一种控制站台检票机闸门的计算机程序及可编程控制系统技术方案

一种控制站台检票机闸门的计算机程序及可编程控制系统，其特征是：(1)极限数值是设定在站外车厢乘车区的可承载的最多乘客的数值；(2)即时总数是约定时间在站外车厢乘车区的乘客总数；(3)约定时间是约定的CPU计算即时总数的时间节点；第1步，计数器与乘客耦合；计算即时总数；第2步，计数器将即时总数传输到CPU；第3步，CPU根据即时总数对比极限数值得出指令；当即时总数等于或大于极限数值时，CPU向进站闸门发出关闭指令；当即时总数小于极限数值时，CPU向进站闸门发出打开指令；第4步，进站闸门执行指令；达到将在站外车厢乘车区的乘客总数控制在极限数值。如：在列车或站台上设有计数器连接检票机的闸门可编程控制器；检票机的闸门可编程控制器连接站台上的下一个计算机进站闸门。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及控制站台检票机闸门的计算机程序及其应用系统，更具体而言，涉及长超站台的轨道列车系统的控制站台检票机闸门的计算机程序及其应用系统。
技术介绍
：专利名称为《长超站台的轨道列车及其编组系统》专利号ZL201420479713.6，当站外车厢的乘客达到允许站外车厢的数值时，乘客继续进入，容易形成站外车厢堵塞，在站台上设有检票机和闸门控制系统，但闸门控制系统没有与站外车厢中的乘客人数相联系，会造成安全隐患。虽然，检票机闸门设有一定数量乘客进站的限制，但是，设有一定数量乘客进站的限制比较粗略，没有达到精确控制进站乘客的目的。
技术实现思路
：为解决这一问题就要将站台上的检票机的闸门控制计算机系统与站外车厢内的人数相联系。在站外车厢内的人数达到当站外车厢允许数值时，站台检票机闸门控制系统控制站台上的检票机的闸门停止乘客进入，达到安全防护和精确控制进站乘客的目的。一种控制站台检票机闸门的计算机程序，其特征是：(1)极限数值是设定在站外车厢乘车区的可承载的最多乘客的数值；(2)即时总数是约定时间在站外车厢乘车区的乘客总数；(3)约定时间是约定的CPU计算即时总数的时间节点；第1步，计数器与乘客耦合；计算即时总数；第2步，计数器将即时总数传输到CPU；第3步，CPU根据即时总数对比极限数值得出指令；当即时总数等于或大于极限数值时，CPU向进站闸门发出关闭指令；当即时总数小于极限数值时，CPU向进站闸门发出打开指令；第4步，进站闸门执行指令；达到将在站外车厢乘车区的乘客总数控制在极限数值。一种适用于所述控制站台检票机闸门的计算机程序，所述计算机程序进一步包括：(1)极限数值是设定在站外车厢乘车区的可承载的最多乘客的数值；(2)即时总数是约定时间在站外车厢乘车区的乘客总数；即时总数＝原有总数+进站即时总数-出站即时总数；进站即时总数是约定时间的进站乘客总数；出站即时总数是约定时间的出站乘客总数；(3)约定时间是约定的CPU计算即时总数的时间节点；(4)原有总数是存储器的一个约定时间的存储单元中存储的在站外车厢乘车区的乘客总数；第1步，进站定时\\计数器与进站车票或乘客耦合；计算进站即时总数；第2步，出站定时\\计数器与出站车票或乘客耦合，计算出站即时总数；第3步，在约定时间，进站定时\\计数器将进站即时总数传输到CPU；第4步，在约定时间，出站定时\\计数器将出站即时总数传输到CPU；第5步，在约定时间，CPU从存储器的一个约定时间的存储单元中调出原有总数；第6步，在约定时间，CPU根据即时总数对比极限数值得出指令：当即时总数等于或大于极限数值时，CPU向进站闸门发出关闭指令；当即时总数小于极限数值时，CPU向进站闸门发出打开指令；第7步，在约定时间，进站闸门执行指令；第8步，在约定时间，CPU将即时总数存入储存器的下一个约定时间的存储单元，作为下一个约定时间的CPU计算即时总数调用的原有总数；第9步，在下一个约定时间，CPU开始计算下一个约定时间的指令，如上步骤不断循环；……达到将在站外车厢乘车区的乘客控制在极限数值。