集成式液控单向阀制造技术

本发明专利技术涉及集成式液控单向阀，以解决现有技术中的单向阀不能满足结构紧凑型的液压传动系统的使用需求的问题。为实现上述目的，本发明专利技术的集成式液控单向阀以一个活塞的不同方向运动而实现对两个单向阀阀芯（即两个油道）的分别控制的形式相较于以两个活塞分别控制两路油道的形式有效地减小了集成液控单向阀的空间体积，使得集成式液控单向阀的具体结构更为紧凑，可满足一些集成度高、结构紧凑的液压传动系统的使用需求。在使用过程中，液压油推动活塞上移即可打开第一单向阀阀芯而打开第一油道，液压油推动活塞下移即可打开第二单向阀阀芯而打开第二油道。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及集成式液控单向阀。
技术介绍
在一些液压传动系统中，由于有杆腔和无杆腔的有效作用面积不同，所以需要通过油箱对液压缸的有杆腔进行补油、对液压缸的无杆腔进行排油，如中国专利200710018110.0公开了一种开关磁阻电动机直接伺服驱动新型泵控式液压传动系统，包括液压缸、出油口通过管道连接在液压缸两端的柱塞泵及供柱塞泵吸排油的油箱，液压缸的有杆腔通过由管道组成的补油回路与油箱相连，液压缸的无杆腔通过由管道组成的回油回路与油箱相连。补油回路上串接有控制补油回路通断的补油单向阀，补油单向阀的设置形式使得补油回路中油压大于油箱中油压时补油单向阀关闭而封堵补油回路、在油箱压力大于补油回路中油压时补油单向阀打开以连通油箱及有杆腔。回油回路中串接有回油单向阀，回油单向阀为液控单向阀，且回油单向阀的第一控制油道与补油回路连通，回油单向阀的设置形式使得回油回路中油压大于油箱中油压时回油单向阀关闭而封堵回油回路、在补油回路中油压或油箱中油压大于回油回路中油压时回油单向阀打开而连通油箱与液压缸的无杆腔。当液压泵正转将液压缸有杆腔中的低压油抽入液压缸的无杆腔中时，补油回路为低压油道、回油回路为高压油道，由于有杆腔与无杆腔的容积不同，故无杆腔所需的高压油大于有杆腔所排出的低压油，补油回路中形成负压，在差力差的作用下补油单向阀打开而使得油箱中低压油能补入补油回路中。当液压泵反转时，与充满高压油的补油回路连通的第一控制油道中油压大于充满低压油的回油回路的油压，在压差的作用下回油单向阀打开而将由无杆腔排出的超出有杆腔需求的低压油排回油箱。现有的液控单向阀的结构如中国专利CN204060737U所公开的一种液控单向阀的具体结构类似，包括阀体，阀体中开设有油路通道，油路通道中串设有内部设有弹簧的阀芯，阀芯将油路通道分隔成与油液进口相通的第一油段及与油液出口相通的第二油段，阀芯具有切断封堵油路通道的两段的封堵位及由封堵位移开以使油路通道的两段连通的让开位，阀芯的用于被相应压力油顶推的顶推面面向油液进口设置、阀芯中弹簧顶装于阀芯及背离所述油液进口一侧的阀体的内壁之间，故阀芯只能在第一油段中压力大于第二油段中压力时打开。为保证油液能受控制地由第二油段倒流入第一油段，阀体中还设有与阀芯的顶推面相连通的控制油道，当控制油道中油压大于第二油段中油压时，阀芯被控制油道中压力油顶推而处于让开位，此时第二油段中压力油即可倒流入第一油段。在上述液压传动系统中，补油回路中使用的单向阀不具有反向打开的功能，故其只能被油箱中的压力油所顶开以实现油箱向有杆腔的补油，所以上述液压传动系统中对油箱中的压力要求较高。若为降低对油箱的压力要求而将补油回路中的单向阀更换为现有技术中的液控单向阀，由于两个液控单向阀的控制油道单独设置，这又会造成由两个液控单向阀组成的单向阀组的集成度低、体积大，尤其是难以满足一些对集成度及结构紧凑程度要求比较严格的场合的应用需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种集成度高、占用空间小的集成式液控单向阀以解决现有技术中的单向阀不能满足结构紧凑型的液压传动系统的使用需求的问题。为实现上述目的，本专利技术集成式液控单向阀的技术方案是：集成式液控单向阀，包括阀体，阀体上开设有第一油道及第二油道，第一油道中串设有第一单向阀阀芯，第二油道中串设有第二单向阀阀芯，阀体上还设有活塞腔，活塞腔中沿上下方向导向移动且密封配合地装配有活塞，活塞的上下两端分别设有第一传力部和第二传力部，阀体内设置有用于向活塞上侧的活塞腔中通入控制油以使活塞下移而使第二传力部带动第二单向阀阀芯打开第二油道的第二控制油道；阀体内还设有用于向活塞下侧的活塞腔中通入控制油以使活塞上移而使第一传力部带动第一单向阀阀芯打开第一油道的第一控制油道。第一单向阀阀芯与第二单向阀阀芯沿上下方向间隔设置，活塞腔设置于第一单向阀阀芯与第二单向阀阀芯之间，所述第一传力部用于顶推第一单向阀阀芯以打开第一油道；所述第二传力部用于顶推第二单向阀阀芯以打开第二油道。阀体上还设有用于存储液压油的储油腔。第一油道中串设的第一单向阀阀芯将第一油道分隔为与储油腔相连的第一油段和用于与泵的相应柱塞腔相连的第二油段，第二油道中串设的第二单向阀阀芯将第二油道分隔为与储油腔相连的第三油段和用于与泵的相应柱塞腔相连的第四油段，第一控制油道通过节流口与第四油段连通，第二控制油道通过节流口与第二油段连通。阀体上还设有用于与液压缸的有杆腔相通的有杆腔油道和用于与液压缸的无杆腔相通的无杆腔油道，有杆腔油道与第一油道组成了三通口的结构，第一单向阀阀芯设置于三通口的连通处，第一单向阀阀芯上开设有用于连通有杆腔油道与第二油段的第一单向阀阀芯通道；无杆腔油道与第二油道组成了三通口的结构，第二单向阀阀芯设置于三通口的连通处，第二单向阀阀芯上开设有用于连通无杆腔油道和第四油段的第二单向阀阀芯通道。本专利技术的有益效果是：本专利技术的集成式液控单向阀在使用过程中，液压油推动活塞上移即可打开第一单向阀阀芯而打开第一油道，液压油推动活塞下移即可打开第二单向阀阀芯而打开第二油道。以一个活塞的不同方向运动而实现对两个单向阀阀芯（即两个油道）的分别控制的形式相较于以两个活塞分别控制两路油道的形式有效地减小了集成液控单向阀的空间体积，使得集成式液控单向阀的具体结构更为紧凑，可满足一些集成度高、结构紧凑的液压传动系统的使用需求。附图说明图1为使用本专利技术的集成式液控单向阀的一个实施例的便携式液压操动机构的结构示意图；图2为图1的原理图；图3为图1中M向的剖视图。1为液压缸，11为缸体，12为活塞杆，13为有杆腔，14为无杆腔，15为液压缸有杆腔油道，16为液压缸无杆腔油道；2为电动机；3为联轴器；4为液压泵，41为斜盘，42为第一柱塞，43为第二柱塞，44为推杆，45为调节器，46为配油盘；5为集成式液控单向阀，51为阀体，52为活塞，53为第二油段，54为第四油段，55为第一单向阀阀芯，56为第二单向阀阀芯，57为第一油段，58为第三油段，59为第二控制油道，50为第一控制油道，511为活塞腔；6为油箱，61为第一出油口，62为第二出油口；7为控制器，71为角速度传感器，72、73为压力传感器，74为流量传感器，75为位置传感器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式作进一步说明。本专利技术的集成式液控单向阀的具体实施例，如图1所示。集成式液控单向阀5包括阀体51，阀体51上设有第一油道，第一油道中串设有第一单向阀阀芯55而将第一油道分隔成第二油段53及第一油段57，阀体51上还设有与第二油段呈L型布置的无杆腔油道，第一单向阀阀芯55上开设有沿左右方向延伸的、用于连通第二油段53及无杆腔油道的第一单向阀阀芯通道。类似地，阀体51上设有第二油道，第二油道中串设有第二单向阀阀芯56而将第二油道分隔成第三油段58及第四油段54，阀体51上还设有与第四油段呈L型布置的有杆腔油道，第二单向阀阀芯56上开设有沿左右方向延伸的、用于连通第四油段54及有杆腔油道的第二单向阀阀芯通道。第一油段57和第三油段58分别通过相应的油道与油箱6连通。阀体51的中部设有上端与第一油段57连通、下端与第三油段58连通的活塞腔511，活塞腔511中导向密封滑动地设有活塞52以将第一油段5本文档来自技高网...

