一种动静压轴承加载实验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种动静压轴承加载实验装置。该加载实验装置包括：相互连通的泵油部和作业部，作业部包括油缸本体、双向压力瓦以及推力活塞，油缸本体内开设有加压油腔、驱动油腔和回油腔，加压油腔分别与泵油部及回油腔相连通，回油腔与泵油部相连通，双向压力瓦可移动地设置在加压油腔与驱动油腔之间，油缸本体还开设有六路推力管路，推力管路与驱动油腔相连通，推力活塞设置在推力管路末端，双向压力瓦挤压驱动油腔内的液压油以挤压推力活塞移动来输出压力，推力活塞端部设置在动静压轴承的镜板上，这样实现给予动静压轴承加载。应用本发明专利技术可以解决现有动静压轴承实验中为改变负载频繁更换轴的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设计涉及液压动力
，具体而言，涉及一种动静压轴承加载实验装置。
技术介绍
目前，液体动静压轴承精度高、刚度大、寿命长、吸振抗震性能好，主要用于精密加工机械及高速、高精度设备的主轴。在工作中，几乎承受着整个机械旋转运动部件的压力载荷。因此在动静压轴承的设计研发阶段，需要做一系列的加载实验。以往动静压轴承加载实验中，都是采用各种不同质量的轴来对轴承进行压力载荷实验，因此每次实验的过程就需要更换轴，但在轴的安装过程中会出现安装误差，影响了实验的准确性，同时也降低了实验的效率，需要一种加载实验装置来解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种动静压轴承加载实验装置，以解决现有动静压轴承加载实验的问题。为实现上述目的，本专利技术的实施例提供了一种动静压轴承加载实验装置，包括相互连通的泵油部和作业部，作业部包括油缸本体、双向压力瓦以及推力活塞，油缸本体内开设有加压油腔、驱动油腔和回油腔，加压油腔分别与泵油部及回油腔相连通，回油腔与泵油部相连通，双向压力瓦可移动地设置在加压油腔与驱动油腔之间，油缸本体还开设有六路推力管路，推力管路与驱动油腔相连通，推力活塞设置在推力管路末端，双向压力瓦挤压驱动油腔内的液压油以挤压推力活塞移动来给镜板施加压力。进一步地，双向压力瓦设置在所述加压油腔与驱动油腔之间的中心位置，此双向压力瓦为对称结构设计，没有上、下瓦的区分。进一步地，推力管路与驱动油腔的六个连通口均布在驱动油腔内。进一步地，泵油部为驱动油泵且具有吸油功能。进一步地，泵油部包括储油器和设置在储油器的泵油腔内的泵油活塞，储油器设置有锁定旋钮，泵油活塞上设置有驱动手柄。进一步地，加压油腔与泵油部之间的连通管路上以及回油腔与泵油部之间的连通管路上均安装有单向节流阀。应用本专利技术的技术方案，一种动静压轴承加载实验装置能够提供稳定的压力载荷，为动静压轴承加载实验提供便利，避免了因安装轴的过程中出现的安装误差，提高了实验的效率，节约了实验的成本。附图说明图1示出了本专利技术的一种动静压轴承加载实验装置的实施例的结构示意图。图2 示出了推力管道的分布结构示意图。附图中：1、泵油部；2、驱动手柄； 3、泵油活塞；4、储油器；5、锁定旋钮；10、作业部；11、油缸本体；111、加压油腔；112、驱动油腔；113、回油腔；114、推力管道；12、双向压力瓦；13、推力活塞；14、镜板。具体实施方式为充分解释本专利技术的技术方案，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。解释说明：图1中所示的箭头方向为液压油的循环流动方向。如图1所示，本专利技术的实施例提供了一种动静压轴承加载实验装置。该装置包括相互连通的泵油部（1）和作业部（10），作业部（10）包括油缸本体（11）、双向压力瓦（12）以及推力活塞（13），油缸本体（11）内开设有加压油腔（111）、驱动油腔（112）和回油腔（113），加压油腔（111）分别与泵油部（1）及回油腔（113）相连通，回油腔（113）与泵油部（1）相连通，双向压力瓦（12）可移动地设置在加压油腔（111）与驱动油腔（112）之间，油缸本体（11）还开设有六路推力管路（114），推力管路（114）与驱动油腔（112）相连通，推力活塞（13）设置在推力管路（114）末端，双向压力瓦（12）挤压所述驱动油腔（112）内的液压油以挤压所述推力活塞（13）移动来给镜板（14）施加压力。