根据所述控制站台检票机闸门的计算机程序的约定时间，所述约定时间进一步包括：下述两个时间节点其中之一：i，约定时间包含列车的车门关闭的时间节点，ii，约定时间包含将列车从停站到列车关门的时间分为几个连续的时间节点，其中每一个时间节点就是一个约定时间。一种使用所述控制站台检票机闸门的计算机程序的站台检票机闸门可编程控制系统，所述站台检票机闸门可编程控制系统(以下简称可编程控制系统)其特征是：由至少两个连续的站台检票机闸门可编程控制器(以下简称可编程控制器)组成；所述可编程控制器包含：车票、主机(包含CPU、存储器)、输入单元含进站输入设备、输入单元含出站输入设备、输出单元含站台检票机进站闸门或下一站站台检票机进站闸门，以下简称进站闸门；进站计数器与进站车票或乘客耦合；出站计数器与出站车票或乘客耦合；进站输入设备含进站定时\\计数器，进站输入设备联接主机；在约定时间将进站乘客总数传输到主机；出站输入设备含出站定时\\计数器，出站输入设备联接主机；在约定时间将出站乘客总数传输到主机；主机联接进站闸门；至少两个连续的可编程控制器联接达到将全线路每个在站外车厢乘车区的乘客控制在极限数值。一种使用所述控制站台检票机闸门的计算机程序的站台检票机闸门可编程控制系统，其特征是：所述站台检票机闸门可编程控制系统(以下简称可编程控制系统)由至少两个连续的站台检票机闸门可编程控制器(以下简称可编程控制器)连接组成，其中前一个可编程控制器简称为主可编程控制器；另后一个连续的可编程控制器简称为下一个约定时间的可编程控制器；所述可编程控制器包含：车票、主机(包含CPU、存储器)、输入单元含进站输入设备、输入单元含出站输入设备、输出单元含站台检票机进站闸门或下一站站台检票机进站闸门，以下简称进站闸门；进站计数器与进站车票或乘客耦合；出站计数器与出站车票或乘客耦合；进站输入设备含进站定时\\计数器，进站输入设备连接主机；在约定时间将进站乘客总数传输到主机；出站输入设备含出站定时\\计数器，出站输入设备连接主机；在约定时间将出站乘客总数传输到主机；主可编程控制器联接进站闸门；达到将进入进站闸门的乘客控制在极限数值以内的功能；主可编程控制器联接下一个约定时间的可编程控制器；达到将全线路每个在站外车厢乘车区的乘客控制在极限数值。根据所述站台检票机闸门可编程控制系统的定时\\计数器，所述定时\\计数器进一步包含可编程定时\\计数器。根据所述的站台检票机闸门可编程控制系统的进站闸门，所述进站闸门进一步包含可编程控制器联接进站闸门，称为可编程控制器进站闸门；所述进站闸门在执行完一个指令后，进站闸门会自动执行下一个指令；根据所述的站台检票机闸门可编程控制系统的主机联连接进站闸门，所述主机联连接进站闸门进一步包括主机联通过无线通信联接进站闸门；无线通信包括移动通讯方式如wifi、3G、4G、5G。一种使用所述控制站台检票机闸门的计算机程序的站台检票机闸门计算机网络，所述站台检票机闸门计算机网络其特征是：由至少两个连续的站台检票机闸门计算机组成；所述站台检票机闸门计算机包含：车票、主机(包含CPU、存储器)、输入单元含进站输入设备、输入单元含出站输入设备、输出单元含站台检票机进站闸门或下一站站台检票机进站闸门，以下简称进站闸门；进站计数器与进站车票或乘客耦合；出站计数器与出站车票或乘客耦合；进站输入设备含进站定时\\计数器，在约定时间将进站乘客总数传输到主机；出站输入设备含出站定时\\计数器，在约定时间将出站乘客总数传输到主机；主机联连接进站闸门；至少两个连续的站台检票机闸门计算机；达到将全线路每个在站外车厢乘车区的乘客控制在极限数值。一种使用所述控制站台检票机闸门的计算机程序的站台检票机闸门单片机系统，所述站台检票机闸门门单片机系统其特征是：由至少两个连续的站台检票机闸门门单片机组成；所述站台检票机闸门门单片机包含：车票、主机(包含CPU、存储器)、输入单元含进站输入设备、输入单元含出站输入设备、输出单元含站台检票机进站闸门或下一站站台检票机进站闸门，以下简称进站闸门；进站计数器与进站车票或乘客耦合；出站计数器与出站车票或乘客耦合；进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制站台检票机闸门的计算机程序，其特征是：(1)极限数值是设定在站外车厢乘车区的可承载的最多乘客的数值；(2)即时总数是约定时间在站外车厢乘车区的乘客总数；(3)约定时间是约定的CPU计算即时总数的时间节点；第1步，计数器与乘客耦合；计算即时总数；第2步，计数器将即时总数传输到CPU；第3步，CPU根据即时总数对比极限数值得出指令；当即时总数等于或大于极限数值时，CPU向进站闸门发出关闭指令；当即时总数小于极限数值时，CPU向进站闸门发出打开指令；第4步，进站闸门执行指令；达到将在站外车厢乘车区的乘客总数控制在极限数值。

