用于地铁隧道内的智能消防疏散平台制造技术

用于地铁隧道内的智能消防疏散平台，该平台为在地铁隧道的隧道壁上间隔设置的若干套，每套平台均包括横撑、平台面、斜支撑和报警装置，斜支撑两端与横撑和隧道壁相铰接，横撑与隧道壁铰接；报警装置包括烟雾报警器、电子锁、挂钩和控制器，控制器与烟雾报警器信号连接，挂钩设在横撑的远离隧道壁的一端，电子锁固定在位于横撑上方的隧道壁上，且电子锁处于挂钩的运动轨迹上，使控制器根据烟雾报警器的信号控制电子锁与挂钩的锁紧状态和脱开状态的切换。本实用新型专利技术的消防疏散平台处于悬挂状态时，不占用地铁隧道内的使用空间；地铁隧道内发生险情时，控制器控制电子锁与挂钩脱开，横撑转动，平台面处于水平位置，实现人员安全疏散。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种疏散平台，具体涉及一种用于地铁隧道内的智能消防疏散平台。
技术介绍
目前，在地铁隧道中，通常需要建造一种在发生火灾或其它突发事故时，供乘客紧急逃生的消防疏散平台；现有的疏散平台主要由平台面与平台支撑构成，沿隧道置于隧道一侧；平台面通常为平板状或格栅结构，平台支撑通常为三角支撑、悬臂固定支撑或T形支撑。在申请号为“200510101052.9”的专利技术专利中，公开了一种复合材料疏散平台，其平台面通常为格栅状或平板状结构，由多个拉挤型材间隔排列并通过连杆固定而成；其平台支架由横梁、斜支撑、连接件和上下支座构成，横梁一端通过上支座与隧道壁相连，斜支撑一端通过下支座也与隧道壁相连，另一端通过连接件与横梁固定，形成三角支撑结构，构成疏散平台支架。在专利号为“201420008996.6”的专利技术专利中，公开了一种复合材料疏散平台，其平台面通常为格栅状或平板状结构，由多个拉挤型材间隔排列并通过连杆固定而成；其平台支架为钢制横梁，一端通过锚固螺栓与隧道壁相连，形成悬臂支撑结构，构成疏散平台支架。在专利号为“201420004320.X”的专利技术专利中，公开了一种无机材料疏散平台，其疏散平台包括平台板和支墩，均为无机材料浇注而成，支墩为L形，一边通过锚固螺栓固定在隧道壁上，一边形成横梁，构成平台支架。以上专利所公开的消防疏散平台均在地铁隧道内使用，均通过平台支撑固定在隧道壁上，在使用和闲置时均呈现同一个状态；消防疏散平台仅在发生火灾事故时，供乘客紧急逃生用，而在不使用时疏散平台占用了隧道空间；同时，列车往来的活塞风也会使平台上下振动，有可能造成安全隐患。
技术实现思路
本技术为了克服现有疏散平台在使用时和闲置时均呈同一状态的问题，提供一种用于地铁隧道内的智能消防疏散平台。本技术为解决上述问题所采用的技术方案为：用于地铁隧道内的智能消防疏散平台，该平台为在地铁隧道的隧道壁上间隔设置的若干套，每套平台均包括平台面和横撑，所述的平台面固定在横撑的上端面，每套平台还包括斜支撑和报警装置，斜支撑的两端分别与横撑和隧道壁相铰接，横撑的一端与隧道壁铰接；报警装置包括烟雾报警器、电子锁、挂钩和控制器，控制器与烟雾报警器信号连接，挂钩设在横撑的远离隧道壁的一端，电子锁固定在位于横撑上方的隧道壁上，且电子锁处于横撑绕其与隧道壁的铰接部位转动时的挂钩的运动轨迹上，使控制器根据烟雾报警器的信号控制电子锁与挂钩的锁紧状态和脱开状态的切换，当电子锁与挂钩处于锁紧状态时，每套平台被悬挂在隧道壁上；当电子锁与挂钩处于脱开状态时，平台面跟随横撑绕其与隧道壁的铰接部位转动，斜支撑的自然长度能够使平台面转动后的最终状态处于水平位置。其中，每套平台还包括用于推动平台面从水平位置转变为悬挂在隧道壁上的动力机构以及设在横撑下方的缓冲机构。