变速装置制造方法及图纸

自动变速器(25)的离合器(C4)的离合器活塞(405)具有沿轴向朝向离合器鼓(400)的环状壁部(402)延伸的筒状的延伸部(405c)，环状壁部(402)具有：环状凹部(402c)，形成为比外侧的离合器(C3)的离合器鼓(300)与离合器鼓(400)的接合面更接近内筒部(403)，并且嵌合有延伸部(405c)；外周面(421)，限定环状凹部(402c)，并且与延伸部(405c)的内周面滑动接触；活塞(405)与环状壁部(402)在延伸部(405c)的外周面的径向内侧划分形成离合器(C4)的接合油室(406)，在延伸部(405c)与圆柱面(421)之间配置有密封构件(90)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有第一离合器和配置在该第一离合器的周围的第二离合器的变速装置。
技术介绍
以往，作为这种变速装置，已知具有如下装置，该装置具有构成为多板摩擦式油压离合器的离合器C3、构成为多板摩擦式油压离合器并且配置在离合器C3的内侧的离合器C4(例如，参照专利文献1)。该变速装置的离合器C3以及C4共用包括内鼓和具有焊接于该内鼓的侧壁部的外周的基端部的外鼓的鼓构件。鼓构件的外鼓与离合器C3的活塞一起划分形成该离合器C3的接合油室。另外，鼓构件的内鼓具有支撑离合器C4的活塞以及解除板的内筒部、从该内筒部的一端向径向外侧延伸的环状的侧壁部和在与外鼓的接合部的内侧从侧壁部延伸的短的圆筒状的固定部。离合器C4的离合器鼓与划分形成离合器C3的离心油压解除室的解除板经由铆钉紧固连接于内鼓的固定部。而且，离合器C4的活塞具有经由密封构件与侧壁部的固定部的内周面滑动接触的延伸部，离合器C4的接合油室划分形成于固定部的内周面的径向内侧。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-155849号公报
技术实现思路
在上述以往的变速装置中，为了减少构件件数，在废弃铆钉而使离合器C3的解除板与离合器C4的离合器鼓一体成形的基础上，考虑将外鼓焊接于内鼓的外周。然而，在该情况下，由于外鼓与内鼓的焊接部与离合器C4的活塞滑动接触的内鼓的固定部的内周面接近，从而因焊接时的热影响会使该内鼓的固定部的内周面产生变形，因此，存在在焊接后必须对该固定部的内周面实施切削、研磨等表面加工的可能性。而且，在上述那样的变速装置中，组装的关系为需要在将外侧的离合器C3的活塞等组装于外鼓内的状态下将该外鼓与内鼓焊接，在焊接后，对固定部的内周面实施表面加工，然后进一步进行用于去除切削粉末等的清洗处理，这在实质上是不可能的。因此，上述以往的变速装置在提高内侧的离合器C4的尺寸精度、整体组装性方面还有改进的余地。因此，本专利技术的主要目的在于，在包括第一离合器以及配置在该第一离合器的周围的第二离合器的变速装置中，进一步提高第一离合器的尺寸精度、整体的组装性。本专利技术的变速装置，其特征在于，具有：第一离合器，包括第一活塞、第一接合油室以及第一离合器鼓，该第一离合器鼓具有沿轴向延伸并且嵌合有第一摩擦接合片的外周部的第一外筒部；以及第二离合器，包括第二活塞、第二接合油室以及第二离合器鼓，该第二离合器鼓具有沿轴向延伸并且将所述第二活塞的内周部支撑为能够自由滑动的第二内筒部，该第二离合器鼓焊接于所述第一离合器鼓的外周所设置的接合面，并且该第二离合器配置在所述第一离合器的周围，所述第一外筒部的外径比所述接合面的直径大，相对于所述第二活塞位于与所述第二接合油室相反的一侧的所述第二内筒部的端部与从所述第一外筒部的基端向所述接合面侧沿径向延伸的壁部相抵接，所述第一离合器鼓具有：第一内筒部，在所述第一外筒部的内侧沿轴向延伸，并且将所述第一活塞的内周部支撑为能够在轴向上自由移动；以及第一环状壁部，以在所述第一外筒部与所述第一内筒部之间沿径向延伸的方式，与所述第一外筒部以及所述第一内筒部一体成形，所述第一活塞具有沿轴向朝向所述第一环状壁部延伸的筒状的延伸部，所述第一环状壁部从所述接合面向径向内侧延伸，并且所述第一环状壁部具有中间筒状部，该中间筒状部形成为比所述接合面更接近所述第一内筒部且朝向所述第一活塞延伸，在所述第一活塞的所述延伸部的内周面与所述中间筒状部的外周面之间配置有密封构件，由所述第一活塞与所述第一环状壁部划分形成所述第一接合油室。