用于制造中间杆的方法技术

本发明专利技术提出了一种用于制造针对内燃机的冲程可变的气门机构的中间杆(1)的方法，该中间杆(1)在第一端侧端部(3)处具有用于凸轮盘的止推面(2)，在中间区域(5)中具有用于冲程凸轮的配对运行面(4)，在第二端侧端部处具有作用到从动元件上的一件式接连的冲程传递面(6)，以及具有用于凸轮回调弹簧的止挡部(7)，该冲程传递面作为滑动面存在并且沿着杆枢转方向延伸。在此，冲程传递面(6)的端部轮廓无再加工地通过压印制成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于制造针对内燃机的冲程可变的气门机构的中间杆的方法，该中间杆在第一端侧端部处具有用于凸轮盘的止推面，在中间区域中具有用于冲程凸轮的配对运行面，在第二端侧端部处具有作用到从动元件上的一件式接连的冲程传递面，以及具有用于凸轮回调弹簧的止挡部，冲程传递面作为滑动面存在并且沿着杆枢转方向延伸。
技术介绍
这种中间杆被设置成用于全可变的气门机构来进行无节流阀的负载控制，其由宝马公司在内部名称为“Valvetronic”下构建(参见DE 10 2011 003 898 A1)。中间杆在此由钢板材制成。不利的是，中间杆的具有零冲程轨和冲程轨的冲程传递面仍要经受通过磨削进行的切削式的精加工，冲程传递面在对侧壁进行校准之后构造在另外的端侧端部处。工件在此必须成本过高地进行包夹。总之，该夹紧过程不必要地提高了生产成本，这恰恰体现在批量生产中。同时确定的是，冲程传递面从其横向方向观察除了所必要的棱边倒角或棱边倒圆部外基本是平的。因此，在公差范围不利和/或在运行中出现磨损的情况下形成所谓的“棱边梁”，这又导致在冲程传递面或从动元件(牵引杆或摇杆的滚轮)上出现磨损。
技术实现思路
本专利技术的任务是，降低如上述的用于凸轮从动件的生产成本及其易受磨损性。根据本专利技术，该任务通过如下方式来解决，即，冲程传递面的端部轮廓无再加工地被压力改型。通过对所提出的对冲程传递面进行的压力改型来降低生产成本，其中，优选考虑压印，然而也可以考虑锻造、冲挤、镦锻等或它们的混合成型。优选但不绝对地，中间杆以冲压弯曲技术来由钢板材产生，其中，在此例如对该中间杆的冲程传递面的压印在“一个过程”中在例如从板材带中冲压出轮廓期间但是在校准中间杆的侧壁之前进行。省去了现有技术中的对工件的耗费的包夹以及对冲程传递面进行的切削式的再加工。替选地，冲程传递面也可以只有在对侧壁(板材变体)进行校准之后才例如进行压印。特别优选，在进行压力改型流程期间，同时沿横向方向为冲程传递面赋予凸度或造型化部。“造型化部”在此被理解为在棱边区域中的半径的伸出超过标准化的倒角部或倒圆部的构造。因此。在例如中间杆相对于从动元件发生不期望的“倾斜”时不再出现开头所阐述的在冲程传递面或从动元件上具有磨损标记的棱边梁。根据提出的方法即使在由实心材料制成的块状的中间杆中也可以使用，例如其由DE 10 2011 003 900 A1获知。附图说明结合附图详细说明本专利技术。其中：·图1示出由钢板材制成的中间杆的空间视图；并且·图2以示意性的视图示出穿过凸轮从动件的具有造型化部的冲程传递面的横截面。具体实施方式图1公开一种针对内燃机的冲程可变的气门机构的中间杆1。中间杆1基本上以冲压弯曲技术由钢板材制成，并且具有两个形成了类似箱形的造型的纵向壁9。中间杆在第一端侧端部3处被轴10贯穿，构造为滚轮的用于凸轮盘的止推面2在该轴上居中地延伸。止推面2被作为用于滑槽轨的配对运行面11的滚轮组件围住。同时，纵向壁9在第一端侧端部3中经由一件式接连的加强弓形件15连接，该加强弓形件也可以作为独立的夹具存在。纵向壁9在其中间区域5中被另外的轴12跨接。在该另外的轴12上支承有作为用于冲程凸轮的配对运行面4的滚轮。在第二端侧端部16中，纵向壁9具有一件式接连的并且构造为滑动面的冲程传递面6，该冲程传递面具有在此在右侧可识别的零冲程轨17以及在该零冲程轨左侧联接的冲程轨18。冲程传递面6以其两个端部13、14凸伸出纵向壁9。在此右边所示出的端部14配设有用于凸轮回调弹簧的夹具状的止挡部7。中间杆1基本上以冲压弯曲技术由钢板材制成。此外，冲压毛坯的几何形状的示例从EP 1 573 174 B1的图2中很好地获知。根据本专利技术的方法，冲程传递面6的可以从图1看出的端部轮廓在冲压扁平的毛坯之后或期间被压印并且不用进行任何再加工。在压印过程时，使冲程传递面6同时配设有造型化部8，如其由图2详细获知的那样。造型化部8因此是压印模的组成部分。随后，对纵向壁9进行校准并且配设有轴10、12。附图标记列表1 中间杆2 止推面、滚轮3 第一端侧端部4 配对运行面、滚轮5 中间区域6 冲程传递面7 止挡部8 造型化部9 纵向壁10 轴11 配对运行面、滚轮组件12 轴13 端部14 端部15 加强弓形件16 第二端侧端部17 零冲程轨18 冲程轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造针对内燃机的冲程可变的气门机构的中间杆(1)的方法，所述中间杆(1)在第一端侧端部(3)处具有用于凸轮盘的止推面(2)，在中间区域(5)中具有用于冲程凸轮的配对运行面(4)，在第二端侧端部(16)处具有作用到从动元件上的一件式接连的冲程传递面(6)，以及具有用于凸轮回调弹簧的止挡部(7)，所述冲程传递面作为滑动面存在并且沿着杆枢转方向延伸，其特征在于，所述冲程传递面(6)的端部轮廓无再加工地被压力改型。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.02 DE 102014206314.01.一种用于制造针对内燃机的冲程可变的气门机构的中间杆(1)的方法，所述中间杆(1)在第一端侧端部(3)处具有用于凸轮盘的止推面(2)，在中间区域(5)中具有用于冲程凸轮的配对运行面(4)，在第二端侧端部(16)处具有作用到从动元件上的一件式接连的冲程传递面(6)，以及具有用于凸轮回调弹簧的止挡部(7)，所述冲程传递面作为滑动面存在并且沿着杆枢转方向延伸，其特征在于，所述冲程传递面(6)的端部轮廓无再加工地被压力改型。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述冲程传递面(6)是压印出的、锻造出的、冲挤出的、镦锻出的或深冲出的。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述冲程传递面(6)的压力改型期间，给所述冲程传...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈·克里斯特根，米夏埃尔·库格勒，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE