一种客车车门装配架制造技术

本发明专利技术公开一种客车车门装配架，包括相对设置的两个支架总成，每个所述支架总成的支架上部通过螺栓、挡圈设有卡口轴座；两个所述支架总成之间设有框架；所述框架内部沿宽度方向设有一短杆；所述框架相对的两个侧边上部沿长度方向开设有条形槽，每个侧边的条形槽上通过螺母、销轴连接有垂直该侧边的两个伸长杆；所述短杆中部以及四个所述伸长杆上均通过螺栓安装固定有轴座。本发明专利技术通过轴来调节框架的支撑角度，利用配重块来保证框架的稳定性能，通过在短杆中部以及四个伸长杆上安装的轴座、滑轴、连接板、挡销来装夹客车车门，长杆起到辅助支撑的作用，实现客车车门的精确调节安装，简化操作，提高客车车门的安装效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于客车生产
，涉及一种客车车门装配架。
技术介绍
调整线车门装配是焊装车间必须的一个工位，现有车门装配方式为人工装配。劳动强度大，装调困难，调整线节拍及外观品质不能满足现有车身设计要求。当调整线节拍需要提升，或者车门搬运及装配劳动强度超出工人正常负荷时，需在调整线车门装配工位配置车门装配架。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车车门装配架。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车车门装配架，包括相对设置的两个支架总成，每个所述支架总成的支架上部通过螺栓、挡圈设有卡口轴座；两个所述支架总成之间设有框架，框架的两个端面分别通过螺钉安装有轴承，两个轴承之间安装有轴，轴两端穿过框架的两个端面安装在卡口轴座上；所述框架内部沿宽度方向设有一短杆；所述框架相对的两个侧边上部沿长度方向开设有条形槽，每个侧边的条形槽上通过螺母、销轴连接有垂直该侧边的两个伸长杆；所述短杆中部以及四个所述伸长杆上均通过螺栓安装固定有轴座，每个轴座内设有滑轴，滑轴一端垂直设有连接板，连接板上部设有挡销；每个轴座的一侧均设有导套、定位销、弹簧与滚花手柄。每个所述支架总成均由相对设置的两个纵梁、垂直连接两个纵梁的横梁、竖直方向垂直横梁的支架以及连接横梁与支架的支撑梁构成。所述卡口轴座上设有锁紧螺栓；一所述支架上水平穿设有限位导套，限位导套通过螺钉固定，限位导套内设有限位定位销，限位定位销一端与框架端面连接，另一端通过限位弹簧连接有手柄。所述框架底壁上通过配重螺栓安装有配重块；所述框架一端部上侧面垂直设有一立杆。位于所述短杆一侧的框架上侧面设有相对的两个长杆，长杆与短杆相平行，且与框架垂直。所述伸长杆呈L型形状，伸长杆的竖直段设有滑动手柄。本专利技术的有益效果：本专利技术通过轴来调节框架的支撑角度，利用配重块来保证框架的稳定性能，通过在短杆中部以及四个伸长杆上安装的轴座、滑轴、连接板、挡销来装夹客车车门，长杆起到辅助支撑的作用，实现客车车门的精确调节安装，简化操作，提高客车车门的安装效率。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术一种客车车门装配架主视结构示意图；图2为图1向A向侧视结构示意图；图3为本专利技术一种客车车门装配架俯视结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。一种客车车门装配架，如图1-2所示，包括相对设置的两个支架总成1；每个支架总成1均由相对设置的两个纵梁100、垂直连接两个纵梁100的横梁101、竖直方向垂直横梁101的支架20以及连接横梁101与支架20的支撑梁102构成；每个支架总成1的支架20上部通过螺栓2、挡圈3设有卡口轴座5；两个支架总成1之间设有框架19，框架19的两个端面分别通过螺钉7安装有轴承8，两个轴承8之间安装有轴6，轴6两端穿过框架19的两个端面安装在卡口轴座5上，卡口轴座5上设有锁紧螺栓4，通过锁紧螺栓4对轴6进行锁紧调节；其中，一支架20上水平穿设有限位导套26，限位导套26