清洗控制电磁阀制造技术

本发明专利技术涉及一种清洗控制电磁阀，可以包括：壳体，所述壳体包括内部空间、进气口和排气口；过滤器，所述过滤器将所述壳体的内部空间分成进气室和排气室，所述进气室与所述进气口相通，所述排气室与所述排气口相通；衔铁，所述衔铁被构造成通过电磁线圈打开和关闭所述排气口；以及间隔壁，所述间隔壁设置在所述壳体的进气室中从而围住所述过滤器，并且具有在其不面对所述进气口的一个表面上形成的开口部分，所述过滤器通过所述开口部分暴露使得从所述进气口引入的气体通过所述开口部分与所述过滤器接触从而被过滤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的各个实施方案涉及清洗控制电磁阀，所述清洗控制电磁阀避免由于外来物质的附着而造成的过滤器性能的变差并且适合于通过减少脉冲噪声来消除乘客的不舒适感。
技术介绍
通常的清洗控制电磁阀安装在炭罐(canister)和稳压罐(surge tank)之间的流动路径上。在通过进气口引入在炭罐中收集的燃料气体之后，从燃料气体中过滤出外来物质，并且经过滤的燃料气体通过排气口排放至内燃机的稳压罐，所述排气口通过衔铁打开和关闭。这种通常的清洗控制电磁阀的结构包括：壳体，所述壳体具有进气口、排气口和内部空间；过滤器，所述过滤器设置在壳体的内部空间中；以及电磁线圈和衔铁，所述电磁线圈和衔铁设置于壳体的下端部。通过进气口引入的气体穿过壳体中的过滤器，从而从气体中除去外来物质。电磁线圈驱使衔铁线性移动，所述电磁线圈响应ECU的负荷控制信号而被激活，使得排气口打开和关闭。当排气口打开时，经过滤的气体移动至稳压罐并且在内燃机中燃烧。然而，由于在过滤经由进气口引入清洗控制电磁阀中的气体的过程中，外来物质直接附着至过滤器，存在的问题是过滤器表面上的气体流动面积减小，导致过滤器性能变差。此外，在响应ECU的负荷信号对气体进行流动控制的过程中，由于与炭罐相通的进气口和与稳压罐相通的排气口之间的压力差，可能造成脉冲噪声。所述脉冲噪声连同基于衔铁的线性运动的重复性机械噪声一起，变成清洗控制电磁阀的操作噪声，并且传递至汽车内部，因此造成乘客的不舒适感。为了消除操作噪声，目前使用例如安装在炭罐和清洗控制电磁阀
之间的流动软管线路的任一点处的外部腔室的设备，并且大多公司已经持续开发用于减少操作噪声的设备。然而，由于用于减少操作噪声的外部腔室安装于进气软管的中间部分，因此存在的问题是造成大量的操作步骤(例如腔室的联接和连接部分的封装)和额外的成本。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面提供清洗控制电磁阀，所述清洗控制电磁阀避免了由于外来物质的附着而造成的过滤器性能变差，并且适合于通过减少脉冲噪声消除乘客的不舒适感。根据本专利技术的各个方面，清洗控制电磁阀可以包括：壳体，所述壳体包括内部空间、进气口和排气口；过滤器，所述过滤器将所述壳体的内部空间分成进气室和排气室，所述进气室与所述进气口相通，所述排气室与所述排气口相通；衔铁，所述衔铁被构造成通过电磁线圈打开和关闭所述排气口；以及间隔壁，所述间隔壁设置在所述壳体的进气室中从而围住所述过滤器，并且具有在其不面对所述进气口的一个表面上形成的开口部分，所述过滤器通过所述开口部分暴露使得从所述进气口引入的气体通过所述开口部分与所述过滤器接触从而被过滤。所述壳体的内部空间可以具有比所述进气口的直径更大的高度。所述壳体的内部空间可以具有比当所述衔铁打开和关闭一次时的排出气体更大的体积。所述壳体的内部空间可以包括基础室和减少室，所述基础室具有对应于所述进气口的直径的高度，所述减少室从所述基础室沿纵向延伸并且与所述基础室相通从而减少脉冲。所述清洗控制电磁阀可以进一步包括引导衬套，所述引导衬套设置在所述电磁线圈和所述衔铁之间从而围住所述衔铁，用于当所述衔铁线性移动时引导所述衔铁的外周表面。所述进气口可以设置在所述壳体的侧表面部分处，并且所述排气口设置在所述壳体的上表面部分处。所述进气口可以设置在所述壳体的侧表面部分的上部处。所述壳体的内部空间可以设置有管状排气管，所述管状排气管从所述排气口向下延伸。所述排气管可以具有圆锥形状，所述圆锥形状的直径从其上部向下逐渐减小。可以在所述排气管的边缘中设置有圆锥状气体引导件，所述气体引导件的直径从其上部向下逐渐减小。所述进气口可以在所述壳体的上部处形成，所述排气口可以通过所述壳体的内部空间中的排气管向下延伸，并且所述排气管可以具有圆锥形状，所述圆锥形状的直径向下逐渐减小。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为显示根据本专利技术的示例性清洗控制电磁阀的示意图。图2为显示根据本专利技术的示例性清洗控制电磁阀中的进气室和排气室的示意图。图3为示例性清洗控制电磁阀的沿着图1的线A-A’所呈现的截面图。图4为显示设置在根据本专利技术的示例性清洗控制电磁阀中的壳体的内部空间中的基础室和减少室的示意图。图5为显示根据本专利技术的示例性清洗控制电磁阀的电磁线圈部段的示意图。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。图1为显示根据本专利技术的各个实施方案的清洗控制电磁阀的示意图。图2为显示根据本专利技术的各个实施方案的清洗控制电磁阀中的进气室和排气室的示意图。图3为清洗控制电磁阀的沿着图1的线A-A’所呈现的截面图。图4为显示设置在根据本专利技术的各个实施方案的清洗控制电磁阀中的壳体的内部空间中的基础室和减少室的示意图。图5为显示根据本专利技术的各个实施方案的清洗控制电磁阀的电磁线圈部段的示意图。本专利技术可以容易和有效地防止外来物质附着至清洗控制电磁阀中的过滤器，并且减少当排气口打开和关闭时以及当衔铁往复移动时产生的操作噪声。如图1至图3中所示，根据本专利技术的各个实施方案的清洗控制电磁阀包括：壳体100，所述壳体100具有内部空间130、进气口110和排气口120；过滤器200，所述过滤器200将所述壳体100的内部空间130分成进气室220和排气室230，所述进气室220与所述进气口110相通，所述排气室230与所述排气口120相通；衔铁310，所述衔铁310用于通过电磁线圈320打开和关闭所述排气口120；以及间隔壁210，所述间隔壁210设置在所述壳体100的进气室220中从而围住所
述过滤器200，所述间隔壁210具有在其不面对所述进气口110的一个表面上形成的开口部分212，所述过滤器200通过所述开口部分212暴露，使得从所述进气口110引入的气体通过所述开口部分212与所述过滤器200接触从而被过滤。更具体地，壳体100优选具有圆柱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种清洗控制电磁阀，包括：壳体，其包括内部空间、进气口和排气口；过滤器，其将所述壳体的内部空间分成进气室和排气室，所述进气室与所述进气口相通，所述排气室与所述排气口相通；衔铁，其构造成经由电磁线圈而打开和关闭所述排气口；间隔壁，其设置于所述壳体的进气室中从而围住所述过滤器，并且所述间隔壁具有在其不面对所述进气口的一个表面上形成的开口部分，所述过滤器通过所述开口部分暴露，使得从所述进气口引入的气体通过所述开口部分与所述过滤器接触从而被过滤。

