宝骏730转向助力高压管支架单工位半动化支架装配工装制造技术

本发明专利技术公开了宝骏730转向助力高压管支架单工位半动化支架装配工装，包括底板，所述的底板上安装有两根仿形和两个气缸，气缸的下方安装有滑道和四个金属滑块，金属滑块安装在滑道上；所述的底板上安装有与滑道和金属滑块连接的调节杆；所述的滑道的内侧安装有限位块；所述的底板的下部安装有支撑架，底板与支撑架形成一个工作台；有益效果：实用，确保支架方向与图纸相符，起到了防错功能；启动自动安装支架，可保证受力均匀；压紧可保证支架与胶管之间粘合力，保证支架不易脱落；采取连续化生产，提高了生产效率，生产效率提高了二倍，而且降低了废品率，避免了因管子支架加紧力原因导致管子漏水，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车部件生产用工装，特别涉及宝骏730转向助力高压管支架单工位半动化支架装配工装。
技术介绍
汽车方向盘带助力这是大家都知道的。没有方向助力的汽车将难以转向，使得车辆无法操控。不知道大家有没有注意到，有些车的方向助力轻些而有些车则沉些。实际上，家用轿车的转向助力系统主要分为液压助力和电动助力两种，这两种转向助力系统在操控感觉上会有很大的不同。EPS就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。技术优势1、节能环保由于发动机运转时，液压泵始终处于工作状态，液压转向系统使整个发动机燃油消耗量增加了3％～5％，而EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，EPS几乎不直接消耗发动机燃油。EPS不存在液压动力转向系统的液压油泄漏问题，EPS通过电子控制，对环境几乎没有污染，更降低了油耗。2、安装方便EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，与液压动力转向系统相比减少了许多元件，没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，元件数目少，装配方便，节约时间。3、效率高液压动力转向系统效率一般在60％～70％，而EPS的效率较高，可高达90％以上。4、路感好传统纯液压动力转向系大多采用固定放大倍数，工作驱动力大，但却不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。而EPS系统的滞后特性可以通过EPS控制器的软件加以补偿，使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力。5、回正性好EPS系统结构简单，不仅操作简便，还可以通过调整EPS控制器的软件，得到最佳的回正性，从而改善汽车操纵的稳定性和舒适性。主要结构产品由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元组成。工作原理微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号，确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。发展前景转向系统是汽车动力系统中不可缺少的重要部件，随着汽车市场的发展，国内主机厂不断创新和改进，主机厂的装车节奏越来越快，许多分零部件设计成一体组装件，从而减少了主机厂整车装配工序，同时缩短了整车的生产周期，提高了生产效率。转向系统管路依靠支架连接尤为重要，若支架安装不到位或安装位置偏移将导致总成失效，分零件之间干涉及摩擦，严重影响发动机的散热效果及安全性；而且若支架装配不到位都将影响整车安装进度，并导致主机厂停线。为了不被日趋激烈的市场所淘汰，占领主机厂份额，稳定产品质量，供应商的技术创新能力、质量意识及成本控制意识越来越强，一种具有放错功能、转向助力高压管支架单工位半动化支架装配工装应运而生。该工装设计不但起到了防错功能，而且提高了生产效率高、保证支架装配的一致性，产品质量稳定，降低了人工成本，在同行业中具有较强的竞争优势。目前存在的缺陷是：人工单一安装支架，而且安装完支架后，还要再次手工操作压紧，这样的作业方式不但生产效率低，而且手工作业用力难以掌握，不但影响生产效率，而且员工作业强度大，出错几率大。