通过螺钉25固定，限位导套26内设有限位定位销24，限位定位销24一端与框架19端面连接，另一端通过限位弹簧30连接有手柄；在框架19底壁上通过配重螺栓10安装有配重块9，配重块安装数量根据具体回转情况进行增减；在框架19一端部上侧面垂直设有一立杆33；该框架19内部沿宽度方向设有一短杆31，位于短杆31一侧的框架19上侧面设有相对的两个长杆29，长杆29与短杆31相平行，且与框架19垂直；参见图1、图3，框架19相对的两个侧边上部沿长度方向开设有条形槽32，每个侧边的条形槽32上通过螺母22、销轴23连接有垂直该侧边的两个伸长杆21，伸长杆21呈L型形状；伸长杆21的竖直段设有滑动手柄28；在短杆31中部以及四个伸长杆21上均通过螺栓27安装固定有轴座14，每个轴座14内设有滑轴13，滑轴13一端垂直设有连接板11，连接板11上部设有挡销12；每个轴座14的一侧均设有导套16、定位销18、弹簧17与滚花手柄15，用来调节滑轴13的滑动；本专利技术通过轴来调节框架的支撑角度，利用配重块来保证框架的稳定性能，通过在短杆中部以及四个伸长杆上安装的轴座、滑轴、连接板、挡销来装夹客车车门，长杆起到辅助支撑的作用，实现客车车门的精确调节安装，简化操作，提高客车车门的安装效率。以上内容仅仅是对本专利技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离专利技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车车门装配架，包括相对设置的两个支架总成(1)，其特征在于，每个所述支架总成(1)的支架(20)上部通过螺栓(2)、挡圈(3)设有卡口轴座(5)；两个所述支架总成(1)之间设有框架(19)，框架(19)的两个端面分别通过螺钉(7)安装有轴承(8)，两个轴承(8)之间安装有轴(6)，轴(6)两端穿过框架(19)的两个端面安装在卡口轴座(5)上；所述框架(19)内部沿宽度方向设有一短杆(31)；所述框架(19)相对的两个侧边上部沿长度方向开设有条形槽(32)，每个侧边的条形槽(32)上通过螺母(22)、销轴(23)连接有垂直该侧边的两个伸长杆(21)；所述短杆(31)中部以及四个所述伸长杆(21)上均通过螺栓(27)安装固定有轴座(14)，每个轴座(14)内设有滑轴(13)，滑轴(13)一端垂直设有连接板(11)，连接板(11)上部设有挡销(12)；每个轴座(14)的一侧均设有导套(16)、定位销(18)、弹簧(17)与滚花手柄(15)。

【技术特征摘要】
1.一种客车车门装配架，包括相对设置的两个支架总成(1)，其特征在于，每个所述支架总成(1)的支架(20)上部通过螺栓(2)、挡圈(3)设有卡口轴座(5)；两个所述支架总成(1)之间设有框架(19)，框架(19)的两个端面分别通过螺钉(7)安装有轴承(8)，两个轴承(8)之间安装有轴(6)，轴(6)两端穿过框架(19)的两个端面安装在卡口轴座(5)上；所述框架(19)内部沿宽度方向设有一短杆(31)；所述框架(19)相对的两个侧边上部沿长度方向开设有条形槽(32)，每个侧边的条形槽(32)上通过螺母(22)、销轴(23)连接有垂直该侧边的两个伸长杆(21)；所述短杆(31)中部以及四个所述伸长杆(21)上均通过螺栓(27)安装固定有轴座(14)，每个轴座(14)内设有滑轴(13)，滑轴(13)一端垂直设有连接板(11)，连接板(11)上部设有挡销(12)；每个轴座(14)的一侧均设有导套(16)、定位销(18)、弹簧(17)与滚花手柄(15)。2.根据权利要求1所述的一种客车车门装配架，其特征在于，每个所述支架总成(1)均由相对设置的两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐广春，钱振宇，张小浠，何平，吴义，花伟，朱祖珍，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34