【技术特征摘要】
2015.05.06 KR 10-2015-00631801.一种清洗控制电磁阀，包括：壳体，其包括内部空间、进气口和排气口；过滤器，其将所述壳体的内部空间分成进气室和排气室，所述进气室与所述进气口相通，所述排气室与所述排气口相通；衔铁，其构造成经由电磁线圈而打开和关闭所述排气口；间隔壁，其设置于所述壳体的进气室中从而围住所述过滤器，并且所述间隔壁具有在其不面对所述进气口的一个表面上形成的开口部分，所述过滤器通过所述开口部分暴露，使得从所述进气口引入的气体通过所述开口部分与所述过滤器接触从而被过滤。2.根据权利要求1所述的清洗控制电磁阀，其中所述壳体的内部空间具有比所述进气口的直径更大的高度。3.根据权利要求1所述的清洗控制电磁阀，其中所述壳体的内部空间具有比当所述衔铁打开和关闭一次时的排出气体更大的体积。4.根据权利要求1所述的清洗控制电磁阀，其中所述壳体的内部空间包括基础室和减少室，所述基础室具有对应于所述进气口的直径的高度，所述减少室从所述基础室沿纵向延伸并且与所述基础...

【专利技术属性】
技术研发人员：林炳洙，徐凤教，李桉熙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，现代凯菲克株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR