【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车辆的内燃发动机,并且更具体地涉及配备有增压用压缩机以及增压空气冷却器或RAS的内燃发动机。
技术介绍
已知关于将热交换器定位在机动车辆的正面的原理,使得热交换器能够由尽可能强烈的气流搅动。还已知在使交换器冷却后将这种气流排放至车辆的车轮通道的内部的事实,以便使得空气排放的格栅尽可能的离散。这种安装方式已经在文件FR-2964935和DE-10159783中提出以使发动机单元冷却,即以使在发动机单元中流动的冷却液体冷却。然而,为使增压空气冷却,仍存在多种困难。一方面,还称为散热器的交换器体积较大,而其被安置在越来越受限制的可用体积内。另一方面,在保持对外部的侵入,如水、泥浆又或是灰尘的防护性的同时,应当安排冷却后的空气离散地排放。本专利技术的目的是减轻这些困难。
技术实现思路
根据本专利技术借助一种机动车辆的增压空气冷却器的热交换器的冷却用排气栅达到该目的,所述排气栅包括上部部分和下部部分,上部部分和下部部分各具有各自的多个叶片(ailette),其特征在于,下部部分的叶片被定向以使气流以比上部部分的叶片更强烈的方式偏转。在全文中理解到,“上部”、“下部”和其它空间指示词如同参照在机动车辆类型的停止并且安置在水平面上的车辆中的其安装配置中的装置/组件的方向。有利地,栅被配置为设置在车辆车轮的通道中并且下部部分包括叶片,其被定向以使气流向车辆侧面的外部区域的方向偏转。有利地,下部部分包括两个区域,其中一个区域比另一个区域更靠近车辆的发动机舱,并且被定向以使气流向车辆侧面的外部区域的方向偏转的叶片设置在最靠近发动机舱的区域。有利地,下部部分包括 ...
【技术保护点】
一种机动车辆的增压空气冷却器的热交换器的冷却用排气栅,其包括上部部分(11)和下部部分(12),所述上部部分(11)和所述下部部分(12)各具有各自的多个叶片,其特征在于,所述下部部分(12)的叶片被定向以使气流以比所述上部部分(11)的叶片更强烈的方式偏转。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.18 FR 14522101.一种机动车辆的增压空气冷却器的热交换器的冷却用排气栅,其包括上部部分(11)和下部部分(12),所述上部部分(11)和所述下部部分(12)各具有各自的多个叶片,其特征在于,所述下部部分(12)的叶片被定向以使气流以比所述上部部分(11)的叶片更强烈的方式偏转。2.根据权利要求1所述的排气栅,其特征在于,所述栅(10)被配置为设置在车辆车轮的通道中并且所述下部部分(12)包括叶片,其被定向以使气流向车辆侧面的外部区域的方向偏转。3.根据权利要求1或2所述的排气栅,其特征在于,所述下部部分(12)包括两个区域(13,14),其中一个区域(14)比另一个区域(13)更靠近车辆的发动机舱,并且最靠近所述发动机舱的区域(14)包括叶片,其被定向以使气流向车辆侧面的外部区域的方向偏转。4.根据前述权利要求中任一项所述的排气栅,其特征在于,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:约翰·克里斯多夫·贝萨特,
申请(专利权)人:标致雪铁龙集团,
类型:发明
国别省市:法国;FR
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