其中，隧道壁上安装有用于与横撑铰接的横撑支座以及用于与斜支撑一端铰接的固定座，固定座设在横撑的上方。进一步的，横撑的两端分别设有前挡板和后挡板，平台面卡设在前挡板和后挡板之间，且平台面通过扣件固定在横撑上，其中，前挡板与横撑支座铰接，所述的挂钩设在后挡板上。本技术中，所述的电子锁包括上下分置且垂直固定在隧道壁上的上锁板和下锁板，上锁板中设有凹槽，凹槽中安装有锁舌以及带动锁舌工作的动力源；所述的控制器根据烟雾报警器的信号通过动力源控制锁舌在凹槽内上下往复移动，下锁板上对应锁舌的上下往复移动的路径上设有能够容纳锁舌的锁止槽，挂钩上开设有用于使锁舌通过的通孔。本技术中，所述的斜支撑为至少由两段斜拉索铰接而成的结构。本技术中，所述的平台面为格栅状或平板状。有益效果：本技术的消防疏散平台分为水平位置状态和悬挂状态，当平台面处于悬挂状态时，挂钩与电子锁锁紧，疏散平台整体紧贴隧道壁，不占用地铁隧道内的使用空间，方便其它工程的施工，且能够避免列车往来的活塞风造成疏散平台振动所存在的安全隐患；在地铁隧道内发生险情时，烟雾报警器感应烟雾信号，控制器控制电子锁与挂钩脱开，横撑转动，最终使平台面处于水平使用状态，可以实现人员的安全疏散。附图说明图1为本技术的平台面处于水平位置的示意图；图2为本技术的平台面处于悬挂位置的示意图；图3为电子锁与挂钩的脱开示意图；图4为电子锁与挂钩的锁紧示意图。附图标记：1、平台面，2、横撑，20、前挡板，21、后挡板，22、铰接座，3、隧道壁，30、横撑支座，31、固定座，4、斜支撑，5、烟雾报警器，6、电子锁，60、上锁板，61、下锁板，62、锁舌，63、凹槽，64、锁止槽，7、挂钩，70、通孔，8、控制器，9、扣件。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征以及达成的目的便于理解，下面结合具体安装示意图，进一步阐述本技术，但本技术所要求保护的范围并不局限于具体实施方式中所描述的范围。用于地铁隧道内的智能消防疏散平台，该平台为在地铁隧道的隧道壁3上间隔设置的若干套，每套平台均包括平台面1和横撑2，所述的平台面1固定在横撑2的上端面，平台面1为格栅状或平板状。横撑2的两端分别设有前挡板20和后挡板21，平台面1卡设在前挡板20和后挡板21之间，且平台面1通过扣件9固定在横撑2上。每套平台还包括斜支撑4和报警装置，斜支撑4用以对所述的平台面1进行拉紧使其处于水平位置用以作为消防疏散平台，或用以对所述的平台面1进行收拢使其悬挂在隧道壁3上。如图1所示，斜支撑4的两端分别与横撑2和隧道壁3相铰接，横撑2的一端与隧道壁3铰接；报警装置包括烟雾报警器5、电子锁6、挂钩7和控制器8，控制器8与烟雾报警器5信号连接，挂钩7设在横撑2的远离隧道壁3的一端，即挂钩7设在后挡板21上；电子锁6固定在位于横撑2上方的隧道壁3上。其中的电子锁6处于横撑2绕其与隧道壁3的铰接部位转动时的挂钩7的运动轨迹上，使控制器8根据烟雾报警器5的信号控制电子锁6与挂钩7的锁紧状态和脱开状态的切换，当电子锁6与挂钩7处于锁紧状态时，每套平台被悬挂在隧道壁3上；当电子锁6与挂钩7处于脱开状态时，平台面1跟随横撑2绕其与隧道壁3的铰接部位转动，斜支撑4的自然长度能够使平台面1转动后的最终状态处于水平位置。每隔一段距离在隧道上方的隧道壁3上均设置一个烟雾报警器5，保证隧道内任意地方产生的烟雾均能被烟雾报警器5所感应。其中，隧道壁3上安装有用于与横撑2铰接的横撑支座30以及用于与斜支撑4一端铰接的固定座31，固定座31设在横撑2的上方，前挡板20与横撑支座30铰接。