铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法及镟床和探伤装置总成制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法及镟床和探伤装置总成，该方法可首先利用镟床的顶转轮机构将列车轮对顶升起来、并对所述待检修轮对进行镟修；镟修完毕后，再通过探头载体对轮对进行探伤检测。或者，首先利用镟床的顶转轮机构将列车轮对顶升起来、并通过探头载体对轮对进行探伤检测；探伤完毕后，对所述待检修轮对进行镟修。如此，本发明专利技术提供的铁路列车轮对不落轮镟修与探伤结合的方法，能够在同一工作位只进行一次车轮顶升，即可完成车轮镟修和探伤检测，有效简化了检修流程和降低了检修成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路列车轮对探伤
，更具体地说，涉及一种铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法及镟床和探伤装置总成。
技术介绍
列车车轮在运行过程中与钢轨滚动摩擦，弯道，制动，线路上其它异物的击打等因素，在运行一定里程后，车轮表面存在磨损，需要采用不落轮镟床对车轮表面进行镟修做翻新修复。同时列车在运行过程中，因为车轮材料中的夹杂，应力集中等因素，在车轮内部会产生疲劳缺陷，需要采用超声波探伤技术对车轮内部进行探伤。根据国内外现有的列车维修方案，通常情况下车轮不落轮镟修与超声波探伤在同一检修周期下进行，先后采用超声波探伤设备与不落轮镟床两个独立的设备分别对车轮进行内部探伤和表面修复。对车轮进行不落轮探伤和镟修，都需要缓解车轮制动系统、将车轮顶离轨道面，并旋转车轮进行探伤或镟修。目前国内外绝大部分的方式是先后采用两个设备对车轮进行探伤和镟修，两个流程下均涉及到上述操作，甚至有些列车的探伤与镟修不在同一个检修线上。如此，造成检修流程长、人力物力开销大；另一方面，设备的采购成本及维护成本高。因此，如何简化检修流程，降低检修成本，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法，采用该方法能够在同一工作位只进行一次车轮顶升，即可完成车轮镟修和探伤检测，有效简化了检修流程和降低了检修成本。本专利技术的目的还在于提供一种铁路列车轮对不落轮镟床和探伤装置总成。本专利技术提供的铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法，包括步骤：利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并对所述待检修轮对进行镟修；镟修完毕后，通过探头载体对轮对进行探伤检测。本专利技术提供的铁路列车轮对不落轮镟修与探伤结合的方法，包括步骤：利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并通过探头载体对轮对进行探伤检测；探伤完毕后，对所述待检修轮对进行镟修。优选地，采用机器人携带所述探头载体对轮对进行探伤检测。本专利技术还提供了一种铁路列车轮对不落轮镟床和探伤装置总成，包括镟床装置、设置在所述镟床装置上的探伤装置以及驱动装置，所述探伤装置包括用于与列车轮对相接触以进行探测的探头载体，所述驱动装置能够驱动所述探头载体在初始位和探测位之间移动。优选地，所述驱动装置包括第一直线驱动机构和第二直线驱动机构，所述第一直线驱动机构驱动所述探头载体沿待测车轮的轴线方向移动，所述第二直线驱动机构驱动所述探头载体沿待测车轮的径向方向移动。本专利技术提供的铁路列车轮对不落轮镟修与探伤结合的方法，可首先利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并对所述待检修轮对进行镟修；镟修完毕后，再通过探头载体对轮对进行探伤检测。或者，首先利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并通过探头载体对轮对进行探伤检测；探伤完毕后，对所述待检修轮对进行镟修。如此，本专利技术提供的铁路列车轮对不落轮镟修与探伤结合的方法，能够在同一工作位只进行一次车轮顶升，即可完成车轮镟修和探伤检测，有效简化了检修流程和降低了检修成本。本专利技术提供的铁路列车轮对不落轮镟床与探伤装置的总成，可首先采用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来，而后进行镟修，待镟修完毕之后，驱动装置驱动探头载体与轮对贴紧进行探伤检测。当然，待镟床的顶转轮将待检修轮对顶起之后，也可首先进行轮对的探伤，再进行镟修。如此设置，本专利技术提供的铁路列车轮对不落轮镟床与探伤装置的总成，能够在同一工作位只进行一次车轮顶升，即可完成车轮镟修和探伤检测，有效简化了检修流程和降低了检修成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术具体实施方式中铁路列车轮对不落轮镟床与探伤装置的总成原理示意图；图2为本专利技术具体实施方式中铁路列车轮对不落轮镟床与探伤装置的总成立体示意图。