一种车下红外探测防触电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车下红外探测防触电装置，包括红外投光器、红外受光器和报警控制器，所述红外投光器发出的红外光束被红外受光器接收，当车下有员工工作，占用警戒线时，红外光束被遮挡，红外受光器接收到的红外信号发生变化，报警控制器提取这一变化，并经放大处理后，报警控制器控制报警灯和报警器发出声音警报和光线警报；所述红外投光器和所述红外受光器安装在两轨道之间，且所述红外投光器和所述红外受光器的上表面所在的水平面均低于两轨道下表面所在的水平面，报警控制器安装在司机室的两侧，与报警控制器相连的报警灯安装在轨道的两侧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车下红外探测防触电设备，用于车辆通电前防止车下人员触电及升弓后意外牵引致使发生的危险事故。属于轨道车辆

技术介绍
目前车间内的实际状态是：当列车唤醒及升弓前，需要专人持话筒绕车巡视一周，在列车正常调试过程中，会有其他部门及供应商在车上下进行试验、检查或者变更等。在此期间，车上员工很难完全把握车下是否有员工作业。并且在试验过程中可能会出现反复休眠唤醒、降弓升弓的情况。因此对于车下人员的安全并无非常有效的保障。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中存在的上述缺陷和不足，提供了一种车下红外探测防触电装置，为车下员工的操作安全提供了保障。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种车下红外探测防触电装置，包括红外投光器、红外受光器和报警控制器，所述红外投光器发出的红外光束被红外受光器接收，当车下有员工工作，占用警戒线时，红外光束被遮挡，红外受光器接收到的红外信号发生变化，报警控制器提取这一变化，并经放大处理后，报警控制器控制报警灯和报警器发出声音警报和光线警报；所述红外投光器和所述红外受光器安装在两轨道之间，且所述红外投光器和所述红外受光器的上表面所在的水平面均低于两轨道下表面所在的水平面，报警控制器安装在司机室的两侧，与报警控制器相连的报警灯安装在轨道的两侧。进一步，所述红外投光器和红外受光器均通过折叠式支架一安装在轨道下方。进一步，所述折叠式支架一包括固定在轨道下方的支撑柱和水平杆，所述水平杆的一端设有通孔，所述支撑杆的上端部穿过所述通孔，所述水平杆的另一端铰接一活动杆，所述活动杆与所述支撑柱平行，所述红外投光器和所述红外受光器固定安装在所述水平杆上。进一步，所述支撑杆上部紧靠水平杆的位置处设有一体成型的支撑片。进一步，所述支撑杆的上端部设有紧固螺母。进一步，所述报警灯通过折叠式支架二安装在轨道的两侧。进一步，所述折叠式支架二包括底座和立柱，所述立柱的下端部通过球铰固定在所述底座上，所述报警灯固定在所述立柱的上端部。进一步，所述底座的上表面设有用于容纳立柱的凹槽，所述凹槽位于球铰的两侧且与轨道平行。进一步，所述红外投光器为三光束主动红外探测器。进一步，所述报警灯为独立开关控制。本专利技术所达到的有益技术效果：本专利技术提供的车下红外探测防触电装置，当车下有员工工作，占用警戒线时，红外光束被遮挡，红外受光器接收到的红外信号发生变化，报警控制器提取这一变化，并经放大处理后，报警控制器控制报警灯和报警器发出声音警报和光线警报；方便各种轨道车辆的调试作业，保证车下员工的安全。本专利技术便于操作，测试精准可靠，可广泛使用于多种轨道车辆。附图说明图1本专利技术安装示意图；图2本专利技术之折叠式支架一的结构示意图；图3本专利技术之折叠式支架二的结构示意图。其中：1红外投光器；2红外受光器；3报警灯；4支撑柱；5水平杆；6支撑片；7紧固螺母；8活动杆；9底座；10立柱；11球铰；12凹槽。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1-3所示，本专利技术提供一种车下红外探测防触电装置，包括红外投光器1、红外受光器2和报警控制器，所述红外投光器1发出的红外光束被红外受光器2接收，当车下有员工工作，占用警戒线时，红外光束被遮挡，红外受光器2接收到的红外信号发生变化，报警控制器提取这一变化，并经放大处理后，报警控制器控制报警灯和报警器发出声音警报和光线警报；所述红外投光器1和所述红外受光器2安装在两轨道之间，且所述红外投光器1和所述红外受光器2的上表面所在的水平面均低于两轨道下表面所在的水平面，报警控制器安装在司机室的两侧，与报警控制器相连的报警灯3安装在轨道的两侧。