由于支架有支架孔和方向之分及要求，若员工作业时精力不集中，手工安装受力不均匀或反复拆卸影响支架表面镀层，这种作业方法难以保证支架孔位置及方向，而且压紧难以控制，员工操作中常常出现错误，造成不必要的浪费。压不紧、容易支架错位，方向错误，整车厂无法安装，造成客户抱怨、停线及管子泄漏等问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供宝骏730转向助力高压管支架单工位半动化支架装配工装。为了实现上述目的，本专利技术所采取的措施：宝骏730转向助力高压管支架单工位半动化支架装配工装，包括底板，所述的底板上安装有两根仿形和两个气缸，气缸的下方安装有滑道和四个金属滑块，金属滑块安装在滑道上；所述的底板上安装有与滑道和金属滑块连接的调节杆；所述的滑道的内侧安装有限位块；所述的底板的下部安装有支撑架，底板与支撑架形成一个工作台；所述的支撑架的下部安装有行走轮。本专利技术的有益效果：实用，确保支架方向与图纸相符，起到了防错功能；启动自动安装支架，可保证受力均匀；压紧可保证支架与胶管之间粘合力，保证支架不易脱落；采取连续化生产，提高了生产效率，生产效率提高了二倍，而且降低了废品率，避免了因管子支架加紧力原因导致管子漏水，降低了成本。附图说明图1为本专利技术的外部结构示意图。具体实施方式宝骏730转向助力高压管支架单工位半动化支架装配工装，包括底板2，所述的底板2上安装有两根仿形7和两个气缸1，气缸1的下方安装有滑道3和四个金属滑块4，金属滑块4安装在滑道3上。所述的底板2上安装有与滑道3和金属滑块4连接的调节杆6。所述的滑道3的内侧安装有限位块5。所述的底板2的下部安装有支撑架，底板2与支撑架形成一个工作台。所述的支撑架的下部安装有行走轮。将开口支架装配至硬管指定位置，使用气缸1进行压紧，连动金属滑块4将支架压紧耳进行拆弯。气缸1用于压紧上、下支架面。金属滑块4为对支架压紧耳进行拆弯。仿形7为限位支架装配位置。操作步聚：将支架装配硬管，在放入仿形7中；启动气缸1，压紧支架上、下面；连动金属滑块4将支架压紧耳进行拆弯。解决人工单一安装支架的现状，而且安装完支架后，还要再次手工操作压紧，这样的作业方式不但生产效率低，而且手工作业用力难以掌握，不但影响生产效率，而且员工作业强度大，出错几率大。由于支架有支架孔和方向之分及要求，若员工作业时精力不集中，手工安装受力不均匀或反复拆卸影响支架表面镀层，这种作业方法难以保证支架孔位置及方向，而且压紧难以控制，员工操作中常常出现错误，造成不必要的浪费。压不紧容易支架错位，方向错误整车厂无法安装，造成客户抱怨、停线及管子泄漏。本专利技术技术方案设计了一种气动的，连续化生产的，具有防错功能，一次可连续安装2支支架，同时在一个工装上即可完成压紧工作，不但具有放错功能，而且大大的提高了生产效率，资金投入少、安全操作方便的气动式，连续化生产的上支架滴胶水设备。本专利技术具有防错功能的仿形7，四个金属滑块4可根据管路总成及支架规格大小上下调整距离，同时这二个仿形7同时具有防错功能，根据支架形状大小而设计的。所述的气缸1是起到自动开关作用，取消了员工单一的人工操作，不但效率低，而且安装时由于作业强度高，支架受力大小难以控制，难以保证产品质量一致性；四个金属滑块4可根据支架大小上下调整其空间距离，若支架规格不同，尺寸大小也不同，金属滑块4可根据支架尺本文档来自技高网...

【技术保护点】
宝骏730转向助力高压管支架单工位半动化支架装配工装，包括底板(2)，其特征在于：所述的底板(2)上安装有两根仿形(7)和两个气缸(1)，气缸(1)的下方安装有滑道(3)和四个金属滑块(4)，金属滑块(4)安装在滑道(3)上。

【技术特征摘要】
1.宝骏730转向助力高压管支架单工位半动化支架装配工装，包括底板(2)，其特征在于：所述的底板(2)上安装有两根仿形(7)和两个气缸(1)，气缸(1)的下方安装有滑道(3)和四个金属滑块(4)，金属滑块(4)安装在滑道(3)上。2.根据权利要求1所述的宝骏730转向助力高压管支架单工位半动化支架装配工装，其特征在于：所述的底板(2)上安装有与滑道(3)和金属滑块(4)连接的调节杆(6)。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亨雷，李东彪，洪辉，蒋广熠，
申请(专利权)人：浙江峻和橡胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33