智能交通调度方法和系统技术方案

本发明专利技术公开一种智能交通调度方法和系统。所述智能交通调度方法包括：接收乘客客户端发出的出行需求信息；向调度中心提供调度的建议信息；接收调度中心的出行方案信息并反馈给乘客客户端和司机客户端。本发明专利技术能提供一种安全、高效的智能交通调度方法和系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆运营领域，尤指智能交通调度方法和系统。
技术介绍
现有不同城市之间的人员运输都是由各地的调度中心独立管控，现有的调度中心一般通过窗口售票、电话售票，乘客需要打电话或者到窗口询问才能确定是否有合适的班次抵达目的地，费事费力，非常不方便。现有的一种拼车服务包括为车辆操作者确定路线和获取操作者的用户偏好，用户偏好包括拼车事件和预期的拼车人的特性。拼车服务还包括将用户偏好与寻求交通的人提供的信息相比较，这些人中的每个人提供了对交通的请求。拼车服务还包括通过确定与人所提供的信息匹配的特性的阈值水平，由比较来识别拼车事件的合格候选者。响应于接收到从合格候选者中选择的合格候选者，拼车服务包括发送通信给选择的合格候选者以接受请求。现有的另一种拼车系统包括多个出租车终端，信息服务器和多个乘客移动终端，其中，出租车终端包括第一控制模块和与第一控制模块相连的注册登录模块，车辆信息发布模块等；信息服务器包括第二控制模块和与第二控制模块相连的用户验证模块，车辆信息接收模块等；乘客移动终端包括第三控制模块和与第三控制模块相连的ID编号采集模块，坐标位置采集模块等；各模块间通过无线通讯；并提供了利用上述拼车系统的拼车方法；该拼车系统及拼车方法不需要打电话进行联系，保护乘客及车主的电话号码隐私。现有的互联网租车拼车平台局限于本地的车辆调度，而且没有有资质的第三方监管，存在一定的安全风险。
技术实现思路
本专利技术提供一种快捷、安全、用于不同城市之间人员运输的智能交通调度方法和系统。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种智能交通调度方法，所述方法包括：接收乘客客户端发出的出行需求信息和地理位置信息；根据到达目的地的信息选择优选的线路；根据优选的线路选择距离乘客地理位置信息最近的调度中心作为第一调度中心；向匹配的第一调度中心提供调度的建议信息；获取第一调度中心提供的备选方案，然后反馈给乘客客户端；获取乘客客户端最终确认的备选方案作为出行方案；将出行方案反馈给乘客客户端、司机客户端，以及乘客目的地的第二调度中心；更新第一调度中心和第二调度中心的车辆状态；所述出行方案包括预计出发时间；所述建议信息包括在符合条件的线路上运营的车辆数量，以及每辆车辆的位置、预计抵到乘客所在地的抵达时间和已经预定的座位数、空余座位数，该线路的实时交通状况和沿途的天气状况；第一调度中心根据调度的建议信息生成所述备选方案。进一步的，所述智能交通调度方法还包括：获取司机客户端的延期请求信息；根据延期请求信息、当前车辆所在位置和当前车辆位置到乘客所在地的沿途交通信息、天气信息估算该车辆的到达乘客所在地的第一时间；如果第一时间超过预计出发时间达到设定的阈值，通知第一调度中心启动备用车辆；将备用车辆信息反馈给乘客客户端、司机客户端，以及乘客目的地的第二调度中心。进一步的，所述智能交通调度方法还包括：第二调度中心向第一调度中心发出互换车辆的请求；第一调度中心确认后，将第一调度中心确认的车辆纳入第二调度中心的调度管理；所述确认的车辆为已经发往第二调度中心的车辆。进一步的，将出行方案反馈给乘客客户端的方法还包括：将地理位置信息到第一调度中心所属车站的乘车方案发送给乘客客户端。进一步的，所述向匹配的第一调度中心提供调度的建议信息的方法包括：将车辆的动态信息反馈给第一调度中心，根据车辆的动态信息提供调度的建议信息。进一步的，所述智能交通调度方法还包括：根据出行方案向乘客客户端发送对应车辆的动态信息。进一步的，生成出行方案之后还生成付费信息；然后将付费信息发送给乘客客户端。一种智能交通调度系统，所述系统包括：第一接收装置：用于接收乘客客户端发出的出行需求信息和地理位置信息；线路选择装置：用于根据到达目的地的信息选择优选的线路；调度选择装置：用于根据优选的线路选择距离乘客地理位置信息最近的调度中心作为第一调度中心；建议装置：用于向匹配的第一调度中心提供调度的建议信息；第二接收装置：用于获取第一调度中心提供的备选方案，然后反馈给乘客客户端；第三接收装置：用于获取乘客客户端最终确认的备选方案作为出行方案；反馈装置：用于将出行方案反馈给乘客客户端、司机客户端，以及乘客目的地的第二调度中心；更新装置：用于更新第一调度中心和第二调度中心的车辆状态；所述出行方案包括预计出发时间；所述建议信息包括在符合条件的线路上运营的车辆数量，以及每辆车辆的位置、预计抵到乘客所在地的抵达时间和已经预定的座位数、空余座位数，该线路的实时交通状况和沿途的天气状况；第一调度中心根据调度的建议信息生成所述备选方案。进一步的，所述智能交通调度系统还包括：第四接收装置：用于获取司机客户端的延期请求信息；计算装置：用于根据延期请求信息、当前车辆所在位置和当前车辆位置到乘客所在地的沿途交通信息、天气信息估算该车辆的到达乘客所在地的第一时间；如果第一时间超过预计出发时间达到设定的阈值，通知第一调度中心启动备用车辆；将备用车辆信息反馈给乘客客户端、司机客户端，以及乘客目的地的第二调度中心。