在于,包括依次相连的乘客需求信息采集模块、公交线路生成模块以及公交线路公示模块,其中所述乘客需求信息采集模块用于采集乘客需求信息,所述乘客需求信息采集模块包括用户端APP;所述公交线路生成模块用于分析处理乘客信息以及给出精准的公交定制线路,所述公交线路生成模块包括数据处理服务器;所述公交线路公示模块用于公示公交线路布线结果以及推送线路提醒消息,所述公交线路公示模块包括用户端APP以及电子地图;所述乘客需求信息采集模块的用户端APP与所述公交线路公示模块的用户端APP为同一用户端APP。2.一种基于预约数据的定制公交自动布线方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、乘客需求信息采集模块采集乘客需求信息,并将乘客需求信息输入公交线路生成模块;S2、公交线路生成模块根据乘客需求信息,通过分析和处理,给出精准的公交定制线路,并把公交定制线路发到公交线路公示模块;S3、公交线路公示模块将公交定制线路推送给乘客,并向乘客推送线路提醒消息。3.根据权利要求2所述的一种基于预约数据的定制公交自动布线方法,其特征在于,所述步骤S1具体为:S11、乘客使用用户端APP提交出行需求数据,包括出行起点、出行时间、出行终点以及支付意愿;S12、用户端APP将乘客出行需求数据上传至数据处理服务器;S13、数据处理服务器将数据输入公交线路生成模块。4.根据权利要求3所述的一种基于预约数据的定制公交自动布线方法,其特征在于,所述乘客的出行起点、出行终点,对其进行初步的识别与处理,具体步骤如下:S61、接收乘客输入的出行起点信息,或让用户选择是否对其实时所在地点进行识别;S62、接收乘客输入的出行终点信息;S63、结合电子地图,对乘客出行的起始点和终止点进行识别,且与电子地图进行对应;S64、根据与电子地图对应后的具体位置,对其附近的公交站点进行匹配,选定乘客上车地点与下车地点;S65、将初步匹配后的数据信息与其他所需信息上传至数据处理服务器。5.根据权利要求2所述的一种基于预约数据的定制公交自动布线方法,其特征在于,所述步骤S2中公交线路生成模块的分析和处理过程为:S21、根据公交运营的实际情况,确定开行线路的长度限制的约束条件:公交线路生成模块通过计算总乘客票价,确立开行线路达到总利润最大化以及确定开行线路的长度限制;S22、确定每个节点的连接限制的约束条件,通过保证开行线路中的节点都与且只与一个前驱节点和后继节点相连;S23、确定开行线路的总连接限制的约束条件;S24、确定开行线路中第K条线路的线路总长度、总乘客人数的约束条件;S25、根据第k条线路的乘客的最终支付票价是随着线路运行时间的增加而下降的,确定乘客的支付意愿的约束条件;S26、确定是否使用大型客车或者小型客车的约束条件;S27、在满足步骤S21-S26约束条件之下,使用目标函数求得最优解;S28、根据目标函数的最优解,确定开行的公交定制线路;S29、将确定的公交定制线路结果上传到用户端APP后台数据库,在乘客进行线路查询时提供给乘客。6.根据权利5要求的一种基于预约数据的定制公交自动布线方法,其特征在于,所述S21中的长度限制的约束条件为: 0 < Σ k K Σ i N 1 x s i k · l s i + Σ k K Σ i N 1 Σ j N 2 x x i j k · l i j + Σ k K Σ j N 2 x j e k · l j e ≤ L m a x ]]>其中,Lmax为线路的最大设定长度;所述步骤S22中确定每个节点的连接限制的约束条件为:所述步骤S23中确定开行线路的总连接限制的约束条件...

【专利技术属性】
技术研发人员:裴明阳焦志强靳文舟张伟罡叶钦海
申请(专利权)人:华南理工大学
类型:发明
国别省市:广东;44

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