【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种导向器油封总成，特别是汽车减震器的导向器油封总成。
技术介绍
在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，减震器一般包括储油筒、工作缸、活塞杆、油封总成和导向器总成，在上述油封总成中设有油封座并固定于活塞杆上。上述油封座的作用是用于回油时进行刮除活塞杆上的油，但是由于油封座是软性材料，在长时间使用后，油封座的唇口摩擦比较严重，从而使得油封座与活塞杆之间密封效果就变差，从而容易导致漏油的现象。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种零部件使用寿命更长且密封效果好的汽车减震器的导向器油封总成。为了实现上述目的，本技术所设计的汽车减震器的导向器油封总成，包括储油筒、工作缸、活塞杆、油封总成和导向器总成，所述工作缸设于储油筒内，所述活塞杆设于工作缸内，所述油封总成设于导向器总成右部，且油封总成包括油封盖和油封座，所述油封盖设于储油筒右端，所述油封座的左部内设有第一油封唇口，在油封座左部上端设有与第一油封唇口相对应位置的第一密封圈，所述油封总成与导向器总成之间设有一个空腔，在该空腔内套接有移动油封座，在移动油封座的左部内设有第二油封唇口，在移动油封座左部上端设有与第二油封唇口相对应位置的第二密封圈，在移动油封座的右部内设有第三油封唇口，在移动油封座右部上端设有与第三油封唇口相对应位置的第三密封圈，上述第一油封唇口、第二油封唇口以及第三油封唇口的唇尖均与活塞杆过盈配合。所述第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈均采用软性弹性材料。为了提高移动油封座与活塞杆之间的摩擦力，所述第二油封唇口和第三油封唇口之间设有三角形凹槽。本技术得到的汽车减震器的导...
【技术保护点】
一种汽车减震器的导向器油封总成，包括储油筒（1）、工作缸（2）、活塞杆（3）、油封总成（4）和导向器总成（5），所述工作缸（2）设于储油筒（1）内，所述活塞杆（3）设于工作缸（2）内，所述油封总成（4）设于导向器总成（5）右部，且油封总成（4）包括油封盖（6）和油封座（7），所述油封盖（6）设于储油筒（1）右端，所述油封座（7）的左部内设有第一油封唇口（8），在油封座（7）的左部上端设有与第一油封唇口（8）相对应位置的第一密封圈（9），其特征在于：所述油封总成（4）与导向器总成（5）之间设有一个空腔，在该空腔内套接有移动油封座（20），在移动油封座（20）的左部内设有第二油封唇口（10），在移动油封座（20）左部上端设有与第二油封唇口（10）相对应位置的第二密封圈（11），在移动油封座（20）的右部内设有第三油封唇口（12），在移动油封座（20）右部上端设有与第三油封唇口（12）相对应位置的第三密封圈（13），上述第一油封唇口（8）、第二油封唇口（10）以及第三油封唇口（12）的唇尖均与活塞杆（3）过盈配合。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器的导向器油封总成，包括储油筒（1）、工作缸（2）、活塞杆（3）、油封总成（4）和导向器总成（5），所述工作缸（2）设于储油筒（1）内，所述活塞杆（3）设于工作缸（2）内，所述油封总成（4）设于导向器总成（5）右部，且油封总成（4）包括油封盖（6）和油封座（7），所述油封盖（6）设于储油筒（1）右端，所述油封座（7）的左部内设有第一油封唇口（8），在油封座（7）的左部上端设有与第一油封唇口（8）相对应位置的第一密封圈（9），其特征在于：所述油封总成（4）与导向器总成（5）之间设有一个空腔，在该空腔内套接有移动油封座（20），在移动油封座（20）的左部内设有第二油封唇口（10），在...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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