这样，通过在第一活塞的延伸部的内周面与中间筒状部的外周面之间配置密封构件而划分形成第一接合油室，与在第一活塞的延伸部的外周侧配置密封构件的情况相比，能够使第一离合器鼓和焊接于该第一离合器鼓的第二离合器鼓的接合面与密封构件滑动接触的面(中间筒状部的外周面)之前的距离进一步变长。另外，中间筒状部从第一离合器鼓的第一环状壁部向第一活塞侧(接合面的相反一侧)延伸，其中，上述第一离合器鼓的第一环状壁部从上述接合面向径向内侧延伸，因此，在焊接第一以及第二离合器鼓时施加于两者的热量在到达中间筒状部(其外周面)之前被具有比较大的体积的第一环状壁部吸收。由此，在将第二离合器鼓焊接于第一离合器鼓的外周面时，能够良好地抑制因热的影响而使中间筒状部的外周面产生变形。因此，在该变速装置中，由于在焊接第一离合器鼓与第二离合器鼓之后能够良好地确保中间筒状部的外周面的尺寸精度，因此，在焊接后不需要进行该中间筒状部的外周面的表面加工、清洗。其结果，能够进一步提高第一离合器的尺寸精度、变速装置整体的组装性。附图说明图1是包括本专利技术的变速装置即自动变速器的动力传递装置的概略结构图。图2是表示图1的动力传递装置所具有的自动变速器的各变速挡与离合器以及制动器的动作状态之间的关系的动作表。图3是表示本专利技术的变速装置的主要部分的剖视放大图。图4是表示本专利技术的变速装置的主要部分的剖视放大图。图5是沿着图4中的A-A线的剖视图。图6是表示本专利技术的变速装置中的离合器的油路结构的示意图。具体实施方式下面，一边参照附图一边说明用于实施本专利技术的方式。图1是表示包括作为本专利技术的变速装置的自动变速器25的动力传递装置20的概略结构图。图1所示的动力传递装置20与装载于前轮驱动车辆的未图示的发动机的曲轴连接，并且能够将来自发动机的动力传递至未图示的左右驱动轮(前轮)。如图所示，动力传递装置20包括例如铝合金制的变速箱22、容纳于该变速箱22的内部的起步装置(流体传动装置)23、油泵24、自动变速器25、齿轮机构(齿轮系)40、差动齿轮(差动机构)50、安装于变速箱22的油压控制装置60等。动力传递装置20所具有的起步装置23构成为液力变矩器，具有：与发动机的曲轴连接的输入侧的泵轮23p、与自动变速器25的输入轴(输入构件)26连接的输出侧的涡轮23t、配置在泵轮23p以及涡轮23t的内侧且对从涡轮23t向泵轮23p的工作油的液流进行整流的导轮23s、将导轮23s的旋转方向限制为一个方向的单向离合器23o、锁止离合器23c、减震机构23d等。但是，起步装置23也可以构成为不具有导轮23s的液力耦合器。油泵24构成为齿轮泵，具有：包括泵体与泵盖的泵组件、经由轮毂与起步装置23的泵轮23p连接的外齿齿轮、与该外齿齿轮啮合的内齿齿轮等。油泵24被来自发动机的动力驱动，抽吸贮存在未图示的油底壳中的工作油(ATF)并压送至生成起步装置23、自动变速器25所要求的油压的油压控制装置60。自动变速器25构成为八级变速的变速器，如图1所示，除了输入轴26以外，还包括：双小齿轮式的第一行星齿轮机构30、拉威娜式的第二行星齿轮机构35、用于变更从输入侧到输出侧的动力传递路径的四个离合器C1、C2、C3、C4、两个制动器B1、B2和单向离合器F1。