汽车蓄电池用防水胶带及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种汽车蓄电池用防水胶带及其制备方法，上述汽车蓄电池用防水胶带的基材层的一面具有填充剂层，因此尽管厚度薄，也呈现优秀的粘着性，且具有优秀的耐冲击性及防水性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种汽车蓄电池用防水胶带及其制备方法，更详细地，涉及一种如下的汽车蓄电池用防水胶带及其制备方法，即，尽管厚度薄，也可以有效防地止水从汽车蓄电池组件的部件上的紧贴间隙侵入，而且由于具有优秀的耐冲击性，可防止因外部冲击而造成的损坏。
技术介绍
通常，所有车辆包括用于启动发动机的点火装置等其运行所需的各种要素装置，而这些装置大部分是借助电来工作。由此，在车辆设置有用于向以电为动力源的装置提供所需要的电源的发电机(generator)，由于此发电机借助发动机来驱动，所以也必须在启动用点火装置设置有用于供给启动电源的蓄电池。并且，蓄电池不仅与点火装置相连接，而且还与各种电气装置相连接，以使在发动机处于非启动状态时也可根据各电气装置的需要而被启动，反过来，在发动机被启动的过程中，蓄电池借助发电机来进行充电。通常，这些蓄电池设置于集结有各种装置的发动机室内，为了进行散热和冷却，车辆的发动机室以其前部面和下部面与外部相通的方式形成，因而需要对蓄电池的防水格外注意。由此，蓄电池具有如下的结构，即，例如在雨季，尽管在车辆的行驶道路上有积水，但使蓄电池位于不影响其运行且作为从地面的水位的所谓涉水线上部，并且可隔绝从上部渗透的雨水等，从而实现防水。但是，例如，在因集中降雨等而车辆的浸水部位越过涉水线的情况下，由于水直接进入蓄电池，因而不仅导致蓄电池的寿命缩短，而且还对车辆的运行造成致命的负面影响。尤其，在军用卡车的情况下，频繁进行渡河等水中运行，从而导致因蓄电池的浸水而造成的问题非常严重。由此，在军用卡车的情况下，有时候将蓄电池设置在车辆的室内，但在此情况下，虽然可以实现蓄电池的防水，但因蓄电池进行化学反应时所产生的有害气体使搭乘人员怀有强烈的不满。为了解决如上所述的问题，现研究一种在涉水线的上部并在车内的外部安装蓄电池的方案，但事实上因车辆的结构特性上不可能使蓄电池在涉水线的上部接近发动机室并安装在车内的外部。对此，根据蓄电池内的配件的接合及固定等多种目的，使用在基材形成粘结剂层的防水胶带。并且，例如，在以往的防水胶带中，为了提高与粘附体之间的紧密性，作为基材，使用发泡体。但是，最近随着汽车蓄电池的结构的轻量化、小型化、薄型化及更加精密化，需要更加严格的水密性。对此，仅使用发泡体作为上述基材是很难提供符合如上所述的最近需求的防水性，尤其，很难实现尽管厚度薄也可以充分地覆盖存在于部件和粘结体层表面的一点间隙的紧密性及防水性。并且，通过赋予粘结及防水等基本作用，防水胶带可具有耐冲击性及冲击吸收功能。即，防止水从粘附体之间侵入的同时，对于向粘附体施加的冲击力，胶带可无破损的吸收其冲击力，从而起可到防止粘附体损坏的作用。在以往的胶带中，作为胶带的基材的发泡剂可实现这种耐冲性及冲击吸收功能的一些功能，但在胶带的宽度窄或厚度薄的情况下，存在无法充分地体现这种耐冲性及冲击吸收功能。现有技术文献专利文献(专利文献1)日本公开专利第2001-152111号(专利文献2)韩国国内公开专利第2002-0014120号
技术实现思路
技术问题本专利技术是鉴于如上所述的以往的问题而提出的，为了最大化汽车蓄电池的水密性，本专利技术备受瞩目的主要目的在于，提供一种如下的汽车蓄电池用防水胶带及其制备方法，即，尽管厚度薄，也可以呈现与粘附体之间的优秀的粘着性、紧密性及耐冲击性，且具有可以有效地覆盖存在于部件和粘结体层表面的间隙的防水性。解决问题的方案在本专利技术的汽车蓄电池用防水胶带及其制备方法中，上述汽车蓄电池用防水胶带作为包括基材层及粘结层的双面胶带，上述基材层的一面具有填充剂层，上述填充剂层包含具有丙烯酸粘结剂及多个中空微粒子的耐冲击填充剂，上述中空微粒子包括由热塑性材料形成且具有中空部的第一涂敷膜，相对于100重量份的中空微粒子，上述热塑性材料包含15重量份至40重量份的单体。根据本专利技术的再一优选特征，相对于100重量份的中空微粒子，上述中空微粒子包含50重量份至80重量份的碳酸钙(calcium carbon ate)，上述中空微粒子还可包括配置于上述第一涂敷膜的周围的第二涂敷膜。根据本专利技术的另一优选特征，相对于100重量份的上述丙烯酸粘结剂，上述填充剂层可包含5重量份至60重量份的耐冲击填充剂。根据本专利技术的还有一优选特征，相对于100重量份的上述中空微粒子，上述第一涂敷膜的单体可以为包含15重量份至40重量份的丙烯腈(acrylonitrile)、甲基丙烯酸酯磷酸酯(Phosphate methacrylate)及碱性可剥离型聚酯丙烯酸酯(Alkali strippable polyester acrylate)中至少一种的共聚物(copolymer)。根据本专利技术的又一优选特征，上述基材层被着色成黑色，上述黑色着色剂可包含炭黑或硫化铁中的至少一种以上。根据本专利技术的又一优选特征，上述填充剂层被着色成黑色，上述黑色着色剂可包含炭黑或硫化铁中的至少一种以上。