图1和图2中：镟床装置--11、探头载体-12、第一直线驱动机构—13、第二直线驱动机构--14。具体实施方式本具体实施方式提供了一种铁路列车轮对不落轮镟床和探伤装置总成，采用该总成能够在同一检测线只进行一次车轮顶升，即可完成车轮镟修和探伤检测，有效简化了检修流程和降低了检修成本。以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的专利技术的解决方案所必需的。请参阅图1，图1和图2，本具体实施方式提供的列车轮对不落轮镟床与探伤装置的总成，该总成包括镟床装置11、设置在镟床装置11上的探伤装置以及驱动装置。其中，探伤装置包括用于与列车轮对相接触以进行探测的探头载体12，驱动装置能够驱动探头载体12在初始位和探测位之间移动。采用本具体实施方式提供的探伤装置进行轮对的检修时，可通过如下步骤进行：1)将列车需要镟修和探伤的轮对牵引到总成的工作位；2)镟床装置11的双滚轮支撑臂顶升轮对；3)轮对下方的活动轨道回收抽离车轮下方，此时轴重由镟床装置11的双滚轮支撑结构负载；4)镟床装置11的轴箱定位支撑装置上升至轴箱端部，支撑并固定轴箱；5)镟床装置11在车床两侧的压下装置的压紧夹作用在轴箱上，并对轴箱施加向下的压力，保证轮对有效的径向定位；6)车轮尺寸自动测量、镟修与测量；7)尺寸测量及刀架部件复位；8)驱动装置驱动探头载体12自动定位；9)旋转车轮一圈进行超声波探伤；10)探伤数据分析；11)探头载体12复位；12)对有缺陷的车轮决策处理，能镟修消除的缺陷当即镟修；不能镟修消除的缺陷更换轮对；13)设备复位，牵引列车，下一轮对镟修、探伤。上述步骤6)-7)的镟修步骤可与8)-12)的探伤步骤互换。如此设置，本具体实施方式提供的列车轮对不落轮镟床与探伤装置的总成，能够在同一检测线只进行一次车轮顶升，即可完成车轮镟修和探伤检测，有效简化了检修流程和降低了检修成本。需要说明的是，本具体实施方式提供的驱动装置可以包括第一直线驱动机构13和第二直线驱动机构14，第一直线驱动机构13用于驱动探头载体12沿待测车轮的轴线方向移动，第二直线驱动机构14用于驱动探头载体12沿待测车轮的径向方向移动。第二直线驱动机构14可以设置在第一直线驱动机构13上，探头载体12连接在第二直线驱动机构14上，第一直线驱动机构13首先可以驱动第二直线驱动机构14和探头载体12一起运动，到达预设位置后，第二直线驱动机构14再驱动探头载体12到达预设位置。上述第一直线驱动机构13和第二直线驱动机构14可以均为液压缸，当然，也可为其它类型的直线驱动装置，比如，直线电机、气缸等。本具体实施方式还提供了一种铁路列车轮对不落轮镟修与探伤结合的方法，可首先利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并对所述待检修轮对进行镟修；镟修完毕后，再通过探头载体对轮对进行探伤检测。或者，首先利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并通过探头载体对轮对进行探伤检测；探伤完毕后，对所述待检修轮对进行镟修。如此，本专利技术提供的列车轮对不落轮镟修与探伤结合的方法，能够在同一工作位只进行一次车轮顶升，即可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法，其特征在于，包括步骤：利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并对所述待检修轮对进行镟修；镟修完毕后，通过探头载体对轮对进行探伤检测。

【技术特征摘要】
1.一种铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法，其特征在于，包括步骤：利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并对所述待检修轮对进行镟修；镟修完毕后，通过探头载体对轮对进行探伤检测。2.一种铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法，其特征在于，包括步骤：利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并通过探头载体对轮对进行探伤检测；探伤完毕后，对所述待检修轮对进行镟修。3.如权利要求1或2所述的铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法，其特征在于，采用机器人携带所述探头载体对轮对进行探伤检测。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽勇，张渝，王黎，高晓蓉，赵全轲，彭建平，杨凯，彭朝勇，黄炜，谭优，
申请(专利权)人：北京主导时代科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11