进一步的，所述智能交通调度系统还包括：互换装置：用于第二调度中心向第一调度中心发出互换车辆的请求；管理装置：用于第一调度中心确认后，将第一调度中心确认的车辆纳入第二调度中心的调度管理；所述确认的车辆为已经发往第二调度中心的车辆。本专利技术整合了对乘客需求和调度中心的数据，调度中心的车辆信息和乘客的需求之间实现共享，乘客不需要打电话或者到窗口了解是否有合适的班次，该班次是否还有余票。对于调度中心来说，也大幅减轻了调度的业务接单工作和车辆调配工作，可以提供更具竞争力的乘车价格。因此，本专利技术可以实现快捷订票，降低了乘车成本。另外，乘客无法直接跟司机直接联系乘车，所有乘车需求都必须通过调度中心来匹配，保证了乘车的安全，符合监管要求。附图说明图1是智能交通调度方法的流程示意图；图2是智能交通调度系统的原理示意图。具体实施方式如图1所述，本专利技术公开了一种智能交通调度方法，所述方法包括：一种智能交通调度方法，所述方法包括：接收乘客客户端发出的出行需求信息和地理位置信息；根据到达目的地的信息选择优选的线路；根据优选的线路选择距离乘客地理位置信息最近的调度中心作为第一调度中心；向匹配的第一调度中心提供调度的建议信息；获取第一调度中心提供的备选方案，然后反馈给乘客客户端；获取乘客客户端最终确认的备选方案作为出行方案；将出行方案反馈给乘客客户端、司机客户端，以及乘客目的地的第二调度中心；更新第一调度中心和第二调度中心的车辆状态；所述出行方案包括预计出发时间；所述建议信息包括在符合条件的线路上运营的车辆数量，以及每辆车辆的位置、预计抵到乘客所在地的抵达时间和已经预定的座位数、空余座位数，该线路的实时交通状况和沿途的天气状况；第一调度中心根据调度的建议信息生成所述备选方案。本专利技术整合了对乘客需求和调度中心的数据，调度中心的车辆信息和乘客的需求之间实现共享，乘客不需要打电话或者到窗口了解是否有合适的班次，该班次是否还有余票。对于调度中心来说，也大幅减轻了调度的业务接单工作和车辆调配工作，可以提供更具竞争力的乘车价格。因此，本专利技术可以实现快捷订票，降低了乘车成本。另外，乘客无法直接跟司机直接联系乘车，所有乘车需求都必须通过调度中心来匹配，保证了乘车的安全，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能交通调度方法，其特征在于，所述方法包括：接收乘客客户端发出的出行需求信息和地理位置信息；根据到达目的地的信息选择优选的线路；根据优选的线路选择距离乘客地理位置信息最近的调度中心作为第一调度中心；向匹配的第一调度中心提供调度的建议信息；获取第一调度中心提供的备选方案，然后反馈给乘客客户端；获取乘客客户端最终确认的备选方案作为出行方案；将出行方案反馈给乘客客户端、司机客户端，以及乘客目的地的第二调度中心；更新第一调度中心和第二调度中心的车辆状态；所述出行方案包括预计出发时间；所述建议信息包括在符合条件的线路上运营的车辆数量，以及每辆车辆的位置、预计抵到乘客所在地的抵达时间和已经预定的座位数、空余座位数，该线路的实时交通状况和沿途的天气状况；第一调度中心根据调度的建议信息生成所述备选方案。

【技术特征摘要】
2016.01.21 CN 20161004220361.一种智能交通调度方法，其特征在于，所述方法包括：接收乘客客户端发出的出行需求信息和地理位置信息；根据到达目的地的信息选择优选的线路；根据优选的线路选择距离乘客地理位置信息最近的调度中心作为第一调度中心；向匹配的第一调度中心提供调度的建议信息；获取第一调度中心提供的备选方案，然后反馈给乘客客户端；获取乘客客户端最终确认的备选方案作为出行方案；将出行方案反馈给乘客客户端、司机客户端，以及乘客目的地的第二调度中心；更新第一调度中心和第二调度中心的车辆状态；所述出行方案包括预计出发时间；所述建议信息包括在符合条件的线路上运营的车辆数量，以及每辆车辆的位置、预计抵到乘客所在地的抵达时间和已经预定的座位数、空余座位数，该线路的实时交通状况和沿途的天气状况；第一调度中心根据调度的建议信息生成所述备选方案。2.如权利要求1所述的智能交通调度方法，其特征在于，所述智能交通调度方法还包括：获取司机客户端的延期请求信息；根据延期请求信息、当前车辆所在位置和当前车辆位置到乘客所在地的沿途交通信息、天气信息估算该车辆的到达乘客所在地的第一时间；如果第一时间超过预计出发时间达到设定的阈值，通知第一调度中心启动备用车辆；将备用车辆信息反馈给乘客客户端、司机客户端，以及乘客目的地的第二调度中心。3.如权利要求1所述的智能交通调度方法，其特征在于，所述智能交通调度方法还包括：第二调度中心向第一调度中心发出互换车辆的请求；第一调度中心确认后，将第一调度中心确认的车辆纳入第二调度中心的调度管理；所述确认的车辆为已经发往第二调度中心的车辆。4.如权利要求1所述的智能交通调度方法，其特征在于，将出行方案反馈给乘客客户端的方法还包括：将地理位置信息到第一调度中心所属车站的乘车方案发送给乘客客户端。5.如权利要求1所述的智能交通调度方法，其特征在于，所述向匹配的第一调度中心提供调度的建议信息的方法包括：将车辆的动态信息反馈给第一调度中心，根据车辆的动态信息提供调度的建议信...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾秋燕，雷塘生，
申请(专利权)人：深圳市十方联智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44