本专利技术的汽车蓄电池用防水胶带的制备方法作为通过在基材层的至少一面形成粘结层来制备防水用胶带的方法，通过在上述基材层的一面涂敷糊剂来形成填充剂层，上述糊剂包含具有丙烯酸粘结剂及多个中空微粒子的耐冲击填充剂，上述中空微粒子的制备方法包括：相对于100重量份的中空微粒子，将2重量份至6重量份的液态碳化氢及分散剂投入水中来准备氢分散体的步骤；相对于100重量份的中空微粒子，将15重量份至40重量份的单体投入上述氢分散体中，并在碳化氢周围形成第一涂敷膜来准备微粒结晶体的步骤；通过加热上述微粒结晶体并去除述碳化氢来形成未膨胀微球(unexpanded microsphere)的步骤；以及通过加热上述未膨胀微球并使上述第一涂敷膜的膨胀来准备膨胀微球(expand ed microsphere)的步骤。根据本专利技术的再一优选特征，上述中空微粒子的制备方法还可包括：相对于100重量份的中空微粒子，在上述膨胀微球的上述第一涂敷膜周围用50重量份至80重量份的碳酸钙形成第二涂敷膜的步骤。根据本专利技术的另一优选特征，在准备上述氢分散体的步骤中，相对于100重量份的中空微粒子，上述液态碳化氢可包含1重量份至10重量份的2-甲基丁烷和1重量份至10重量份的2-甲基丙烷。根据本专利技术的还有一优选特征，在准备上述氢分散体的步骤中，上述分散剂可以为表面活性剂。根据本专利技术的又一优选特征，在准备上述微粒结晶体的步骤中，相对于100重量份的中空微粒子，上述单体可以为15重量份至40重量份的丙烯腈及其他丙烯酸的共聚物。根据本专利技术的又一优选特征，在准备上述膨胀微球的步骤中，可在170℃至190℃的温度下，加热上述未膨胀微球。根据本专利技术的又一优选特征，形成上述第二涂敷膜的步骤可包括：将上述膨胀微球和上述碳酸钙放入反应器，并在130℃至150℃的温度下注入空气，使得上述膨胀微球和上述碳酸钙漂浮在上述反应器内部的步骤；以及上述碳酸钙插入上述膨胀微球的上述第一涂敷膜的外壁，并形成第二涂敷膜的步骤。根据本专利技术的又一优选特征，上述基材层被着色成黑色，上述黑色着色剂可包含炭黑或硫化铁中的一种以上。根据本专利技术的又一优选特征，上述填充剂层被着色成黑色，上述黑色着色剂可包含炭黑或硫化铁中的一种以上。专利技术的效果根据本专利技术一实施例的汽车蓄电池用防水胶带提供如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池用防水胶带，包括基材层及粘结层，上述基材层的一面具有填充剂层，上述汽车蓄电池用防水胶带的特征在于，上述填充剂层包含具有丙烯酸粘结剂及多个中空微粒子的耐冲击填充剂，上述中空微粒子包括由热塑性材料形成且具有中空部的第一涂敷膜，相对于100重量份的中空微粒子，上述热塑性材料包含15重量份至40重量份的单体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.18 KR 10-2014-0031801;2014.10.24 KR 10-2011.一种汽车蓄电池用防水胶带，包括基材层及粘结层，上述基材层的一面具有填充剂层，上述汽车蓄电池用防水胶带的特征在于，上述填充剂层包含具有丙烯酸粘结剂及多个中空微粒子的耐冲击填充剂，上述中空微粒子包括由热塑性材料形成且具有中空部的第一涂敷膜，相对于100重量份的中空微粒子，上述热塑性材料包含15重量份至40重量份的单体。2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池用防水胶带，其特征在于，相对于100重量份的中空微粒子，上述中空微粒子包含50重量份至80重量的碳酸钙，上述中空微粒子还包括配置于上述第一涂敷膜周围的第二涂敷膜。3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池用防水胶带，其特征在于，相对于100重量份的上述丙烯酸粘结剂，上述填充剂层包含5重量份至60重量份的耐冲击填充剂。4.根据权利要求1所述的汽车蓄电池用防水胶带，其特征在于，相对于100重量份的上述中空微粒子，上述第一涂敷膜的单体为包含15重量份至40重量份的丙烯腈、甲基丙烯酸酯磷酸酯及碱性可剥离型聚酯丙烯酸酯中至少一种的共聚物。5.根据权利要求1所述的汽车蓄电池用防水胶带，其特征在于，上述基材层被着色成黑色，上述黑色着色剂包含炭黑或硫化铁中的至少一种以上。6.根据权利要求1所述的汽车蓄电池用防水胶带，其特征在于，上述填充剂层被着色成黑色，上述黑色着色剂包含炭黑或硫化铁中的至少一种以上。7.一种汽车蓄电池用防水胶带的制备方法，通过在基材层的至少一面形成粘结层来制备汽车蓄电池用防水胶带，上述汽车蓄电池用防水胶带的制备方法的特征在于，通过在上述基材层的一面涂敷糊剂来形成填充剂层，上述糊剂包含具有丙烯酸粘结剂及多个中空微粒子的耐冲击填充剂，上述中空微粒子的制备方法包括：相对于100重量份的中空微粒子，将2重量份至20重量份的液态碳化氢及分散剂投入水中来准备氢分散体的步骤；相对于100重量份的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌厚，
申请(专利权)人：株式会社恩迪福斯，
类型：发明
国别省市：韩国;KR