用于气动地调节在交通工具中的、尤其在机动车中的座椅的装置制造方法及图纸

技术编号:13974715 阅读:137 留言:0更新日期:2016-11-11 04:49
本发明专利技术涉及用于气动地调节在交通工具中、尤其在机动车中的座椅的装置,所述装置带有一个或多个调节设备,所述调节设备均包括用于借助气动的压力产生部来调节座椅的气动的促动设备(4、5、6)以及触发设备(3、7、8、9、11、12),借助触发设备,在所述装置的运行中,使得促动设备(4、5、6)在对触发信号的响应中从准备状态进入被激活的状态,其中,气动的促动设备(4、5、6)在被激活的状态中促成座椅的调节。如此地设计气动的促动设备(4、5、6),使得在准备状态中机械地预紧该气动的促动设备并且在被激活的状态中放开所述机械的预紧,以便经此促成座椅的调节。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及用于气动地调节在交通工具中的、尤其在机动车中的座椅的装置。在交通工具中并且尤其在机动车中,在增长的范围中,使用气动地促动的调节设备,利用该调节设备能够合适地匹配座椅的位置和尤其座椅的轮廓。此外已知动态的座椅调节部,其能够实现依赖于行驶情况来支撑座椅使用者,例如在弯道行驶中或者说在产生横向加速度时(参见DE 35 05 088 C1)。为了达到气动的座椅调节部的快速的调节时间,需要非常高功率的气动的压力供应部,这再者导致了大的结构空间需求、噪声排放和花费。作为替代方案,虽然也能够采用结合额外的存储体积的较低功率的压力供应部(参见DE 10 2005 016 184 Al),但是,这种存储体积也需要可观的结构空间。此外,从现有技术中已知原理,该原理减少用于座椅调节部的必要的动态的方式是:优先地操控座椅调节部。在公开文件EP 1 192 061 Bl以及DE 10 2009 051 380 Al中,对此,考虑关于道路走势的所存储的数据。本专利技术的任务是,建立用于气动地调节在交通工具中以及尤其在机动车中的座椅的装置,该装置在所述装置的同时的小的结构空间和小的运行功率(Betriebsleistung)的情况下实现了简单的和快速的座椅调节。该任务通过按照权利要求1的装置来解决。在从属权利要求中说明本专利技术的改型。根据本专利技术的装置用于气动地调节在交通工具中以及尤其在机动车中的座椅。在所述装置中设置有一个或多个调节设备,其中,每个调节设备包括气动的促动设备,以用于借助气动的压力产生部以及触发设备来调节座椅并且优选地调节座椅的轮廓。借助触发设备,在所述装置的运行中,使得促动设备在对触发信号的响应中从准备状态进入被激活的状态。气动的促动设备在被激活的状态中促成座椅的调节以及尤其促成座椅轮廓的调节。根据本专利技术的装置的特征在于,气动的促动设备如此地设计,使得该气动的促动设备在准备状态中机械地预紧并且在被激活的状态中放开所述机械的预紧,以便由此促成座椅的调节。所述气动的促动设备能够分别按照实施方式而不同地设计。优选地,促动设备包括过压或低压执行器和/或气泡和/或气动的行程元件(例如行程缸)。本专利技术具有的优点是,通过气动的促动设备的机械的预紧,在从准备状态至被激活的状态的过渡中,能够实现座椅的快速的调节,而对此不必设置带有高的功率和大的结构空间的压力发生器。其实,利用较低功率的压力发生器在准备阶段已经能够建立足够的机械的预紧,该预紧然后在被激活的状态中供用于座椅的快速的调节。上述提到的用于过渡到被激活的状态中的触发信号能够分别按照设计方案而耦合至不同的标准。例如,当特定的加速度例如横向加速度超过预先设定的值时,能够输出触发信号,以便经此合适地侧向地支撑在座椅中的人员。所述触发信号必要时也能够仍然手动地通过使用者来产生。在一个尤其优选的实施方式中,在至少一个所述调节设备中如此地设计气动的促动设备,使得在准备状态中在气动的促动设备中产生过压或低压。这种过压或者说低压能够例如通过合适的泵或者说压缩机等设备来产生。