所述红外投光器1和红外受光器2均通过折叠式支架一安装在轨道下方。所述折叠式支架一包括固定在轨道下方的支撑柱4和水平杆5，所述水平杆5的一端设有通孔，所述支撑杆4的上端部穿过所述通孔，所述水平杆5的另一端铰接一活动杆8，所述活动杆8与所述支撑柱4平行，所述红外投光器1和所述红外受光器2固定安装在所述水平杆5上。所述支撑杆4上部紧靠水平杆的位置处设有一体成型的支撑片6，用于防止水平杆5沿着支撑杆4向下滑动，另外，为了防止水平杆5在围绕支撑杆4转动时从支撑杆4上脱落，在所述支撑杆4的上端部设有紧固螺母7。使用时，支撑杆4固定在轨道的下方，水平杆5旋转至与轨道垂直位置时，将活动杆8固定在两轨道中间，从而将水平杆5上的红外投光器1和红外受光器2固定，作为本专利技术的一具体实施例，考虑到调试工区厂房内轨道长度约200米，为保证本专利技术的精确性，轨道下方铺设有两套本专利技术提供的防触电装置，如图1中A所示；车下作业完成是，可以先将活动杆围绕其与水平杆连接处的铰接件旋转至与水平杆平行位置处，然后再将水平杆和活动杆一起围绕支撑柱旋转至与轨道平行处，如图1中B所示。因此，在实际应用时，支撑杆与活动杆的高度相等，且小于0.29m。所述报警灯3通过折叠式支架二安装在轨道的两侧；所述折叠式支架二包括底座9和立柱10，所述立柱10的下端部通过球铰11固定在所述底座9上，所述报警灯3固定在所述立柱10的上端部，使用后，可以将立柱10沿着球铰11旋转至水平位置，保证车下其他的正常作业；尤其，在所述底座9的上表面设有用于容纳立柱10的凹槽12，所述凹槽12位于球铰11的两侧且与轨道平行，可以将立柱10收进凹槽12内。为了减少异物掉落、粉尘等影响，所述红外投光器1为三光束主动红外探测器。作为本专利技术的一具体实施例，所述报警灯3为6个，由2套红外探测防触电装置并联控制，且报警灯3为独立开关控制。另外，在实际应用时，为了减少气候变化引起本专利技术的误报警，本专利技术的探测距离应高于实际警戒距离的1.2倍。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车下红外探测防触电装置，其特征在于：包括红外投光器、红外受光器和报警控制器，所述红外投光器发出的红外光束被红外受光器接收，当车下有员工工作，占用警戒线时，红外光束被遮挡，红外受光器接收到的红外信号发生变化，报警控制器提取这一变化，并经放大处理后，报警控制器控制报警灯和报警器发出声音警报和光线警报；所述红外投光器和所述红外受光器安装在两轨道之间，且所述红外投光器和所述红外受光器的上表面所在的水平面均低于两轨道下表面所在的水平面，报警控制器安装在司机室的两侧，与报警控制器相连的报警灯安装在轨道的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种车下红外探测防触电装置，其特征在于：包括红外投光器、红外受光器和报警控制器，所述红外投光器发出的红外光束被红外受光器接收，当车下有员工工作，占用警戒线时，红外光束被遮挡，红外受光器接收到的红外信号发生变化，报警控制器提取这一变化，并经放大处理后，报警控制器控制报警灯和报警器发出声音警报和光线警报；所述红外投光器和所述红外受光器安装在两轨道之间，且所述红外投光器和所述红外受光器的上表面所在的水平面均低于两轨道下表面所在的水平面，报警控制器安装在司机室的两侧，与报警控制器相连的报警灯安装在轨道的两侧。2.根据权利要求1所述的车下红外探测防触电装置，其特征在于：所述红外投光器和红外受光器均通过折叠式支架一安装在轨道下方。3.根据权利要求2所述的车下红外探测防触电装置，其特征在于：所述折叠式支架一包括固定在轨道下方的支撑柱和水平杆，所述水平杆的一端设有通孔，所述支撑杆的上端部穿过所述通孔，所述水平杆的另一端铰接一活动杆，所述活动杆与所述支撑柱平...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱杰，李启磊，姚淑兵，晏鑫，田娜，于兴华，陈富强，
申请(专利权)人：南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32