横撑2与横撑支座30的铰接点、斜支撑4与固定座31的铰接点、斜支撑4与横撑2的铰接点的三个铰接点的连线构成三角形结构。如图3所示，电子锁6包括上下分置且垂直固定在隧道壁3上的上锁板60和下锁板61，上锁板60中设有凹槽63，凹槽63中安装有锁舌62以及带动锁舌62工作的动力源；所述的控制器8根据烟雾报警器5的信号通过动力源控制锁舌62在凹槽63内上下往复移动，下锁板61上对应锁舌62的上下往复移动的路径上设有能够容纳锁舌62的锁止槽64，挂钩7上开设有用于使锁舌62通过的通孔70。图中的锁舌62位于上锁板60内部，并可以向外移动至锁止槽64内。当电子锁6与挂钩7锁紧时，锁舌62向下移动，移至锁止槽64位置，穿过挂钩7中间的通孔70，本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于地铁隧道内的智能消防疏散平台，该平台为在地铁隧道的隧道壁（3）上间隔设置的若干套，每套平台均包括平台面（1）和横撑（2），所述的平台面（1）固定在横撑（2）的上端面，其特征在于：每套平台还包括斜支撑（4）和报警装置，斜支撑（4）的两端分别与横撑（2）和隧道壁（3）相铰接，横撑（2）的一端与隧道壁（3）铰接；报警装置包括烟雾报警器（5）、电子锁（6）、挂钩（7）和控制器（8），控制器（8）与烟雾报警器（5）信号连接，挂钩（7）设在横撑（2）的远离隧道壁（3）的一端，电子锁（6）固定在位于横撑（2）上方的隧道壁（3）上，且电子锁（6）处于横撑（2）绕其与隧道壁（3）的铰接部位转动时的挂钩（7）的运动轨迹上，使控制器（8）根据烟雾报警器（5）的信号控制电子锁（6）与挂钩（7）的锁紧状态和脱开状态的切换，当电子锁（6）与挂钩（7）处于锁紧状态时，每套平台被悬挂在隧道壁（3）上；当电子锁（6）与挂钩（7）处于脱开状态时，平台面（1）跟随横撑（2）绕其与隧道壁（3）的铰接部位转动，斜支撑（4）的自然长度能够使平台面（1）转动后的最终状态处于水平位置。

【技术特征摘要】
1.用于地铁隧道内的智能消防疏散平台，该平台为在地铁隧道的隧道壁（3）上间隔设置的若干套，每套平台均包括平台面（1）和横撑（2），所述的平台面（1）固定在横撑（2）的上端面，其特征在于：每套平台还包括斜支撑（4）和报警装置，斜支撑（4）的两端分别与横撑（2）和隧道壁（3）相铰接，横撑（2）的一端与隧道壁（3）铰接；报警装置包括烟雾报警器（5）、电子锁（6）、挂钩（7）和控制器（8），控制器（8）与烟雾报警器（5）信号连接，挂钩（7）设在横撑（2）的远离隧道壁（3）的一端，电子锁（6）固定在位于横撑（2）上方的隧道壁（3）上，且电子锁（6）处于横撑（2）绕其与隧道壁（3）的铰接部位转动时的挂钩（7）的运动轨迹上，使控制器（8）根据烟雾报警器（5）的信号控制电子锁（6）与挂钩（7）的锁紧状态和脱开状态的切换，当电子锁（6）与挂钩（7）处于锁紧状态时，每套平台被悬挂在隧道壁（3）上；当电子锁（6）与挂钩（7）处于脱开状态时，平台面（1）跟随横撑（2）绕其与隧道壁（3）的铰接部位转动，斜支撑（4）的自然长度能够使平台面（1）转动后的最终状态处于水平位置。2.根据权利要求1所述的用于地铁隧道内的智能消防疏散平台，其特征在于：每套平台还包括用于推动平台面（1）从水平位置转变为悬挂在隧道壁（3）上的动力机构以及设在横撑（2）下方的缓冲机构。3.根据权利要求1所述的用于地铁隧道内的智能消防疏散平台，...

【专利技术属性】
技术研发人员：米垚，张兴刚，马利珍，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41