自动变速器25的第一行星齿轮机构30具有：作为外齿齿轮的太阳轮31、配置在与该太阳轮31同心的圆上的作为内齿齿轮的齿圈32、将多个由小齿轮33a、33b的组成保持为，能够自由自转(自由旋转)且自由公转的行星架34，其中，小齿轮33a、33b中的一方与太阳轮31啮合，另一方与齿圈32啮合，且小齿轮33a、33b彼此啮合。如图所示，第一行星齿轮机构30的太阳轮31固定在变速箱22上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速装置，其特征在于，具有：第一离合器，包括第一活塞、第一接合油室以及第一离合器鼓，该第一离合器鼓具有沿轴向延伸并且嵌合有第一摩擦接合片的外周部的第一外筒部；以及第二离合器，包括第二活塞、第二接合油室以及第二离合器鼓，该第二离合器鼓具有沿轴向延伸并且将所述第二活塞的内周部支撑为能够自由滑动的第二内筒部，该第二离合器鼓焊接于所述第一离合器鼓的外周所设置的接合面，并且该第二离合器配置在所述第一离合器的周围，所述第一外筒部的外径比所述接合面的直径大，相对于所述第二活塞位于与所述第二接合油室相反的一侧的所述第二内筒部的端部与从所述第一外筒部的基端向所述接合面侧沿径向延伸的壁部相抵接，所述第一离合器鼓具有：第一内筒部，在所述第一外筒部的内侧沿轴向延伸，并且将所述第一活塞的内周部支撑为能够在轴向上自由移动；以及第一环状壁部，以在所述第一外筒部与所述第一内筒部之间沿径向延伸的方式，与所述第一外筒部以及所述第一内筒部一体成形，所述第一活塞具有沿轴向朝向所述第一环状壁部延伸的筒状的延伸部，所述第一环状壁部从所述接合面向径向内侧延伸，并且所述第一环状壁部具有中间筒状部，该中间筒状部形成为比所述接合面更接近所述第一内筒部且朝向所述第一活塞延伸，在所述第一活塞的所述延伸部的内周面与所述中间筒状部的外周面之间配置有密封构件，由所述第一活塞与所述第一环状壁部划分形成所述第一接合油室。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.31 JP 2014-0720531.一种变速装置，其特征在于，具有：第一离合器，包括第一活塞、第一接合油室以及第一离合器鼓，该第一离合器鼓具有沿轴向延伸并且嵌合有第一摩擦接合片的外周部的第一外筒部；以及第二离合器，包括第二活塞、第二接合油室以及第二离合器鼓，该第二离合器鼓具有沿轴向延伸并且将所述第二活塞的内周部支撑为能够自由滑动的第二内筒部，该第二离合器鼓焊接于所述第一离合器鼓的外周所设置的接合面，并且该第二离合器配置在所述第一离合器的周围，所述第一外筒部的外径比所述接合面的直径大，相对于所述第二活塞位于与所述第二接合油室相反的一侧的所述第二内筒部的端部与从所述第一外筒部的基端向所述接合面侧沿径向延伸的壁部相抵接，所述第一离合器鼓具有：第一内筒部，在所述第一外筒部的内侧沿轴向延伸，并且将所述第一活塞的内周部支撑为能够在轴向上自由移动；以及第一环状壁部，以在所述第一外筒部与所述第一内筒部之间沿径向延伸的方式，与所述第一外筒部以及所述第一内筒部一体成形，所述第一活塞具有沿轴向朝向所述第一环状壁部延伸的筒状的延伸部，所述第一环状壁部从所述接合面向径向内侧延伸，并且所述第一环状壁部具有中间筒状部，该中间筒状部形成为比所述接合面更接近所述第一内筒部且朝向所述第一活塞延伸，在所述第一活塞的所述延伸部的内周面与所述中间筒状部的外周面之间配置有密封构件，由所述第一活塞与所述第一环状壁部划分形成所述第一接合油室。2.如权利要求1所述的变速装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：鸟居武史，东井孝浩，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP