【技术实现步骤摘要】
本专利技术大体上涉及车辆暖通空调系统,并且更具体地,涉及一种具有用于定点冷却车厢中的多个区域的辅助冷却功能的车辆暖通空调系统。
技术介绍
典型的车辆包括暖通空调(HVAC)系统,该HVAC系统为车辆的各个部分提供冷却。通常,车辆包括单独的空调单元,该空调单元冷却车辆内部和/或外部获得的空气,空气之后被输送穿过遍及车厢间隔开的风道以输送至车辆的客舱的各个部分。输送至车辆的各个部分的空气的量大体上通过调整风扇的速度来调节,风扇吹送空气通过车辆的风道系统,并且也通过打开和关闭遍及车厢间隔开的通风百叶窗来调节。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面,一种车辆空调系统包括连接空调器的主冷却回路,空调器使主冷却回路中的制冷剂冷却以用于传送至主热交换器。次级冷却回路与主热交换器连通。来自于制冷剂的冷却被传递至在次级冷却回路中的冷却剂。次级热交换器设置在次级冷却回路中用于将来自于冷却剂的冷却传递至被传送至车辆乘客舱的后部的空气。根据本专利技术的另一方面,一种车辆空调系统包括与主热交换器热连通的主冷却回路和次级冷却回路。主冷却回路中的制冷剂在主热交换器中被转换成次级冷却回路中的单独的冷却剂。次级热交换器与次级冷却回路连通并将来自于单独的冷却剂的冷却传递至被传送至车辆乘客舱的后部的空气。根据本专利技术的另一方面,一种车辆空调系统包括与主热交换器热连通的主冷却回路和次级冷却回路。被限制在主冷却回路中
【技术保护点】
一种车辆空调系统,包含:连接空调器的主冷却回路,所述空调器使所述主冷却回路中的制冷剂冷却以用于传送至主热交换器;与所述主热交换器连通的次级冷却回路,其中,来自于所述制冷剂的冷却被转换到所述次级冷却回路中的冷却剂;以及次级热交换器,所述次级热交换器用于将来自于所述冷却剂的冷却转换到被传送至车辆乘客舱的后部的空气。
【技术特征摘要】
2015.01.20 US 14/600,6291.一种车辆空调系统,包含:
连接空调器的主冷却回路,所述空调器使所述主冷却回路中的制冷
剂冷却以用于传送至主热交换器;
与所述主热交换器连通的次级冷却回路,其中,来自于所述制冷剂
的冷却被转换到所述次级冷却回路中的冷却剂;以及
次级热交换器,所述次级热交换器用于将来自于所述冷却剂的冷却
转换到被传送至车辆乘客舱的后部的空气。
2.根据权利要求1所述的车辆空调系统,其中,被传送至所述次级
热交换器的冷却的量由设置在所述次级冷却回路中的冷却剂流量控制阀
调节,并且其中,所述主冷却回路和所述次级冷却回路是闭合回路从而
所述主冷却回路的所述制冷剂保持与所述次级冷却回路中的所述冷却剂
分离。
3.根据权利要求1所述的车辆空调系统,其中,所述主热交换器被
设置为邻近车辆的前部。
4.根据权利要求2所述的车辆空调系统,其中,所述次级热交换器
包括空气处理器和至少一个风道,其中,所述空气处理器使空气移动穿
过所述次级热交换器以将冷却传送到经由所述至少一个风道而被传送至
所述车辆乘客舱所述后部的一股空气。
5.根据权利要求4所述的车辆空调系统,其中,每个所述至少一个
风道包括多个子风道,所述多个子风道中的每个包括相应的通风孔,并
且其中,所述多个子风道中的每个包括用于调节被传送至所述车辆乘客
舱所述后部的空气的量的挡板。
6.根据权利要求2所述的车辆空调系统,其中,所述次级热交换器
包括多个特定区域的次级热交换器,并且其中,每个所述多个特定区域
的次级热交换器包括专用的空气处理器和至少一个子风道。
7.根据权利要求6所述的车辆空调系统,其中,每个所述特定区域
的次级热交换器包括专用的冷却剂流量控制阀,所述专用的冷却剂流量
控制阀调节被传送至每个相应的特定区域的次级热交换器的冷却的量。
8.一种车辆空调系统,包含:
与主热交换器热连通的主冷却回路和次级冷却回路,其中,所述主
冷却回路中的制冷剂被转换成所述次级冷却回路中的单独的冷却剂;以
及
与所述次级冷却回路连通的次级热交换器,所述次级热交换器将来
自于所述单独的冷却剂的冷却传递至被传送至车辆乘客舱的后部的空
气。
9.根据权利要求8所述的车辆空调系统,其中,被传送至所述次级
热交换器的冷却的量由设置在所述次级冷却回路中的流量控制阀调节。
10.根据权利要求9所述的车辆空调系统,其中,所述主冷...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗伯特·史蒂文·索耶,曼弗雷德·科贝尔施泰因,
申请(专利权)人:福特全球技术公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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