一种轻型柴油机空调结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轻型柴油机空调结构，包括空调压缩机主支架和柴油机机体，所述空调压缩机主支架的上端面放置有大排量空调压缩机，前端面与空调压缩机副支架相连接，侧面与柴油机缸盖相连接，所述柴油机机体上平面与柴油机缸盖下平面固定连接，所述空调压缩机主支架通过空调压缩机副支架与柴油机齿轮室前端面固定连接，所述柴油机齿轮室后端面与柴油机机体前端面固定连接。本发明专利技术使得大排量空调压缩机能够在轻型柴油机上布置完成，空调压缩机支撑牢固、工作可靠，并且能够充分利用空间，实现在整车上有足够的空间能够匹配安装。同时，该空调系统结构简单紧凑，功能集成，安装使用方便，工作牢固可靠，加工制造成本不高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种轻型柴油机空调结构。
技术介绍
目前，柴油机的应用日益广泛，尤其是轻型柴油机，由于其体积小、油耗低，经济性比汽油机好很多，被应用到越来越多的各类车型上。随着人们对乘坐舒适性要求的不断提高，对空调系统的制冷能力要求越来越高。这就使得匹配轻型柴油机汽车的空调压缩机功率越来越大，以前只能在大型客车上装配的空调压缩机，现在很多小型汽车，例如小型校车，也迫切的需要能够装配。但是，由于匹配轻型柴油机的整车机舱体积普遍很小，同时轻型柴油机因外观体积较小，而附属部件越来越多，外部结构越来越复杂，同时又受制于大排量空调压缩机对安装空间、支撑强度的要求，很难实现在轻型柴油机上布置大排量空调压缩机。本专利技术提出的一种轻型柴油机专用空调结构，可以使上述缺陷得到解决。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种轻型柴油机空调结构，使得大排量空调压缩机能够在轻型柴油机上布置完成，空调压缩机支撑牢固、工作可靠，并且能够充分利用空间，实现在整车上有足够的空间能够匹配安装。同时，该空调系统结构简单紧凑，功能集成，安装使用方便，工作牢固可靠，加工制造成本不高。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术是通过以下技术方案实现：一种轻型柴油机空调结构，包括空调压缩机主支架和柴油机机体，所述空调压缩机主支架的上端面放置有大排量空调压缩机，前端面与空调压缩机副支架相连接，侧面与柴油机缸盖相连接，所述柴油机机体上平面与柴油机缸盖下平面固定连接，所述空调压缩机主支架通过空调压缩机副支架与柴油机齿轮室前端面固定连接，所述柴油机齿轮室后端面与柴油机机体前端面固定连接；所述空调压缩机主支架包括竖直设置的侧板和水平设置的横板，侧板上部设有吊钩孔，下部开设有固定柴油机机体用的水平螺栓孔，侧板上部与下部之间设有变截面凹槽，横板中开设有固定大排量空调压缩机用的竖直螺栓孔，横板下侧设置有与空调压缩机副支架上部固定用的螺纹孔，侧板上部与横板连接处设置有上条状加强筋，横板下侧中部设置有下条状加强筋，横板外端及两侧分别设有圆弧形内凹面Ⅰ、圆弧形内凹面Ⅱ。进一步地，所述空调压缩机主支架、柴油机缸盖、柴油机机体、柴油机齿轮室、空调压缩机副支架及大排量空调压缩机相互间均通过螺栓连接方式固定。进一步地，所述水平螺栓孔共有四个，对称分布于横板的两侧。进一步地，所述竖直螺栓孔共有四个，分别位于横板的四角处。进一步地，所述下条状加强筋的长度与横板的长度相等。进一步地，所述圆弧形内凹面Ⅰ及圆弧形内凹面Ⅱ连为一体。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本空调结构实现了大排量空调压缩机在轻型柴油机上完美匹配，实现大排量空调压缩机在匹配轻型柴油机的整车上的应用，保证了大排量空调压缩机的工作可靠性。2、本空调结构空间利用合理，同时具有吊耳的功能，柴油机可以取消一个吊耳，实现多功能化，降低成本。3、本空调结构整体较简单，空间体积占用小，重量轻，成本低廉；能通过安装其它外接副支架，实现不同尺寸大排量空调压缩机的安装。4、本空调结构中空调压缩机支架固定部的安装孔设计能保证共面度更加精准，同时更易于加工；空调压缩机安装平面是每组四个安装孔，安装稳固可靠，从而避免一般空调压缩机支架安装压缩机后发生移动；空调压缩机的加强筋设计巧妙，在保证支架强度的同时又不致于支架过重和过于繁琐。