在另一个实施方式中,在至少一个调节设备中的所述气动的促动设备如此地设计,使得该气动的促动设备在被激活的状态中促成能够移动的活翼的运动,该活翼优选地形成座椅轮廓的一部分,其中,所述活翼在气动的促动设备的准备状态中被保持在位置固定的位置中。优选地,所述活翼铰接在座椅中的结构处。按照本专利技术的这种变体方案,以简单的方式,促成被放开的预紧转换到活翼的机械的运动中。在一个优选的变体方案中,所述活翼在座椅的座椅靠背的侧部处在座椅靠背的纵向上延伸,以便经此合适地侧向地支撑位于座椅中的人员。在一个尤其优选的变体方案中,上述的活翼能够在气动的促动设备的被激活的状态中优选地经过触发设备被布置到多个不同的位置中。经此,实现了活翼以及因此座椅的灵活的调节。在本专利技术的另一设计方案中,促动设备包括能够经过压缩空气供给部而填充的(弹性的)第一气泡。在此不必一定需要的是,除了第一气泡外也存在其它的气泡。第一气泡在气动的促动设备的准备状态中如此地被填充,使得该第一气泡压向活翼,在准备状态中该活翼锁止,其中,借助触发设备在对触发信号的响应中解除活翼的锁止,这促成第一气泡的延展以及经此促成用于调节座椅的活翼的运动。活翼的锁止在气动的促动设备的准备状态中优选地经过形状配合和/或摩擦配合而实现。在另一个优选的实施方式中,第一气泡经过由一个或多个阀形成的阀装置与压缩空气供给部如此相连,使得经过操控所述阀装置,实现了经过压缩空气供给部为了设定准备状态而进行的对第一气泡的填充以及在终止被激活的状态之后将气泡排空,其中优选地,在将第一气泡排空时,促成所述活翼的自动的锁止。利用本专利技术的这种变体方案,建立了用于将活翼进行运动以及由此用于座椅调节的简单地构造的机械结构。在根据本专利技术的装置的另一个变体方案中,在至少一个调节设备中的触发设备包括(弹性的)第二气泡,其中,不必非要也设置第一气泡。在对触发信号的响应中,将第二气泡填充或排空,从而使得促动设备从准备状态进入被激活的状态。分别按照设计方案,第二气泡的填充经过来自压缩空气供给部的压缩空气或必要时也经过来自上述的第一气泡(只要存在)的压缩空气来促成。在根据本专利技术的装置的另一设计方案中,将一个另外的活翼铰接在上述的活翼处,该另外的活翼在气动的促动设备的准备状态中经过形状配合促成所述活翼的锁止,其中,触发设备在对触发信号的响应中通过将力施加至所述另外的活翼而解除所述形状配合。尤其,这种实施方式与包括第二气泡的触发设备组合,该第二气泡然后通过作用至所述另外的活翼的力或者说压力而解除形状配合。在根据本专利技术的装置的另一个变体方案中,如此地设计所述触发设备,使得该触发设备能够把在导引部中的楔形的或分级的元件的运动在该导引部中的不同的位置处借助摩擦配合而停止。优选地,触发设备包含上述的第二气泡,该第二气泡在对触发信号的响应中被排空并且在此依赖于其填充状态而能够在不同的位置处借助摩擦配合来停止楔形的或者说分级的元件的运动。对此,将第二气泡优选地布置在导引部中。经过将气动的促动设备的机械的预紧放开而在被激活的状态中促成楔形的或分级的元件的运动。此外优选地,设置了弹性的元件,该元件将楔形的或者说分级的元件在终止被激活的状态之后再次返回运动至其初始位置中。在根据本专利技术的装置的另一个变体方案中,通过所述活翼借助铰接部形成了杠杆,其中,气动的运动设备利用所述弹性的元件以及气动的行程元件而作用至所述杠杆的端部。在此,所述弹性的元件经过气动的行程元件在气动的促动设备的准备状态中被机械地预紧。弹性的元件的机械的预紧在气动的促动设备的被激活的状态中经过行程元件而放开并且经此促成活翼的运动。在一个实施方式中,上述的气动的行程元件包括行程缸和/或过压执行器和/或(弹性的)气泡。在气泡的情况中,该气泡优选地包括内部的能够延展的层以及外部的柔性的且不能够延展的层,从而内部的层的延展在填充气泡时促成所述气泡在预定的方向上的缩短。这种缩短促成弹性的元件的机械的预紧。在本专利技术的另一个变体方案中,气动的促动设备包括低压执行器,在准备状态中,在所述低压执行器中产生低压,并且经此,所述活翼通过所设置的弹性的元件的回复力而被机械地预紧。在被激活的状态中,减本文档来自技高网...