【技术特征摘要】
1.一种控制站台检票机闸门的计算机程序，其特征是：(1)极限数值是设定在站外车厢乘车区的可承载的最多乘客的数值；(2)即时总数是约定时间在站外车厢乘车区的乘客总数；(3)约定时间是约定的CPU计算即时总数的时间节点；第1步，计数器与乘客耦合；计算即时总数；第2步，计数器将即时总数传输到CPU；第3步，CPU根据即时总数对比极限数值得出指令；当即时总数等于或大于极限数值时，CPU向进站闸门发出关闭指令；当即时总数小于极限数值时，CPU向进站闸门发出打开指令；第4步，进站闸门执行指令；达到将在站外车厢乘车区的乘客总数控制在极限数值。2.一种适用于权利要求1所述控制站台检票机闸门的计算机程序，所述计算机程序进一步包括：(1)极限数值是设定在站外车厢乘车区的可承载的最多乘客的数值；(2)即时总数是约定时间在站外车厢乘车区的乘客总数；即时总数＝原有总数+进站即时总数-出站即时总数；进站即时总数是约定时间的进站乘客总数；出站即时总数是约定时间的出站乘客总数；(3)约定时间是约定的CPU计算即时总数的时间节点；(4)原有总数是存储器的一个约定时间的存储单元中存储的在站外车厢乘车区的乘客总数；第1步，进站定时\\计数器与进站车票或乘客耦合；计算进站即时总数；第2步，出站定时\\计数器与出站车票或乘客耦合，计算出站即时总数；第3步，在约定时间，进站定时\\计数器将进站即时总数传输到CPU；第4步，在约定时间，出站定时\\计数器将出站即时总数传输到CPU；第5步，在约定时间，CPU从存储器的一个约定时间的存储单元中调出原有总数；第6步，在约定时间，CPU根据即时总数对比极限数值得出指令：当即时总数等于或大于极限数值时，CPU向进站闸门发出关闭指令；当即时总数小于极限数值时，CPU向进站闸门发出打开指令；第7步，在约定时间，进站闸门执行指令；第8步，在约定时间，CPU将即时总数存入储存器的下一个约定时间的存储单元，作为下一个约定时间的CPU计算即时总数调用的原有总数；第9步，在下一个约定时间，CPU开始计算下一个约定时间的指令，如上步骤不断循环；……达到将在站外车厢乘车区的乘客控制在极限数值。3.根据权利要求2所述控制站台检票机闸门的计算机程序的约定时间，所述约定时间进一步包括：下述两个时间节点其中之一：i，约定时间包含列车的车门关闭的时间节点，ii，约定时间包含将列车从停站到列车关门的时间分为几个连续的时间节点，其中每一个时间节点就是一个约定时间。4.一种使用权利要求2所述控制站台检票机闸门的计算机程序的站台检票机闸门可编程控制系统，所述站台检票机闸门可编程控制系统(以下简称可编程控制系统)其特征是：由至少两个连续的站台检票机闸门可编程控制器(以下简称可编程控制器)组成；所述可编程控制器包含：车票、主机(包含CPU、存储器)、输入单元含进站输入设备、输入单元含出站输入设备、输出单元含站台检票机进站闸门或下一站站台检票机进站闸门，以下简称进站闸门；进站计数器与进站车票或乘客耦合；出站计数器与出站车票或乘客耦合；进站输入设备含进站定时\\计数器，进站输入设备联接主机；在约定时间将进站乘客总数传输到主机；出站输入设备含出站定时\\计数器，出站输入设备联接主机；在约定时间将出站乘客总数传输到主机；主机联接进站闸门；至少两个连续的可编程控制器联接达到将全线路每个在站外车厢乘车区的乘客控制在极限数值。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，
申请(专利权)人：刘健，
类型：发明
国别省市：陕西;61