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术所述轻型柴油机空调结构的装配示意图；图2为本专利技术省略大排量空调压缩机后的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-空调压缩机主支架，101-吊钩孔，102-变截面凹槽，103-水平螺栓孔，104-竖直螺栓孔，105-上条状加强筋，106-螺纹孔，107-下条状加强筋，108-圆弧形内凹面Ⅰ，109-圆弧形内凹面Ⅱ，2-柴油机缸盖，3-柴油机机体，4-柴油机齿轮室，5-空调压缩机副支架，6-大排量空调压缩机。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2所示，本专利技术为一种轻型柴油机空调结构，包括空调压缩机主支架1和柴油机机体3，空调压缩机主支架1的上端面放置有大排量空调压缩机6，前端面与空调压缩机副支架5相连接，侧面与柴油机缸盖2相连接，柴油机机体3上平面与柴油机缸盖2下平面固定连接，空调压缩机主支架1通过空调压缩机副支架5与柴油机齿轮室4前端面固定连接，柴油机齿轮室4后端面与柴油机机体3前端面固定连接；空调压缩机主支架1包括竖直设置的侧板和水平设置的横板，侧板上部设有吊钩孔101，下部开设有固定柴油机机体3用的水平螺栓孔103，侧板上部与下部之间设有变截面凹槽102，横板中开设有固定大排量空调压缩机6用的竖直螺栓孔104，横板下侧设置有与空调压缩机副支架5上部固定用的螺纹孔106，侧板上部与横板连接处设置有上条状加强筋105，横板下侧中部设置有下条状加强筋107，横板外端及两侧分别设有圆弧形内凹面Ⅰ108、圆弧形内凹面Ⅱ109。其中，空调压缩机主支架1、柴油机缸盖2、柴油机机体3、柴油机齿轮室4、空调压缩机副支架5及大排量空调压缩机6相互间均通过螺栓连接方式固定。其中，水平螺栓孔103共有四个，对称分布于横板的两侧；竖直螺栓孔104共有四个，分别位于横板的四角处。其中，下条状加强筋107的长度与横板的长度相等，圆弧形内凹面Ⅰ108及圆弧形内凹面Ⅱ109连为一体。本实施例的一个具体应用为：侧板上部设有吊钩孔101，可代替柴油机一端的吊耳来实现柴油机吊装；侧板上部与下部之间设有变截面凹槽102，满足空调系统和吊钩使用强度的同时，降低了空调压缩机主支架1的整体重量，并为安装大排量空调压缩机6节省了空间；横板外端及两侧分别设有圆弧形内凹面Ⅰ108、圆弧形内凹面Ⅱ109，减轻支架的整体重量，同时外形更加美观；各部件结构设计合理，极大的加强了空调系统整体强度，满足大排量空调压缩机6使用工况，大排量空调压缩机6工作排量可设置在330立方厘米以上，外观体积非常大，一般轻型柴油机很难布置。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型柴油机空调结构，其特征在于：包括空调压缩机主支架和柴油机机体，所述空调压缩机主支架的上端面放置有大排量空调压缩机，前端面与空调压缩机副支架相连接，侧面与柴油机缸盖相连接，所述柴油机机体上平面与柴油机缸盖下平面固定连接，所述空调压缩机主支架通过空调压缩机副支架与柴油机齿轮室前端面固定连接，所述柴油机齿轮室后端面与柴油机机体前端面固定连接；所述空调压缩机主支架包括竖直设置的侧板和水平设置的横板，侧板上部设有吊钩孔，下部开设有固定柴油机机体用的水平螺栓孔，侧板上部与下部之间设有变截面凹槽，横板中开设有固定大排量空调压缩机用的竖直螺栓孔，横板下侧设置有与空调压缩机副支架上部固定用的螺纹孔，侧板上部与横板连接处设置有上条状加强筋，横板下侧中部设置有下条状加强筋，横板外端及两侧分别设有圆弧形内凹面Ⅰ、圆弧形内凹面Ⅱ。

【技术特征摘要】
1.一种轻型柴油机空调结构，其特征在于：包括空调压缩机主支架和柴油机机体，所述空调压缩机主支架的上端面放置有大排量空调压缩机，前端面与空调压缩机副支架相连接，侧面与柴油机缸盖相连接，所述柴油机机体上平面与柴油机缸盖下平面固定连接，所述空调压缩机主支架通过空调压缩机副支架与柴油机齿轮室前端面固定连接，所述柴油机齿轮室后端面与柴油机机体前端面固定连接；所述空调压缩机主支架包括竖直设置的侧板和水平设置的横板，侧板上部设有吊钩孔，下部开设有固定柴油机机体用的水平螺栓孔，侧板上部与下部之间设有变截面凹槽，横板中开设有固定大排量空调压缩机用的竖直螺栓孔，横板下侧设置有与空调压缩机副支架上部固定用的螺纹孔，侧板上部与横板连接处设置有上条状加强筋，横板下侧中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧真伟，张丽军，
申请(专利权)人：合肥江淮朝柴动力有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34