用于气动地调节在交通工具中的、尤其在机动车中的座椅的装置

【技术保护点】
用于气动地调节在交通工具中的、尤其在机动车中的座椅的装置,所述装置带有一个或多个调节设备,所述调节设备均包括用于借助气动的压力产生部来调节座椅的气动的促动设备(4、5、6)以及触发设备(3、7、8、9、11、12),借助该触发设备,在所述装置的运行中,使得所述促动设备(4、5、6)在对触发信号的响应中从准备状态进入被激活的状态,其中,所述气动的促动设备(4、5、6)在被激活的状态中促成座椅的调节,其特征在于,所述气动的促动设备(4、5、6)如此地设计,使得在准备状态中机械地预紧所述气动的促动设备并且在被激活的状态中放开所述机械的预紧,以便经此促成座椅的调节。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.30 DE 102014201663.01.用于气动地调节在交通工具中的、尤其在机动车中的座椅的装置,所述装置带有一个或多个调节设备,所述调节设备均包括用于借助气动的压力产生部来调节座椅的气动的促动设备(4、5、6)以及触发设备(3、7、8、9、11、12),借助该触发设备,在所述装置的运行中,使得所述促动设备(4、5、6)在对触发信号的响应中从准备状态进入被激活的状态,其中,所述气动的促动设备(4、5、6)在被激活的状态中促成座椅的调节,其特征在于,所述气动的促动设备(4、5、6)如此地设计,使得在准备状态中机械地预紧所述气动的促动设备并且在被激活的状态中放开所述机械的预紧,以便经此促成座椅的调节。2.按照权利要求1所述的装置,其特征在于,在至少一个调节设备中如此地设计所述气动的促动设备(4、5、6),使得在准备状态中在所述气动的促动设备(4、5、6)中生成过压或低压。3.按照权利要求1或2所述的装置,其特征在于,在至少一个调节设备中如此地构造所述气动的促动设备(4、5、6),使得该气动的促动设备在被激活的状态中促成能够移动的活翼(1)的运动,该活翼优选地形成座椅轮廓的一部分,其中,所述活翼(1)在气动的促动设备(4、5、6)的准备状态中被保持在位置固定的位置中。4.按照权利要求3所述的装置,其特征在于,所述活翼(1)在座椅的座椅靠背的侧部处在座椅靠背的纵向上延伸。5.按照权利要求3或4所述的装置,其特征在于,所述活翼(1)能够在气动的促动设备(4、5、6)的被激活的状态中布置到多个不同的位置中。6.按照权利要求3至5中任一项所述的装置,其特征在于,促动设备(4、5、6)包括第一气泡(4),该第一气泡能够经过压缩空气供给部(5)被填充,其中,在气动的促动设备(4、5、6)的准备状态中如此地填充第一气泡(4),使得该第一气泡压向活翼(1),该活翼在准备状态中被锁止,其中,借助所述触发设备(3、7、8、9、11、12)在对触发信号的响应中解除活翼(1)的锁止,这产生所述第一气泡(4)的延展并且经此促成用于调节座椅的所述活翼(1)的运动。7.按照权利要求6所述的装置,其特征在于,所述活翼(1)的锁止在所述气动的促动设备(4、5、6)的准备状态中经过形状配合和/或摩擦配合而促成。8.按照权利要求6或7所述的装置,其特征在于,所述第一气泡(4)经过由一个或多个阀(601、602、603)形成的阀装置(6)与压缩空气供给部(5)如此相连,使得经过操控所述阀装置,实现了经过压缩空气供给部(5)的用于设定准备状态的对第一气泡(4)的填充以及在终止被激活的状态之后的气泡(4)的排空,其中优选地在将第一气泡(4)排空时,促成所述活翼(1)的自动的锁止。9.按前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,触发设备(3、7、8、9、11、12)在至少一个调节设备中包括第二气泡(7),该第二气泡在对触发信号的响应中被填充或排空,并且经此使得促动设备(4、...

【专利技术属性】
技术研发人员:M博伊舍尔M齐尼J里普尔
申请(专利权)人:大陆泰密克微电子有限责任公司
类型:发明
国别省市:德国;DE

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