【技术保护点】
集成式液控单向阀，包括阀体，其特征在于：阀体上开设有第一油道及第二油道，第一油道中串设有第一单向阀阀芯，第二油道中串设有第二单向阀阀芯，阀体上还设有活塞腔，活塞腔中沿上下方向导向移动且密封配合地装配有活塞，活塞的上下两端分别设有第一传力部和第二传力部，阀体内设置有用于向活塞上侧的活塞腔中通入控制油以使活塞下移而使第二传力部带动第二单向阀阀芯打开第二油道的第二控制油道；阀体内还设有用于向活塞下侧的活塞腔中通入控制油以使活塞上移而使第一传力部带动第一单向阀阀芯打开第一油道的第一控制油道。

【技术特征摘要】
1.集成式液控单向阀，包括阀体，其特征在于：阀体上开设有第一油道及第二油道，第一油道中串设有第一单向阀阀芯，第二油道中串设有第二单向阀阀芯，阀体上还设有活塞腔，活塞腔中沿上下方向导向移动且密封配合地装配有活塞，活塞的上下两端分别设有第一传力部和第二传力部，阀体内设置有用于向活塞上侧的活塞腔中通入控制油以使活塞下移而使第二传力部带动第二单向阀阀芯打开第二油道的第二控制油道；阀体内还设有用于向活塞下侧的活塞腔中通入控制油以使活塞上移而使第一传力部带动第一单向阀阀芯打开第一油道的第一控制油道。2.根据权利要求1所述的集成式液控单向阀，其特征在于：第一单向阀阀芯与第二单向阀阀芯沿上下方向间隔设置，活塞腔设置于第一单向阀阀芯与第二单向阀阀芯之间，所述第一传力部用于顶推第一单向阀阀芯以打开第一油道；所述第二传力部用于顶推第二单向阀阀芯以打开第二油道。3.根据权利要求1或2所述的集成式液控单向阀，其特征在于：阀体...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷琴，李宁，王永良，刘煜，闫广超，
申请(专利权)人：平高集团有限公司，国家电网公司，
类型：发明
国别省市：河南;41