在给镜板（14）施加压力的过程中，双向压力瓦（12）在挤压驱动油腔（112）内的液压油同时挤压回油腔（113）中的液压油，使得回油腔（113）内的液压油回流至泵油部（1）中。如果想稳定此时的压力，旋转锁定旋钮（4），此时泵油部(1)不会继续给加压油腔（111）供油，同时回油腔（113）内的液压油也不会流回泵油部（1），此时在镜板上施加的压力稳定不变。当施加压力完毕后，加压油腔（111）和回油腔（113）之间的连接阀门打开，并且将加压油腔（111）和泵油部(1)之间的连接管路上控制阀门关闭，此时开启驱动油泵的吸油功能，回油腔(113)内的液压油挤压双向压力瓦(12)向上移动，这时驱动油腔(112)内形成负压而与大气压形成压差，推力活塞(13)在该压差的作用下回复到原位。为了使六个推力活塞输出相等的压力，将压力瓦设计为双向对称的瓦结构，且将双向压力瓦（12）可移动地设置在加压油腔（111）与驱动油腔（112）之间的中心位置，推力管路（114）与驱动油腔（112）的六个连通口均布在驱动油腔内，具体推力管路的布置见图2。在本实施例中，泵油部（1）包括储油器（4）和设置在储油器（4）的泵油腔内的泵油活塞（3），泵油活塞（3）上设置有驱动手柄（2）。利用人工泵油的工作方式，在一些没有电力而不能使用电动油泵地方也能够实时地进行动力输出做功，从而适应更多的工作现场。在泵送液压油过程中，为了防止液压油在各个连接油路中的循环流动方向与图1中所示箭头方向相反而造成该一种动静压轴承加载实验装置失效，本实施例的加压油腔（111）与泵油腔之间的连通管路上以及回油腔（113）与泵油腔之间的连通管路上均安装有单向节流阀。以上仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动静压轴承加载实验装置，其特征在于，该加载实验装置包括相互连通的泵油部（1）和作业部（10），作业部（10）包括油缸本体（11）、双向压力瓦（12）以及推力活塞（13），油缸本体（11）内开设有加压油腔（111）、驱动油腔（112）和回油腔（113），加压油腔（111）分别与泵油部（1）及回油腔（113）相连通，回油腔（113）与泵油部（1）相连通，双向压力瓦（12）可移动地设置在加压油腔（111）与驱动油腔（112）之间，油缸本体（11）还开设有六路推力管路（114），推力管路（114）与驱动油腔（112）相连通，推力活塞（13）设置在推力管路（114）末端，双向压力瓦（12）挤压驱动油腔（112）内的液压油以挤压所述推力活塞（13）移动来给镜板（14）施加压力。

【技术特征摘要】
1.一种动静压轴承加载实验装置，其特征在于，该加载实验装置包括相互连通的泵油部（1）和作业部（10），作业部（10）包括油缸本体（11）、双向压力瓦（12）以及推力活塞（13），油缸本体（11）内开设有加压油腔（111）、驱动油腔（112）和回油腔（113），加压油腔（111）分别与泵油部（1）及回油腔（113）相连通，回油腔（113）与泵油部（1）相连通，双向压力瓦（12）可移动地设置在加压油腔（111）与驱动油腔（112）之间，油缸本体（11）还开设有六路推力管路（114），推力管路（114）与驱动油腔（112）相连通，推力活塞（13）设置在推力管路（114）末端，双向压力瓦（12）挤压驱动油腔（112）内的液压油以挤压所述推力活塞（13）移动来给镜板（14）施加压力。2.根据权利要求1所述的一种动静压轴承加载实验装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴博，李立书，王山琪，王林，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23